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在推進公交都市建設時應因地制宜、因城施策，探索最適合城市發(fā)展的方式，持續(xù)優(yōu)化城市交通服務，努力打造公共交通發(fā)展示范樣板。

前不久，交通運輸部公示擬授予“國家公交都市建設示范城市”稱號名單，河北張家口、江蘇常州等28個城市通過驗收，初步達到創(chuàng)建標準。

建設公交都市是城市為應對小汽車數(shù)量高速增長和交通擁堵采取的一項交通戰(zhàn)略，已成為全球各大都市的發(fā)展方向。隨著我國經濟社會發(fā)展，城市化進程不斷推進，土地開發(fā)強度和機動車保有量均持續(xù)增長，對城市有限的道路資源帶來了嚴峻挑戰(zhàn)。

創(chuàng)建國家公交都市不僅是一項國家級榮譽，更是一項增進群眾福祉的民生工程。開展公交都市建設示范工程有利于緩解城市交通擁堵、降低能源消耗、改善生態(tài)環(huán)境、優(yōu)化城市交通管理運行體系，順應新時代城市發(fā)展方向，滿足城市品質提升的內在要求，既是貫徹落實國家公交優(yōu)先發(fā)展戰(zhàn)略的重大舉措，更是構建安全、便捷、高效、綠色、經濟的現(xiàn)代化綜合交通運輸體系，建設交通強國的重要方面。

當前，我國城市發(fā)展的重點轉入對存量的提質增效階段，隨著人民群眾對美好生活的需求不斷升級，出行的需求越發(fā)個性化、多元化，公交出行品質升級也已成為大勢所趨，因此在推進公交都市建設時應因地制宜、因城施策，探索最適合城市發(fā)展的方式，持續(xù)優(yōu)化城市交通服務，將“公交優(yōu)先”落到實處，努力打造公共交通發(fā)展示范樣板。

公交發(fā)展的本質是服務和方便群眾出行，落實“公交優(yōu)先”的核心在于推動公共交通系統(tǒng)發(fā)展從“車本位”向“人本位”轉變。要結合市民多樣化的出行需求，打造多元化公交線路品牌，持續(xù)優(yōu)化常規(guī)公交線網，構建快、干、支、微條塊分明、高效快捷的運營網絡，讓公交站點離家門口越來越近、公交服務越來越人性化、公交車輛越來越舒適，提升群眾出行的獲得感、幸福感、安全感。例如，江蘇南京針對市民通勤、商務、高校、旅游等特殊需求，開通了350條定制公交線路，根據(jù)乘客需求建立微信社群，通過“社群拼團”的方式，把線路的主導權交給乘客，滿足市民個性化出行需求。

公交發(fā)展是一項“系統(tǒng)性工程”，落實“公交優(yōu)先”的關鍵在于統(tǒng)籌謀劃、多點發(fā)力。各地要將公共交通發(fā)展放在交通發(fā)展的首要位置，在城鄉(xiāng)規(guī)劃、資金安排、設施建設等各方面支持公共交通優(yōu)先，實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。進一步完善公交基礎設施，形成“以軌道交通和快速公交為骨干、常規(guī)公交為主體、慢行系統(tǒng)為延伸”的一體化城市公共交通出行體系。加快構建軌道交通、快速公交BRT系統(tǒng)、常規(guī)公交、社區(qū)巴士、定制公交、通勤公交等多元化的出行服務模式，便捷群眾出行，提升通行效率和城市形象。

科技引領是公交發(fā)展的必由之路，落實“公交優(yōu)先”的重點在于以創(chuàng)新驅動公交高質量發(fā)展，全方位推進公交智能化建設。要運用“互聯(lián)網+公交”的思維和技術手段，以數(shù)字賦能“智慧公交”建設，推進城市綜合交通智能系統(tǒng)建設，引領綠色智慧出行。依托云計算、大數(shù)據(jù)處理等技術，推進車輛位置、狀態(tài)等實時精準掌握，實現(xiàn)車輛“未行先知”、乘客出行“掐表出門”，讓公交運行更加精準化、高效化、安全化，全面提升公共交通智慧化、數(shù)字化水平。 （本文來源：經濟日報 作者：蔣 波）

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