很難想象沒有了甲殼蟲的大眾品牌，不過這一天終究還是到了。2019年7月10日，全球汽車界的目光聚焦在偏遠(yuǎn)的墨西哥普埃布拉州。隨著最后一輛甲殼蟲汽車開下生產(chǎn)線，這個陪伴了全球幾代人記憶的經(jīng)典品牌徹底成為了歷史。

在國外，網(wǎng)友們紛紛貼出照片，懷念這只曲線玲瓏、小巧精致、價格便宜的“蟲子”(甲殼蟲汽車在歐美被昵稱為“bug”);

而在國內(nèi)，甲殼蟲汽車的“情懷粉”也絲毫不少。

經(jīng)典品牌徹底成為了歷史。

大眾汽車北美CEO科特基奧說道，“很難想象沒有了甲殼蟲的大眾品牌，不過這一天終究還是到了。”

在評論區(qū)中，有很多人不約而同地回憶起對甲殼蟲的初見印象，深情款款。更有想要卻還沒擁有過的朋友感嘆：還沒攢夠錢，它就停產(chǎn)了。

銷售斷崖式下滑

甲殼蟲無奈退出歷史舞臺

作為大眾汽車旗下真正意義上生產(chǎn)的第一款汽車，甲殼蟲從1938年面市至今已經(jīng)走過了81年的歷史。它標(biāo)志性的圓眼大燈和緊湊小巧的車身設(shè)計深受眾多車迷喜愛，在最具世界影響力的“20世紀(jì)汽車”的國際投票中，排名第四。

在2018年洛杉磯車展上，大眾公司發(fā)布了甲殼蟲終結(jié)版(Final Edition)，并在之后宣布，將在2019年停產(chǎn)“甲殼蟲”緊湊型轎車，此車型遺憾地退出歷史舞臺。

在科技高速發(fā)展的今天，越來越多的車型不斷更新?lián)Q代。在日益嚴(yán)苛的排放標(biāo)準(zhǔn)和新款電動車型的沖擊下，以可愛和情懷為標(biāo)簽的甲殼蟲已經(jīng)逐漸淡出人們的視野。近年來，消費(fèi)者對SUV及其他寬敞型車輛更感興趣，而對像甲殼蟲這樣的緊湊型汽車并不感冒。據(jù)不完全統(tǒng)計，在2017年全年，甲殼蟲在中國區(qū)銷量僅僅8000臺左右。銷量的持續(xù)下滑讓甲殼蟲后續(xù)車型的研發(fā)陷入停滯，大眾集團(tuán)在銷量和利潤面前只能忍痛割愛，無奈讓這款經(jīng)典成了回憶。

受國6標(biāo)準(zhǔn)影響

部分4S店已停售甲殼蟲

關(guān)于甲殼蟲停產(chǎn)對上海地區(qū)相關(guān)車型銷售的影響，記者隨后致電了大眾汽車(中國)銷售有限公司，客服表示，目前他們沒有接到關(guān)于甲殼蟲車型停產(chǎn)的消息，公司的銷售策略沒有很大的調(diào)整。

隨后記者又分別咨詢了上海騰眾進(jìn)口大眾徐匯及浦東的4S店的情況，得到消息的是，由于從今年7月1日起，上海實(shí)施了輕型汽車國6排放標(biāo)準(zhǔn)，而甲殼蟲是國5標(biāo)準(zhǔn)的車型，無法上滬牌。因此在這兩家4S店中，甲殼蟲已經(jīng)全面停售，沒有相關(guān)車型。

之后記者又以消費(fèi)者的身份詢問了上海迅日汽車、上海星創(chuàng)汽車、上海昶鳴汽車等經(jīng)銷商，他們表示由于受到國6排放標(biāo)準(zhǔn)相關(guān)政策的影響，在前一段時間甲殼蟲的售價大約降低了1萬-3萬元，2019款180TSI經(jīng)典款的售價在18萬元左右，而這次大眾總部對甲殼蟲車型的停產(chǎn)對上海地區(qū)的銷售情況沒有什么太大的影響。昶鳴汽車的銷售人員告訴記者，“停產(chǎn)之后由于車子的數(shù)量少了，之后甲殼蟲的售價可能會略有上升。”

未來是否會“重生”

仍然存在變數(shù)

甲殼蟲在1979年也曾經(jīng)歷過一次停產(chǎn)。當(dāng)時由于人們更追求動力性能強(qiáng)悍的車型，小巧的甲殼蟲銷量持續(xù)下跌。經(jīng)過十年的蟄伏期，大眾集團(tuán)對甲殼蟲做了很多的改款和升級，將車型定位人群對準(zhǔn)了女性客戶，終于又重新煥發(fā)生機(jī)。

而本次甲殼蟲的停產(chǎn)對于大眾而言是一個重要的轉(zhuǎn)折點(diǎn)，該公司正加力開發(fā)電動汽車，以吸引新一代注重環(huán)保的消費(fèi)者。大眾研發(fā)部門負(fù)責(zé)人Frank Welsch曾表示，大眾想過開發(fā)電動版甲殼蟲，但隨后把更多的重心放到了I.D系列新能源車型上，后者未來能夠給大眾帶來更多的可能性。

未來從汽車市場發(fā)展趨勢以及研發(fā)成本等問題去考慮，全新的大眾甲殼蟲很可能會采用純電動驅(qū)動等新的形式重新進(jìn)入人們視野，賦予甲殼蟲新的生命。

關(guān)鍵詞： 甲殼蟲汽車停產(chǎn)