伴隨著汽車智能化水平的快速發(fā)展，智能網(wǎng)聯(lián)汽車迎來又一重要標準體系。

日前，自然資源部組織編制并發(fā)布《智能汽車基礎(chǔ)地圖標準體系建設(shè)指南（2023版）》（以下簡稱《指南》），加強智能汽車基礎(chǔ)地圖標準規(guī)范的頂層設(shè)計，全面推動智能汽車基礎(chǔ)地圖標準體系制定與其產(chǎn)業(yè)健康有序發(fā)展，將用于指導相關(guān)標準研制。

(相關(guān)資料圖)

作為引領(lǐng)汽車市場發(fā)展方向的重要載體，智能網(wǎng)聯(lián)汽車在汽車市場中扮演著愈加重要的角色?！吨改稀返某雠_，將給汽車消費市場帶來何種影響？又將如何改變?nèi)藗兊挠密嚿睿?/p>

奠定發(fā)展的重要基礎(chǔ)

如今，智能化早已成為汽車產(chǎn)品的重要組成部分。智能座艙、自動駕駛、OTA技術(shù)等品類繁多的智能化功能應用，從駕駛方式到車內(nèi)娛樂生活，從汽車的軟件升級到硬件管理系統(tǒng)，徹底改變著汽車產(chǎn)品的功能和價值。

汽車市場中，新車往往代表著車企科技實力，是發(fā)展方向的風向標。記者梳理本月上市新車發(fā)現(xiàn)，智能化成為標配功能。截至3月10日，本月車企累計投放新車27款，覆蓋轎車、SUV、皮卡、旅行車、MPV等乘用車細分市場，均搭載智能網(wǎng)聯(lián)化技術(shù)。

業(yè)內(nèi)預測，到2025年，我國智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)搭載率有望達到八成左右。

中國汽車工程學會名譽理事長付于武在接受《中國消費者報》記者采訪時介紹說，早在2008年，汽車業(yè)內(nèi)就曾開展過調(diào)研，在車身輕量化、先進的汽車動力和能源、車聯(lián)網(wǎng)3個選項中評選何種技術(shù)會成為汽車技術(shù)的發(fā)展趨勢，最終大部分人將票投給了車聯(lián)網(wǎng)。事實證明，如今車企轉(zhuǎn)型發(fā)展的核心之一正是智能網(wǎng)聯(lián)化，這也印證了當初的預判。

當越來越多的智能網(wǎng)聯(lián)功能廣泛應用于量產(chǎn)新車之上，智能網(wǎng)聯(lián)汽車如何健康有序發(fā)展，成為擺在汽車市場面前的一個挑戰(zhàn)。

與傳統(tǒng)汽車不同的是，智能網(wǎng)聯(lián)汽車使用場景更為復雜，其延伸的功能也更加豐富。其中，充滿多項“黑科技”的自動駕駛發(fā)展，離不開汽車基礎(chǔ)地圖的完善。

《指南》主要從基礎(chǔ)通用、生產(chǎn)更新、應用服務、質(zhì)量檢測和安全管理等方面，對智能汽車基礎(chǔ)地圖標準化提出原則性指導意見，推動智能汽車基礎(chǔ)地圖及地理信息與汽車、信息通信、電子、交通運輸、信息安全、密碼等行業(yè)領(lǐng)域協(xié)同發(fā)展，逐步形成適應我國技術(shù)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展需要的智能汽車基礎(chǔ)地圖標準體系。

其中提出，根據(jù)智能汽車基礎(chǔ)地圖數(shù)據(jù)現(xiàn)狀、產(chǎn)業(yè)應用需要及未來發(fā)展趨勢，建立適合我國國情的智能汽車基礎(chǔ)地圖標準體系，分階段適時開展相關(guān)標準制定工作：到2025年，初步構(gòu)建能夠支撐汽車駕駛自動化應用的智能汽車基礎(chǔ)地圖標準體系；到2030年，形成較為完善的智能汽車基礎(chǔ)地圖標準體系。

其中，2030年制定20項以上智能汽車基礎(chǔ)地圖標準，涵蓋數(shù)據(jù)生產(chǎn)、應用服務、質(zhì)量檢測和地圖審查等技術(shù)要求和規(guī)范，引導和推動我國智能汽車基礎(chǔ)地圖安全合規(guī)應用，為我國智能汽車、智慧交通、安全出行及新型智慧城市等智能汽車基礎(chǔ)地圖相關(guān)行業(yè)領(lǐng)域技術(shù)發(fā)展及產(chǎn)業(yè)落地提供標準支撐。

付于武認為，智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展更要關(guān)注標準主導下的發(fā)展，只有標準落地，汽車市場才有更明確的目標和方向，智能網(wǎng)聯(lián)汽車才能健康發(fā)展。

凸顯地圖信息重要性

目前，受相關(guān)法律法規(guī)及技術(shù)成熟度影響，我國市場上在售智能網(wǎng)聯(lián)汽車至高可享受2級自動駕駛（組合駕駛輔助）。因此，即便市場上部分車型實際搭載3級（有條件自動駕駛）甚至4級（高度自動駕駛），但也最多開放至2級自動駕駛。除了政策法規(guī)因素外，基礎(chǔ)地圖素材缺失也是導致自動駕駛未能放開更高級別的原因。

對于自動駕駛技術(shù)而言，傳感器和高清攝像頭兩項硬件配置自然十分關(guān)鍵，但自動駕駛3級及以上更高級別自動駕駛，則要求基礎(chǔ)地圖來支撐自動駕駛功能的使用。換句話說，如果無法提供基礎(chǔ)地圖信息，車輛只能依靠傳感器和攝像頭來判斷，在使用場景時會受到諸多限制，自動駕駛也無法實現(xiàn)真正的市場化發(fā)展。

智能網(wǎng)聯(lián)汽車消費者董新玨對此深有感觸。她對《中國消費者報》記者表示：“在日常用車過程中，車輛搭載的2級自動駕駛大幅減輕了駕駛疲勞感和提升了安全性，感受到了在以往駕駛中未曾體驗過的駕駛樂趣。在此基礎(chǔ)上，我非常期待能夠盡快體驗到更高級別的自動駕駛技術(shù)?！?/p>

從長遠來看，要提升自動駕駛的能力，則需要著力解決智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展面臨的重點障礙。而基礎(chǔ)地圖標準體系，是智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展的重要基礎(chǔ)。

自然資源部地理信息管理司有關(guān)負責人介紹說，智能汽車基礎(chǔ)地圖，業(yè)界也稱自動駕駛地圖、高精地圖、高級輔助駕駛地圖等，屬于導航電子地圖的一種。與傳統(tǒng)導航電子地圖相比，其精度更高、更新更快、內(nèi)容更豐富，既包括靜態(tài)地圖信息，又涵蓋車端實時采集、處理、使用的動態(tài)地理信息。

四維圖新高級產(chǎn)品經(jīng)理朱瀚對《中國消費者報》記者表示，智能汽車搭載的傳感器在使用過程中，遇到很多復雜環(huán)境時可能會失效，車輛的傳感器也存在感知盲區(qū)，而高精地圖可以讓車輛提前感知路面變化，讓車輛有一個更合理的決策結(jié)果，所以高精地圖的運用對自動駕駛安全性非常必要。

高精地圖和高精度定位可以讓自動駕駛更加安全，通過車與車之間的信息連接、車與人之間的信息連接、車與物之間的信息連接，讓汽車獲取到比較安全的路線，能夠提高自動駕駛的安全性。

為了加快自動駕駛技術(shù)發(fā)展，《指南》顯示，智能汽車基礎(chǔ)地圖標準體系涉及智能汽車基礎(chǔ)地圖相關(guān)行業(yè)領(lǐng)域現(xiàn)有發(fā)布、預研階段、待修訂或待研制的國家標準和行業(yè)標準共計31項，并為智能汽車基礎(chǔ)地圖技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)發(fā)展，以及跨行業(yè)跨領(lǐng)域標準間相互協(xié)調(diào)與兼容預留了空間和接口。

加快編織標準化網(wǎng)絡

國內(nèi)智能網(wǎng)聯(lián)汽車市場發(fā)展十分迅猛，智能汽車基礎(chǔ)地圖亟待標準化發(fā)展。近年來，業(yè)內(nèi)呼吁加快制定智能網(wǎng)聯(lián)汽車標準的聲音日漸高漲。欣喜的是，2022年以來，多項有關(guān)智能網(wǎng)聯(lián)汽車的標準規(guī)劃或標準相繼落地。

去年9月，工信部科技司就《國家車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)標準體系建設(shè)指南（智能網(wǎng)聯(lián)汽車）（2022年版）》（征求意見稿）公開征求意見。其中提出，到2025年，系統(tǒng)形成能夠支撐組合駕駛輔助和自動駕駛通用功能的智能網(wǎng)聯(lián)汽車標準體系。時隔一個月后，市場監(jiān)管總局發(fā)布了3項智能網(wǎng)聯(lián)汽車國家標準，有效提升我國車輛的智能化技術(shù)水平及道路安全水平。

隨著《指南》發(fā)布，業(yè)內(nèi)看到了填補智能網(wǎng)聯(lián)汽車地圖信息缺失的希望?！吨改稀诽岬剑劢怪悄芷嚮A(chǔ)地圖數(shù)據(jù)采集、生產(chǎn)更新、應用服務、安全保護與管理等重點環(huán)節(jié)，加快基礎(chǔ)通用、數(shù)據(jù)采集等關(guān)鍵技術(shù)標準的研究制定，合理安排相關(guān)行業(yè)急需的標準制修訂工作進程。

朱瀚介紹說，高精地圖對于自動駕駛最大作用來自于車端的算力，這并非簡單將傳統(tǒng)車載導航電子地圖精度做得更高，而是通過基礎(chǔ)地圖信息形成更優(yōu)化版本的自動駕駛解決方案，豐富智能網(wǎng)聯(lián)汽車的“大腦”，讓它變得更智能。

據(jù)了解，智能網(wǎng)聯(lián)汽車在引入基礎(chǔ)地圖信息后，可以大幅提升自動駕駛能力，更容易判斷所處車道的行駛環(huán)境，也能隨時為自動駕駛系統(tǒng)提供決策信息。業(yè)內(nèi)普遍認為，基礎(chǔ)地圖信息能直接提升自動駕駛的安全性。

據(jù)自然資源部地理信息管理司有關(guān)負責人介紹，在標準研制方面，將以智能汽車基礎(chǔ)地圖作為標準研究對象，充分調(diào)動行業(yè)組織、科研院所、高等院校及行業(yè)企業(yè)等產(chǎn)學研用各方的積極性，加快推動智能汽車基礎(chǔ)地圖標準體系建設(shè)及各項標準的制修訂工作。

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