近年來，全球機器人產業(yè)進入了迅猛發(fā)展的階段。在餐飲、公共服務、物流運輸?shù)阮I域，已經有越來越多的機器人參與其中。與此同時，商用機器人的研發(fā)進程也不斷提速。特別是新冠肺炎疫情的發(fā)生，更是推動了機器人應用的快速發(fā)展。

數(shù)據顯示，2020年全球機器人市場規(guī)模為250億美元(約合1600億元人民幣);預計到2030年，該數(shù)字將增長至2600億美元(約合1.7萬億元人民幣)。

一直以來，許多企業(yè)的管理者都號稱要實現(xiàn)運營自動化，但卻沒有多少實質性成果。但如今，新冠肺炎疫情改變了一切，促使他們開始加快向這一領域注資。一場浩浩蕩蕩的自動化大潮正在涌來。

1

各大企業(yè)紛紛加碼

雖然機器人投產周期十分漫長，但今年以來各大企業(yè)卻動作頻頻。

特斯拉首席執(zhí)行官馬斯克表示，該公司正在加速研發(fā)一款人形機器人，該機器人可以幫助人類規(guī)避危險、重復和乏味的工作。據介紹，該款機器人身高1.73米，重57公斤，具有一雙堪比人類的靈巧雙手。不過該計劃很快遭到了質疑，有的科技媒體直接表示，馬斯克的人形機器人是個笑話。

相比之下，美國波士頓動力公司研發(fā)的機器人則更受業(yè)界認可。不久前，該公司旗下的機器人Atlas表演了一段障礙跑，引發(fā)各方關注。波士頓動力公司是機器人研發(fā)領域中的翹楚，已在該領域持續(xù)研發(fā)近20年，旗下的機器人早在2018年就學會了跳舞。目前，該公司的另一款名為Spot的機器狗已于去年正式上市，售價為7.45萬美元(約合48萬元人民幣)。

7月1日，亞馬遜公司表示，將在芬蘭建設一座全新的倉儲中心，為旗下一款物流機器人提供人機磨合的試練場;8月18日，百度發(fā)布了一款汽車機器人，助力該公司的“阿波羅”自動駕駛項目;不僅是百度，8月24日，韓國三星集團宣布，加碼240萬億韓元(約合1.33萬億元人民幣)，加大包括機器人技術在內的多個科技領域的研發(fā)和投資力度。

行業(yè)巨頭羅克韋爾自動化(RockwellAutomation)首席執(zhí)行官布萊克·莫雷說，已經在企業(yè)管理部門中啟動的軟硬件融合如今在他們服務的各個行業(yè)中的工廠車間都能看到。該公司在美國密爾沃基的總部運行一套完備的生產設施，證明盡管美國勞動力成本高昂，但自動化技術可以讓他們生產出更具競爭力的產品。羅克韋爾的股價也在過去一年里上漲了28%，幾乎是美國大公司指數(shù)標普500的兩倍。令人意想不到的是，其他自動化技術供應商的股價表現(xiàn)甚至還要更好。咨詢公司貝恩的赫爾南·賽恩斯估計，從現(xiàn)在到2030年，美國公司將在自動化方面投資10萬億美元。

2

倉庫自動化近在眼前2

雖然高端智能機器人是全球各大企業(yè)乃至各國爭相研發(fā)和投入的方向，但目前技術最成熟、應用最廣泛的依然是工業(yè)機器人。它們是一種擁有多關節(jié)機械臂且能自由轉向的機器裝置，能夠助力電子、物流、化工等行業(yè)提高生產效率。

在眾多工業(yè)機器人中，給卡車卸貨是倉庫運營中少數(shù)遲遲未能實現(xiàn)自動化的部分之一。但這樣的情況已不會持續(xù)太久，新一代的貨物裝卸機器人已經準備好開始工作了。

據英國《經濟學人》雜志報道，美國大型科技公司霍尼韋爾(Honeywell)的機器人部門已經研制出一種可以安裝在卡車后部、大小與一輛車相仿的裝置。該機器人有一個裝著很多吸盤的大機械臂，可以一次抓起幾只箱子，把它們送到傳送帶上，或者把堆成一整面墻的箱子送到傳送帶上。

霍尼韋爾希望等到技術完善后，一名操作員就能監(jiān)督機器人從三四輛卡車上同時卸貨，每個機器人每小時最多能卸貨1500箱。要知道，現(xiàn)在一名工人每小時只能卸600箱到1200箱貨。但缺點是，這種機器人不能輕松區(qū)分開每只箱子，不能識別并確認不規(guī)則物體。因此，目前它最適合處理大小和形狀一致的箱子。

美國波士頓動力公司的研究方向同霍尼韋爾有所不同，它的Spot機器狗用于在工廠等大型空間做巡檢。另外一款倉儲機器人Stretch則比霍尼韋爾的機器人更小、更靈活，可以輕松移動。它那個裝著傳感器和吸力抓手的機械臂，最多能抓取25公斤左右的箱子。

與霍尼韋爾不同的是，Stretch可以區(qū)分出包裝箱的大小和形狀，并能夠處理各種形狀的箱子。不過，它的處理速度相對慢一些，每小時最快可以處理800個盒子，可以夠到3.15米高的物體，手臂橫向可以伸展到大約2米的長度。

第三個致力研發(fā)倉儲機器人的是泡菜機器人公司(PickleRobotCompany)，其研發(fā)的名為Dill的機器人的優(yōu)勢是可以處理裝載不規(guī)則貨物的雜亂的拖車。該機器人采用的技術不僅僅涉及機器視覺和識別箱子定位，還需要理解物理定義以了解特定物體如何反應。這可以幫助Dill決定先拿哪只箱子最好，以及如何處理它而不至于跌落。Dill還善于發(fā)現(xiàn)它無法處理的問題并向人類求助。盡管它在處理受損貨物、奇怪物件等方面存在問題，但98%的情況都可自行處理。在常規(guī)狀態(tài)下，Dill平均每小時能處理1000件貨物，最多時可以處理1600件。

這三家公司目前正在研究的下一個目標是反向卸貨。也就是除了簡單的搬運箱子外，還要實現(xiàn)高效堆放。只要攻克了這個難題，倉庫裝卸貨就會實現(xiàn)完全自動化。

咨詢公司BlueYonder表示，自動化只是行業(yè)的最低要求。疫情的長期影響可能使企業(yè)更全面地利用自身業(yè)務生成數(shù)據和預測性算法來輔助指導實時決策。

據《經濟學人》報道，美國大型自動化公司艾默生表示，結合人工智能和智能傳感器的“普適測量”推動其公司的遠程嚴控業(yè)務營收在去年增長了25%。瑞士和瑞典大型合資工業(yè)技術公司ABB也表示，從海洋船舶到造紙廠再到加速應用遠程操作系統(tǒng)，ABB此類產品的年銷售額達4億美元，是疫情前的兩倍。

因疫情所導致的消費模式變化正在發(fā)生，歐洲一家大型零售商旗下的一個部門經常缺貨，在大型數(shù)字咨詢公司陽獅沙賓特(PublicisSapient)的幫助下把庫存預測改為自動化。結果這個軟件可以幫助該零售商的100種最暢銷商品在98%的時間內都不會再缺貨。

3

加倍押注自動化

正在實現(xiàn)自動化的不僅僅是生產車間和倉庫，后臺辦公也是如此。

分析機構聯(lián)合市場調研公司(AlliedMarketResearch)預測，流程自動化產品的全球銷售額將從2019年的16億美元大增至2027年的近200億美元。

持懷疑態(tài)度的人說，歷史上有太多據稱能改變世界而令各大公司老總們心動不已的技術最終都未能兌現(xiàn)承諾(比如區(qū)塊鏈)。一旦疫情過去，企業(yè)對新技術的熱情可能就會消退。許多企業(yè)都錯過了此次推進自動化的良機，因為它們只能顧得上在疫情導致的衰退中努力活下去。

樂觀者則反駁說，這次可能真的不太一樣。過去，資本雄厚的巨頭公司從自動化進程中獲得的回報最大。今天，技術和商業(yè)模式的進步讓小公司也能享受到類似的好處。這應該會提升市場對智能系統(tǒng)的需求，逐漸讓購買這些系統(tǒng)的成本進一步降低，繼而又推動需求的增加，進入一個良性的、全自動的循環(huán)。

毫無疑問，機器人生產企業(yè)是最大的贏家。

研究公司RoboGlobal預測，到2021年年底，全球工業(yè)機器人的安裝量將超過320萬臺，是2015年的兩倍。預計全球工業(yè)機器人市場將從2020年的450億美元上升到2025年的730億美元。

陽獅沙賓特首席執(zhí)行官奈杰爾·瓦斯表示，企業(yè)并不只是想回到疫情前的運作模式，而是在完全重構自己的運營方式。

智庫麥肯錫全球研究的一項最新調查發(fā)現(xiàn)，全球約三分之二的企業(yè)正加倍押注自動化。

日本機器人制造商發(fā)那科(Fanuc)的美國業(yè)務負責人邁克爾·希克說：“我們在疫情期間占得先機。”由于供應鏈受到打擊，制造商被迫設法提升靈活性。他說，如今最靈巧的機器人可以摘取非常嬌嫩的東西，比如草莓。市場對發(fā)那科研發(fā)的機器人的需求激增，尤其是在電子商務等受疫情極大推動的行業(yè)。

據知情人士估計，疫情導致消費品企業(yè)的緩沖庫存增加了5%。為了應對這種情況，企業(yè)開始搶購由GreyOrange和Kiva等公司制造的倉庫用機器人。

在疫情仍未消退的情況下，機器人的推出有助于保持社交距離。英國最大的生鮮電商平臺、機器人應用的先行者奧凱多(Ocado)的盧克·詹森始終認為，超市這種低利潤行業(yè)必須尋求新方法，以較少的人手滿足激增的線上訂單需求。奧凱多已經通過三個高度自動化的倉庫為大部分英國客戶提供服務。

此外，美國大型零售商克羅格(Kroger)目前也正在自己的倉庫和零售店擴大部署奧凱多的設備。

(年雙渡)

關鍵詞： 2030年 機器人 市場規(guī)模 2600億美元