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廈門地鐵6號(hào)線角美延伸段左線全線貫通。

廈門日?qǐng)?bào)漳州訊 （文/圖 特派記者 黃樹金）日前，廈門地鐵6號(hào)線角美延伸段工程的社頭站-林埭西站區(qū)間中間風(fēng)井內(nèi)，隨著盾構(gòu)機(jī)破壁而出，宣告該工程社林區(qū)間左線（漳州段）“龍江13號(hào)”盾構(gòu)機(jī)歷時(shí)340天順利收官。自此，廈門地鐵6號(hào)線角美延伸段區(qū)間左線全線貫通。

社頭站-林埭西站區(qū)間左線全長(zhǎng)1072.28米，采用復(fù)合式土壓平衡盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)，共計(jì)871環(huán)。施工方中鐵十八局集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)過程中下穿廈漳同城大道高架橋、供電管線等重要構(gòu)筑物，穿越地層多為殘積砂質(zhì)黏性土、全風(fēng)化花崗巖、散體狀強(qiáng)風(fēng)化花崗巖、碎裂狀強(qiáng)風(fēng)化花崗巖、中風(fēng)化花崗巖等，地質(zhì)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，施工難度較大。參建各方通力配合，在保質(zhì)量、保安全、保進(jìn)度的前提下有序推進(jìn)，其中，掘進(jìn)過程中及時(shí)跟進(jìn)同步注漿并補(bǔ)充二次注漿，克服了軟硬夾層的復(fù)合地質(zhì)環(huán)境和下穿重要構(gòu)筑物等一系列難題，成功穿越風(fēng)險(xiǎn)源，實(shí)現(xiàn)順利貫通。

記者從漳州市角美軌道公司獲悉，截至目前，廈門地鐵6號(hào)線角美延伸段工程的7座車站已有6座完成主體結(jié)構(gòu)封頂，1座正在開展主體結(jié)構(gòu)施工；全線7個(gè)盾構(gòu)區(qū)間已完成5個(gè)區(qū)間雙線貫通，另有2個(gè)區(qū)間2臺(tái)盾構(gòu)機(jī)繼續(xù)掘進(jìn)。

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