這次交付，也是豐田多元化新能源技術(shù)路線的一次集中展示。

11月12日，在北京2022年冬奧會(huì)和冬殘奧會(huì)賽事服務(wù)車輛交付儀式上，豐田向北京奧組委正式交付2200輛新能源汽車，助力冬奧會(huì)在低碳環(huán)保的理念之下順利舉行。

據(jù)北京冬奧組委官方統(tǒng)計(jì)結(jié)果，截至目前，本次冬奧會(huì)賽事交通服務(wù)用車中，豐田提供的節(jié)能與清潔能源車輛在小客車中占比100%，在全部車輛中占比85.84%，為歷屆冬奧會(huì)最高。

北京2022年冬奧會(huì)和冬殘奧會(huì)將于2022年2月至3月在北京及河北張家口召開。賽會(huì)期間寒冷的環(huán)境，對(duì)于賽會(huì)服務(wù)車輛，尤其是電動(dòng)化車型提出極大的挑戰(zhàn)。

據(jù)了解，作為奧林匹克及殘奧會(huì)全球合作伙伴，豐田提供了全方位電動(dòng)化產(chǎn)品組成的移動(dòng)出行服務(wù)車輛，其中包括了豐田首次在中國投入大規(guī)模使用的FCEV “第二代MIRAI”、“柯斯達(dá)氫擎”，以及多款BEV、HEV車型。此外，為了能夠更好的服務(wù)于冬殘奧會(huì)，豐田還將提供柯斯達(dá)、海艾士、賽那車型的福祉車，專為殘障人士使用。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，此次豐田為北京2022年冬奧會(huì)和冬殘奧會(huì)提供的官方用車共計(jì)達(dá)到2200余臺(tái)。除此以外，作為豐田與北汽、億華通的合作成果，本次冬奧會(huì)還將使用搭載了豐田氫燃料電池系統(tǒng)的北汽福田氫燃料電池巴士共計(jì)約200余臺(tái)。

不可否認(rèn)，這次交付也是豐田多元化新能源技術(shù)路線的一次集中展示，包括混合動(dòng)力技術(shù)、純電動(dòng)技術(shù)和氫燃料電池技術(shù)。

一直以來，豐田希望為消費(fèi)者提供更加多樣化的出行方式，讓消費(fèi)者能夠根據(jù)自身不同需求自由選擇。為此豐田一直努力促進(jìn)全方位電動(dòng)化技術(shù)發(fā)展，推進(jìn)HEV（雙擎）、PHEV（雙擎E+）、BEV（E進(jìn)擎）、FCEV（氫擎）的技術(shù)進(jìn)步與普及。

眾所周知，工業(yè)生產(chǎn)中的碳中和是指，把生產(chǎn)、運(yùn)輸、使用、再利用、廢棄處理，即整個(gè)生命周期過程中產(chǎn)生的二氧化碳“清零”。自工業(yè)革命以來，地球的二氧化碳濃度一直在增加。削減二氧化碳排放量，刻不容緩。對(duì)于汽車產(chǎn)業(yè)來說，普及電動(dòng)化是達(dá)成碳中和的重要舉措。

“雙碳”目標(biāo)下，憑借清潔、高效、安全、可持續(xù)的優(yōu)勢，氫能發(fā)展正引發(fā)前所未有的關(guān)注，多地都在加緊全產(chǎn)業(yè)鏈的謀劃布局，眾多車企紛紛加大技術(shù)研發(fā)投入。其中，燃料電池汽車（FCEV）作為氫能發(fā)展的重要突破口，被認(rèn)為是商用車加速脫碳進(jìn)程、實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的重要方向，對(duì)于實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰、碳中和有著重要意義。

自2019年首次被寫入政府工作報(bào)告后，燃料電池產(chǎn)業(yè)開始迎來政策發(fā)布的密集期。特別是2020年，五部委聯(lián)合發(fā)布的《關(guān)于開展燃料電池汽車示范應(yīng)用的通知》中明確提出，采用“以獎(jiǎng)代補(bǔ)”的方式支持產(chǎn)業(yè)發(fā)展，并釋放了重點(diǎn)推動(dòng)燃料電池汽車在中遠(yuǎn)途、中重型商用車領(lǐng)域產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用的信號(hào)。

據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，截至目前，上海、天津、廣州、佛山、濟(jì)南、武漢、如皋、蘇州、成都等全國20多個(gè)城市均出臺(tái)了支持氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展的政策。其中，也有不少城市明確了氫能產(chǎn)業(yè)的發(fā)展目標(biāo)。近日，由北京牽頭申報(bào)的京津冀氫燃料電池汽車示范城市群正式被財(cái)政部、工信部等五部委聯(lián)合批準(zhǔn)為首批示范城市群。而后，上海燃料電池汽車示范應(yīng)用城市群也已獲批。

隨著示范城市群名單陸續(xù)揭曉，氫燃料電池汽車的發(fā)展進(jìn)程不斷加快，各大主流商用車整零企業(yè)紛紛加大布局力度，以期率先搶占?xì)淙剂想姵仄囀袌龈叩?。從工信部發(fā)布的第349批《道路機(jī)動(dòng)車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》來看，上榜的燃料電池商用車共計(jì)45款，燃料電池卡車有35款，環(huán)比增長35％。

目前來看，氫燃料電池技術(shù)率先在商用車領(lǐng)域應(yīng)用已逐步成為行業(yè)共識(shí)。此前工信部及汽車工程學(xué)會(huì)發(fā)布的《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖2.0》也提出，將發(fā)展氫燃料電池商用車作為整個(gè)氫燃料電池行業(yè)的突破口，以客車和城市物流車為切入領(lǐng)域，重點(diǎn)在可再生能源制氫和工業(yè)副產(chǎn)氫豐富的區(qū)域推廣中大型客車、物流車，逐步推廣至載重量大、長距離的中重卡領(lǐng)域。

在中國，以商用車為核心的FCEV市場正以史無前例的速度發(fā)展擴(kuò)大。為了在迅速變化的中國市場普及、推廣FCEV，豐田正在與中國企業(yè)一起，舉全行業(yè)之力，共同打造FCEV的發(fā)展基礎(chǔ)。通過氫燃料電池的本土化研發(fā)和生產(chǎn)，為中國實(shí)現(xiàn)碳中和貢獻(xiàn)力量。

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