全系車型銷量失速、主力車型折戟，對(duì)曾經(jīng)高速發(fā)展的廣汽傳祺而言，高光已逝、蟄伏黑暗。北京商報(bào)記者近日走訪發(fā)現(xiàn)，面對(duì)銷量下滑，經(jīng)銷商寄希望于加大優(yōu)惠帶動(dòng)銷量，但在GS4等主力車型需求乏力背景下，各經(jīng)銷商也很無奈。

數(shù)據(jù)顯示，2019年前4個(gè)月廣汽集團(tuán)銷量為65.1萬輛，同比下降3.17%。值得注意的是，廣汽旗下兩家合資品牌均實(shí)現(xiàn)正增長，但廣汽傳祺卻同比大降40.4%。業(yè)內(nèi)人士表示，廣汽傳祺失速已成為拖累廣汽集團(tuán)整體盈利水平的重要因素。

國六缺位降價(jià)求生

數(shù)據(jù)顯示，2019年前4個(gè)月，國內(nèi)乘用車銷量為683.8萬輛，同比下滑14.7%。其中，SUV銷量為291.9萬輛，同比下滑15.8%。面對(duì)SUV市場整體下滑，以SUV車型為銷售主力的廣汽傳祺經(jīng)銷商的日子尤為難過。

北京商報(bào)記者在北京一家廣汽傳祺4S店看到，雖然是周末，但店里依然冷清，并沒有前來看車的消費(fèi)者，銷售人員三三兩兩玩著手機(jī)。銷售人員表示，目前店內(nèi)車型多有優(yōu)惠，廣汽傳祺主力車型GS4優(yōu)惠2.4萬元，此前上市后曾加價(jià)銷售的GS8也有將近1.7萬元的優(yōu)惠，如果現(xiàn)在下訂單價(jià)格還能再談。“購買GS4次頂配車型優(yōu)惠后，全款算下來比廠家指導(dǎo)價(jià)還便宜。”他說。

值得一提的是，當(dāng)北京商報(bào)記者詢問是否有國六車型時(shí)，該銷售人員稱，目前店內(nèi)只有GS5為國六車型，其他車型廠家均只向店內(nèi)輸送國五車型。

業(yè)內(nèi)人士表示，面對(duì)即將實(shí)行的國六排放標(biāo)準(zhǔn)，很多企業(yè)在2018年底便開始啟動(dòng)車型切換，而目前廣汽傳祺依舊向經(jīng)銷商輸送國五車型，很可能是高庫存壓力所致。中國汽車流通協(xié)會(huì)發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，2019年前4個(gè)月廣汽傳祺新車庫存深度曾一度超過兩個(gè)月。對(duì)此，廣汽集團(tuán)總經(jīng)理馮興亞表示：“目前，調(diào)庫存、減庫存、去庫存是廣汽集團(tuán)的主要任務(wù)。”

車型內(nèi)斗主力掉隊(duì)

事實(shí)上，2005年起步的廣汽傳祺，在2014年GS4車型上市一炮而紅后，將全部精力押在SUV車型上。而作為主力車型，傳祺GS4曾創(chuàng)造過月銷近4萬輛的成績，甚至一度威脅“神車”哈弗H6的國內(nèi)SUV車型排行榜冠軍位置。數(shù)據(jù)顯示，2014年廣汽傳祺銷量達(dá)19.5萬輛，同比增長44.8%。其中，傳祺GS4的貢獻(xiàn)量接近七成。

但是，進(jìn)入2018年后，廣汽傳祺GS4的銷量出現(xiàn)明顯下滑。數(shù)據(jù)顯示，2018年，廣汽傳祺GS4銷量為23.6萬輛，同比下滑29.7%，占比也由2017年的66.2%降至45.8%，直到進(jìn)入2019年，該局面也未得到扭轉(zhuǎn)。數(shù)據(jù)顯示，2019年一季度GS4銷量僅為2.7萬輛，連續(xù)3個(gè)月單月銷量沒能破萬，這也直接影響了廣汽傳祺整體銷量成績。據(jù)了解，2019年4月廣汽傳祺GS4已被擠出國內(nèi)SUV銷量排行榜前十位。

2018年開始，國內(nèi)SUV市場開始出現(xiàn)下滑，但廣汽傳祺GS4的斷崖式銷量下滑并不僅是因?yàn)镾UV市場遇冷所致。此前，廣汽傳祺GS4熱銷時(shí)，該車型便不斷出現(xiàn)產(chǎn)品問題，雙離合變速箱成為最大掣肘。業(yè)內(nèi)人士表示，廣汽傳祺自身質(zhì)量品質(zhì)控制體系較為出色，但因?yàn)殡p離合變速箱頻頻發(fā)生的故障拉低了整車口碑，也讓消費(fèi)者對(duì)GS4望而卻步。

此外，隨著各大品牌在A級(jí)SUV市場布局，該市場銷量份額被眾多車型瓜分。面對(duì)新晉的競爭對(duì)手哈弗F5、哈弗F7、吉利繽越、長安CS35PLUS等車型，GS4開始走出高光時(shí)刻。同時(shí)，廣汽傳祺SUV車型陣營內(nèi)部也出現(xiàn)“打架”局面，GS5換代后定位和售價(jià)與GS4明顯重疊，同時(shí)更高級(jí)別的GS7低配車型也已入侵到該售價(jià)區(qū)間，導(dǎo)致GS4的處境愈發(fā)尷尬。

產(chǎn)品失衡全面下滑

不僅主力車型GS4銷量折戟，2019年一季度，廣汽傳祺整體也出現(xiàn)下滑局面。數(shù)據(jù)顯示，一季度，廣汽傳祺批發(fā)量為8.8萬輛，同比下降41%。其中，GS4、GS7、GA3、GM8等各車型銷量全線下滑。

據(jù)了解，GS4、GS8和GS3總銷量占據(jù)傳祺總銷量70%以上，并且均為SUV車型。在SUV市場整體“退燒”背景下，廣汽傳祺SUV陣營旗下各車型月銷均未過萬輛。不難看出，轎車板塊與SUV板塊的失衡發(fā)展，是導(dǎo)致廣汽傳祺進(jìn)入快速下降通道的主要原因之一。

數(shù)據(jù)顯示，2019年4月，國內(nèi)乘用車銷量為157.49萬輛，環(huán)比下降22.01%，同比下降17.73%。其中，SUV車型銷量為64.78萬輛，環(huán)比下降24.99%，同比下降20.02%;自主品牌SUV銷量為32.4萬輛，同比下降30.3%，所占市場份額同比下降7.4%。業(yè)內(nèi)人士表示，由于持續(xù)押寶SUV車型，面對(duì)SUV市場下滑，廣汽傳祺轎車產(chǎn)品競爭力一直較弱，現(xiàn)有產(chǎn)品線未能出現(xiàn)提振銷量的車型，急需新鮮血液補(bǔ)充。

實(shí)際上，廣汽傳祺已經(jīng)意識(shí)到押寶SUV車型帶來的隱患，并啟動(dòng)“轎車振興計(jì)劃”，但推出的轎車車型，市場反應(yīng)平平，曾重點(diǎn)打造的GA8車型，2019年一季度銷量僅為417輛，同比降幅高達(dá)78.2%。盡管廣汽傳祺涉足MPV市場后推出的GM6、GM8兩款車型月銷量一度達(dá)到3000輛，但依舊不能扭轉(zhuǎn)廣汽傳祺整體下滑的局面。

北京商報(bào)記者發(fā)現(xiàn)，盡管廣汽傳祺欲扭轉(zhuǎn)產(chǎn)品失衡的現(xiàn)狀，但經(jīng)銷商卻依舊主攻SUV車型。在北京部分廣汽傳祺4S店，很少能見到轎車的身影。而在其中一家4S店，作為廣汽傳祺旗艦轎車的GA8展車已被移出展廳，給熱銷SUV讓位。該店銷售人員稱：“雖然廣汽傳祺整體銷量都不理想，但轎車幾乎沒什么消費(fèi)者購買，因此只能繼續(xù)主推SUV車型。”

全系換新能否反彈

廣汽傳祺整體銷量下滑，不僅使自身陷入窘境，也成為廣汽集團(tuán)業(yè)績的“拖油瓶”。

2015年開始，廣汽集團(tuán)一直領(lǐng)跑中國汽車行業(yè)，憑借自主、合資兩大模式，在銷量以及凈利潤上增長強(qiáng)勁。

此前，作為廣汽集團(tuán)業(yè)績的重要支撐點(diǎn)，廣汽傳祺一直處在銷量快速增長期，2014-2017年廣汽傳祺銷量從13.4萬輛增長至50.86萬輛，銷量增速也成為自主品牌標(biāo)桿。2017年，廣汽傳祺占廣汽集團(tuán)整體銷量1/4，并在自主品牌銷量排行榜上位居第六位。由于廣汽傳祺連續(xù)四年銷量大漲，也讓廣汽集團(tuán)充滿信心。根據(jù)廣汽集團(tuán)規(guī)劃，廣汽傳祺在2018年的銷量目標(biāo)為60萬輛、2019年為80萬輛、2020年沖擊百萬輛。

然而，隨著國內(nèi)車市遇冷，2018年廣汽傳祺銷量僅為53.5萬輛，未能完成60萬輛銷量目標(biāo)。進(jìn)入2019年，廣汽傳祺全系銷量下滑，也直接拖累廣汽集團(tuán)業(yè)績數(shù)據(jù)。2019年前4個(gè)月廣汽集團(tuán)銷量為65.1萬輛，同比下降3.17%。其中，廣汽傳祺銷量同比下降40.4%。值得注意的是，除傳祺外，廣汽集團(tuán)旗下兩家合資品牌廣汽豐田、廣汽本田均實(shí)現(xiàn)正增長。

據(jù)了解，在銷量跌入谷底后，廣汽傳祺計(jì)劃在2019年將旗下產(chǎn)品全面換代和改款。然而，在新品推出時(shí)間上，廣汽傳祺將所有新品投放均放在下半年，加之新品上市后產(chǎn)能、銷量均需要渡過爬坡期，對(duì)于整體銷量的改變并不利。

汽車行業(yè)專家顏景輝表示，目前整個(gè)市場銷量增速都在下降，特別是SUV市場。此前幾年，廣汽傳祺享受SUV發(fā)展紅利，銷量、利潤快速增長，但對(duì)2019年車市的競爭激烈程度和市場變化準(zhǔn)備不足。

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