相比一線陣營出現(xiàn)的座次變化，二線高檔車市上半年整體競(jìng)爭(zhēng)格局保持穩(wěn)定。凱迪拉克率先突破11萬輛，穩(wěn)居“領(lǐng)頭羊”位置，雷克薩斯緊隨其后，與沃爾沃分列二、三;捷豹路虎、保時(shí)捷則同居4萬輛水平，二線高檔車市呈現(xiàn)較為明顯的分化趨勢(shì)。

有分析人士認(rèn)為，捷豹路虎連續(xù)兩月環(huán)比增長(zhǎng)，或已度過最艱難時(shí)刻，開始在中國市場(chǎng)轉(zhuǎn)暖復(fù)蘇。至于能否恢復(fù)到曾經(jīng)的“ABB+J”，還需看其能否將改革堅(jiān)持到底，并根據(jù)市場(chǎng)變化不斷調(diào)整戰(zhàn)略。

上半年，國內(nèi)汽車市場(chǎng)下行趨勢(shì)依然在延續(xù)，高檔車市場(chǎng)以整體銷量超過140萬輛，同比增長(zhǎng)7.2%，繼續(xù)領(lǐng)跑整體車市。相比一線陣營出現(xiàn)的座次變化，二線高檔車五大品牌上半年整體競(jìng)爭(zhēng)格局保持穩(wěn)定。

1-6月，凱迪拉克銷量率先突破11萬輛，依然穩(wěn)居二線高檔“領(lǐng)頭羊”位置。雷克薩斯、沃爾沃分別超過9萬輛和6萬輛，分列二、三位。捷豹路虎、保時(shí)捷則同居4萬輛水平，上半年的二線高檔車市也由此呈現(xiàn)出較為明顯的兩極分化趨勢(shì)。

凱迪拉克繼續(xù)領(lǐng)跑 雷克薩斯有望完成年銷目標(biāo)

繼5月之后，凱迪拉克6月銷量再度突破2萬輛，一掃此前連續(xù)三個(gè)月下滑的頹勢(shì)，回暖趨勢(shì)進(jìn)一步加深。從市場(chǎng)終端來看，“國五清庫存”無疑是拉動(dòng)凱迪拉克這一輪回暖的主要因素。

借此契機(jī)，凱迪拉克也一定程度上，為已處于產(chǎn)品周期末端的ATS-L、XTS更新迭代打下基礎(chǔ)。經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)-中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者了解到，此前ATS-L、XTS均有著較大市場(chǎng)折扣，一度達(dá)到31%和28%。伴隨清庫的提前完成，凱迪拉克的讓利幅度也已退潮。

7月18日，凱迪拉克國產(chǎn)中大型SUV——XT6正式上市。在業(yè)內(nèi)人士看來，新車的推出，勢(shì)必將對(duì)凱迪拉克“美式豪華”的品牌塑造帶來助益。同時(shí)，伴隨其國產(chǎn)車型再度豐富，以及SUV車系的不斷完善，凱迪拉克全年銷量有望在去年22萬輛的基礎(chǔ)上再度得到提升。

雷克薩斯方面，得益于進(jìn)口車關(guān)稅的下調(diào)，今年以來繼續(xù)呈現(xiàn)漲勢(shì)，5、6兩月更是在去年的低基數(shù)之上實(shí)現(xiàn)翻倍式增長(zhǎng)。照此趨勢(shì)來看，雷克薩斯或有望完成其20萬輛的年銷目標(biāo)。然而，即便如此，其與凱迪拉克之間依然存在不小的差距。截至上半年，雷克薩斯仍落后凱迪拉克20769輛。此前有關(guān)雷克薩斯能否超越凱迪拉克，登頂二線高檔的討論或也可告一段落。

捷豹路虎呈回暖之勢(shì) 或已度過最難時(shí)刻

相比之下，已連續(xù)兩月環(huán)比增長(zhǎng)，呈現(xiàn)回暖之勢(shì)的捷豹路虎，正在成為二線高檔車市新的關(guān)注點(diǎn)。數(shù)據(jù)顯示，捷豹路虎6月在華銷量9532輛，環(huán)比增長(zhǎng)23.1%。這也是捷豹路虎自去年7月以來，月銷量首次恢復(fù)到9千輛水平。

2010年，捷豹路虎在華成立銷售公司，宣告正式進(jìn)入中國市場(chǎng)。2012年，與奇瑞開啟合資，并于兩年后的2014年在江蘇常熟投產(chǎn)首款車型——路虎極光，正式步入國產(chǎn)化之路。

在隨后的幾年間，捷豹路虎又先后國產(chǎn)了路虎發(fā)現(xiàn)神行、捷豹XFL、捷豹XEL、捷豹E-PACE。截至目前，捷豹路虎國產(chǎn)車型已達(dá)到五款。得益于國產(chǎn)化程度的不斷提升，捷豹路虎很快便在二線高檔車市中脫穎而出排名首位，并以“ABB+J”為目標(biāo)，意欲重構(gòu)高檔車市場(chǎng)格局。

然而，從2017年2月開始，捷豹路虎就在凱迪拉克的強(qiáng)勢(shì)增長(zhǎng)下落至二線高檔車第二名，也就是高檔車整體第五名。2017年全年，捷豹路虎累計(jì)銷售146399輛，比凱迪拉克少了近3萬輛。

全新一代極光

去年，捷豹路虎又相繼被雷克薩斯、沃爾沃超越，由最初的高檔車市場(chǎng)第四名，一步步跌落至目前的第七名。同時(shí)，國內(nèi)汽車市場(chǎng)也在這一年進(jìn)入下行區(qū)間，車企間競(jìng)爭(zhēng)更趨白熱化。在此背景下，捷豹路虎于去年7月，開啟變革調(diào)整，其月銷量也由此前的萬輛水平應(yīng)聲掉落至6千余輛。

捷豹路虎一方面降低經(jīng)銷商庫存、拉動(dòng)經(jīng)銷商提升盈利水平;另一方面，通過一系列活動(dòng)加強(qiáng)品牌形象打造。同時(shí)，在產(chǎn)品投放上，以及投放節(jié)奏上也在作出調(diào)整。

在捷豹路虎全球董事、捷豹路虎中國總裁潘慶看來，捷豹路虎要做的事情，就是提升體系能力、恢復(fù)信心、找準(zhǔn)市場(chǎng)定位，為用戶創(chuàng)造更好的體驗(yàn)。

經(jīng)過近一年的調(diào)整，捷豹路虎取得的成效可謂顯著。截至5月底，捷豹路虎經(jīng)銷商新車二級(jí)毛利率相較去年底提升2.6個(gè)百分點(diǎn)，銷售利潤(rùn)率提升3.02個(gè)百分點(diǎn);庫存絕對(duì)值相較去年底降低34%以上。

有分析人士認(rèn)為，捷豹路虎或許已經(jīng)度過最艱難的時(shí)候，開始在中國市場(chǎng)轉(zhuǎn)暖復(fù)蘇。至于捷豹路虎能否恢復(fù)到曾經(jīng)的“ABB+J”，還需看其能否將改革堅(jiān)持到底，并根據(jù)市場(chǎng)變化不斷調(diào)整其戰(zhàn)略。(經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)-中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng) 記者郭濤)

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