一路綠燈“嗖嗖”的，暢行無阻不卡頓！在杭州，這不是巧合，與人品也沒關系，而是你行駛在了交警部門打造的“綠波帶”上！

為進一步了解民意，優(yōu)化杭州綠波帶建設，提高道路通行能力，日前，杭網議事廳聯合杭州公安交警部門推出“杭州禮行——暢行體驗官”綠波帶體驗活動，面向社會公開招募“暢行體驗官”，跟著交警蜀黍一起探秘“暢通利器”。

征集令發(fā)出后，杭州網后臺收到了大量網友的報名信息，大家雖然行業(yè)不同、駕齡不同，但都有著同樣的“執(zhí)著”——期待杭州交通更加順暢！

【資料圖】

我們遴選出的“暢行體驗官”，有的是常年奔跑在路上的網約車司機，有的是日日早出晚歸的私家車主，還有每天公交出行的熱心市民。4月20日一早，大家齊聚上城區(qū)之江路飛云江路口，體驗之江路早高峰綠波帶，為治理交通擁堵出謀劃策。

“科技帶來的改變！”

據上城交警大隊秩序中隊中隊長張迅介紹，目前上城區(qū)已建成綠波帶116.32公里，以“分段”“小段”為主，綠波帶建設道路早高峰均速達37.56km/h，晚高峰達35.14km/h。“上城整個區(qū)域早晚高峰的通行均速是27km/h左右，綠波帶的均速遠遠高于這個數字，它比沒有建綠波帶以前要提高20%多。”

這次“暢行體驗官”體驗的綠波帶，從之江路飛云江路口至望江路口，總長2.1公里，共有5個信號燈控路口。車上，“暢行體驗官”一邊觀察路況，一邊內心感慨——

“道路從最開始的‘有沒有’，到后來的‘好不好，再到現在的’通不通‘，這就是科技帶來的改變！短短幾分鐘，在繁忙的之江路早高峰時段，因為有綠波帶的助力，我們連續(xù)通過了好幾個路口，這在以前根本不敢想?！?/p>

“交警部門為了讓我們出行‘省時提速’，確實想了不少辦法，我的通勤時間一下子縮短了，現在早上出門可以晚點，晚上回家也早了。”

“對于我們網約車司機來講，時間就是金錢。有了綠波帶，駕駛體驗感飆升！”

……

“暢行體驗官”參觀上城交警大隊交通運行指揮中心

在交警蜀黍的帶領下，“暢行體驗官”走進上城交警大隊交通運行指揮中心一探究竟。望著滿屏的監(jiān)控畫面和實時的數據分析，大家紛紛感嘆：“綠波帶的背后原來大有文章！”

在隨后的座談會上，“暢行體驗官”暢談體驗后的想法和建議。

“暢行體驗官”與交警蜀黍座談

能不能給綠波道路裝上標識？

電子導航有提醒！

車主蔣先生建議給綠波道路裝上標識

車主蔣先生是一名保險從業(yè)人員，每天大量的時間都是“在路上”?！敖裉鞆摹G波帶’上過來，一個紅燈都沒吃到，6.8公里的路程只用了14分鐘！”

蔣先生建議給綠波道路裝上標識，讓更多的車主知道綠波帶，進而控制好經過綠波路段的時速。“很多城市的道路上都裝上了‘綠波速度’的標識，車主一看就清楚自己進入了綠波帶，速度要求多少，一目了然。杭州是不是也可以給綠波帶裝上標識？”

交警部門解釋，從綠波帶運行情況來看，不可控因素很多，如突發(fā)事故、特種車作業(yè)、駕駛員習慣差等，不適宜規(guī)定均速。此外，全市已建成綠波帶近400公里，標識牌密集影響美觀。目前，電子導航有綠波帶提醒功能，車主在使用導航過程中會收到綠波帶的語音和界面提醒。

延長綠波帶紅綠燈的倒計時讀秒

讓綠波帶發(fā)揮作用緩解景區(qū)擁堵

車主錢先生希望延長綠波帶紅綠燈的倒計時讀秒

車主錢先生家住臨平，單位在上城，每天通勤100公里?！岸嗵澚司G波帶，讓我節(jié)省了不少時間。以前上下班堵在路上真是鬧心，現在開車也是一種享受了。”錢先生建議延長綠波帶紅綠燈的倒計時讀秒，方便車主作出判斷。

“現在一些綠波帶上的紅綠燈，要么沒有倒計時讀秒，要么倒計時10秒。車主開在路上會緊張，不知不覺就踩油門加速，因為不知道綠燈什么時候就變紅了，這樣會帶來安全問題。希望延長倒計時讀秒，比如倒計時60秒或者70秒，讓車主有時間、有距離去判斷能否通過路口?！?/p>

大學生小鐘建議讓綠波帶發(fā)揮作用緩解景區(qū)擁堵

大學生小鐘建議將之江路、復興路一帶的綠波帶與西湖景區(qū)大車流的疏散相結合，緩解景區(qū)擁堵情況。同時可以以此為“樣板”，挖掘各大景區(qū)周邊更多的綠波帶。

綠波帶對支小路不友好？

交警：別急，我們還在想辦法！

還有“暢行體驗官”特別提到“路權”問題?！澳壳熬G波帶都建在主次干道上，但對支小路并不友好，勢必會造成綠波的通暢和周邊道路的擁堵。”對此交警部門表示，接下來還會想辦法，在確保大多數人有獲得感的同時，再開拓思路，從理念、設備、技術等方面著手，去兼顧支小路的通行情況，做好雙方路權的平衡。

浙江大學章立輝教授希望綠波帶全面鋪開，由“線狀”形成“網狀”。

浙江大學章立輝教授說，綠波帶給交通治理帶來的改善效果是非常明顯的，希望杭州能把綠波帶更加廣泛地運用出去。現在綠波帶應用到城市交通中的范圍還是線狀的，接下來要全面鋪開，形成網狀，屆時市民的體驗感會再上一個臺階，交通運行效率也能得到更大的提高?！爱斎贿@里面還需要大量的調整，后續(xù)也要進行模型優(yōu)化。市民要與交警相互配合，把道路信息提供上去，然后在系統(tǒng)中運用大數據算法，不停地改進應對方案，這樣‘綠波帶’的效果才會越來越好?！?/p>

上城區(qū)交警大隊副大隊長陳永慶表示，針對大家提出的意見建議，將會在后續(xù)工作中逐一研判改善?！敖痪块T每天對綠波帶通行速度進行監(jiān)測并實時調整，我們的團隊也在不斷地優(yōu)化信號配時。希望廣大市民多提寶貴意見，積極為交通擁堵治理獻計獻策。”

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