以往比拼銷量的BBA(奔馳、寶馬、奧迪)，如今正在“拼”召回量，其中寶馬尤甚。

5月27日，寶馬一天發(fā)布兩篇召回公告，共計召回31.9萬輛，而且國產(chǎn)寶馬和進口寶馬均有涉及。長江商報記者統(tǒng)計發(fā)現(xiàn)，2019年至今的5個月時間，寶馬在華已召回汽車超83萬輛，遠超前4月銷量22.76萬輛，也超過了2018年銷量64萬輛。

不僅如此，在全球市場，寶馬因為“易燃車”和“造假門”事件，多次在韓國被罰。

5月28日，汽車觀察員肖紅認為，中國是寶馬全球最大的銷售區(qū)域之一，需實施召回的車輛或遠不止目前數(shù)量。

單次召回量遠超2018年全年

5月27日，華晨寶馬和寶馬(中國)發(fā)布兩則召回公告，分別召回31.9萬輛和47輛。公告顯示，華晨寶馬召回的國產(chǎn)車達17.4萬輛，寶馬(中國)召回的進口車達14.5萬輛。

華晨寶馬和寶馬(中國)表示，本次召回范圍內(nèi)車輛的發(fā)動機曲軸箱通風管道加熱器(PCV加熱器)因材料及制造原因，加熱器內(nèi)部元件在長期使用后可能因水汽腐蝕而導致接觸電阻增大，造成加熱器工作時其塑膠殼體可能過熱熔損，增大了車輛起火的風險，存在安全隱患。

兩家寶馬表示，將為召回范圍內(nèi)的車輛免費更換改進后的PCV加熱器，如有必要同時更換周邊受損零件，以消除安全隱患。

長江商報記者統(tǒng)計發(fā)現(xiàn)，寶馬2018年公布了9條召回公告，召回汽車共計21.75萬輛。此次，寶馬的單次量召回已超過2018年的總量。

實際上，寶馬本次召回還不算2019年之最。4月16日，寶馬發(fā)布公告顯示，華晨寶馬召回的國產(chǎn)車27.29萬輛，寶馬(中國)召回的進口車達8.71萬輛，共計36萬輛。

華晨寶馬和寶馬(中國)表示，本次召回范圍內(nèi)車輛的安全氣囊裝配了高田公司生產(chǎn)的未帶干燥劑的硝酸銨氣體發(fā)生器。在安全氣囊展開時，氣體發(fā)生器可能發(fā)生異常破損，導致碎片飛出，傷及車內(nèi)人員，存在安全隱患。公司將為召回范圍內(nèi)的車輛免費更換所涉及部位的氣囊氣體發(fā)生器，以消除安全隱患。

長江商報記者統(tǒng)計發(fā)現(xiàn)，2019年至今，寶馬已發(fā)布6則召回信息，召回汽車總量達83.06萬輛。

有意思的是，寶馬2019年前4月銷量為22.76萬輛，2018年銷量為64萬輛。顯然，寶馬前5個月的召回量已超過2018年全年銷量。

在全球陷入質(zhì)量危機

實際上，當前的寶馬不僅在中國，而且在全球陷入了質(zhì)量危機。

2018年年底，寶馬因推遲召回“易燃車”，在韓國被罰6878萬元，汽車召回原因為廢氣再循環(huán)系統(tǒng)的冷卻器設計有缺陷。

這不是一次普通的召回，寶馬公司在此過程中隱瞞了車輛自身缺陷。

寶馬公司先前說，2018年7月發(fā)現(xiàn)系統(tǒng)安全隱患。調(diào)查顯示，這種說法不屬實，企業(yè)在起火事件發(fā)生前已經(jīng)發(fā)現(xiàn)車輛缺陷。寶馬總部2015年10月和2016月11月設立特別工作組，采取變更發(fā)動機設計等應對措施。

另外，調(diào)查組認定寶馬公司懈怠處置召回。2018年7月，寶馬公司召回10.6萬輛問題柴油車，但部分車型不在召回范圍內(nèi)。調(diào)查組提出質(zhì)疑，寶馬公司9月追加召回6.5萬輛汽車。

汽車觀察員肖紅此前向長江商報記者表示，寶馬是享譽世界的豪華汽車品牌，作為“老司機”本不應該犯這樣的低級錯誤，隱瞞車輛缺陷的做法，極大傷害了自身品牌。

專家的預計已成現(xiàn)實，5月27日寶馬的召回車輛，同樣是因為容易造成起火。

除了刻意隱瞞，寶馬還進入了造假名單。

2019年4月，寶馬韓國公司尾氣排放案進行了二審宣判，當?shù)胤ㄔ壕S持對該公司罰款145億韓元(約8414萬元)的一審判決。法官表示，寶馬集團韓國公司偽造了整個檢測報告，為了避免再次犯錯，必須嚴加懲罰。

2019年1月，由于偽造排放測試文件，寶馬集團韓國公司被當?shù)胤ㄔ阂粚徟刑幜P款145億韓元。

肖紅認為，中國是寶馬全球最大的銷售區(qū)域之一，需實施召回的車輛或遠不止目前數(shù)量，召回汽車數(shù)量還將擴大，“2019年或稱寶馬汽車的‘召回年’。”

關鍵詞： 寶馬召回