日前，長安汽車發(fā)布最新銷量數(shù)據(jù)，2019年7月，銷量為11.96萬輛，同比下滑7.09%;1-7月累計銷量為94.48萬輛，同比下滑28.28%。

其中，重慶長安、河北長安和合肥長安7月份銷量為56089輛，同比增長0.9%;1-7月份累計銷量為447953輛，同比減少23.5%。新能源汽車7月份銷量僅為788輛，同比減少了82.5%;1-7月份累計銷量為29432輛，同比下降17.5%。江鈴控股7月銷量為17401輛，同比下滑2.2%。

在長安汽車旗下控股合資公司方面，長安馬自達7月份銷量為11560輛，同比增長18.2%;1-7月累計銷量為72721輛，同比下降27.3%。長安福特7月份銷量為18072輛，同比下降24.49%;1-7月累計銷量為93233輛，同比下降62.95%。

從數(shù)據(jù)上來看，長安汽車7月相比6月24.8%的降幅有所收窄，且部分品牌實現(xiàn)銷量增長，業(yè)績逐漸回暖。而中新經(jīng)緯客戶端注意到，曾經(jīng)被視為長安汽車的“利潤奶牛”長安福特的表現(xiàn)仍不見起色。

公開資料顯示，長安福特是由長安汽車和福特汽車共同出資成立的合資廠商。2001年成立后，長安福特就以驚人的速度在兩年內(nèi)連續(xù)推出嘉年華和蒙迪歐兩款產(chǎn)品。產(chǎn)品上市的第一年，長安福特就取得了1.7萬輛的銷售佳績，實現(xiàn)了盈利。

此后，長安福特逐漸成為長安汽車的利潤支柱。數(shù)據(jù)顯示，長安汽車在2016年的凈利潤達102億元，其中長安福特貢獻了90.7億元，占比高達90%。而好景不長，長安福特的銷量開始一路下跌，從2016年的95萬輛跌至2017年的82萬輛。

數(shù)據(jù)顯示，2018年，長安福特全年累計銷售37.78萬輛，同比下滑54.38%。今年第一季度，僅售出汽車3.68萬輛，與2018年第一季度的13.04萬輛，有著近十萬輛的差距。

7月15日，長安汽車發(fā)布的上半年業(yè)績預告顯示，今年上半年受銷量下滑等因素影響，長安汽車預計歸屬于上市公司股東的凈利潤虧損19億-26億元，同比下降218.04%-261.53%。

不少業(yè)內(nèi)人士看來，長安福特的疲軟是長安汽車業(yè)績下滑的首要因素。

中國汽車流通協(xié)會常務理事賈新光對中新經(jīng)緯客戶端表示：“影響長安福特銷量的主要問題是產(chǎn)品更新太慢。”

據(jù)中新經(jīng)緯客戶端查閱，自2015年底金牛座上市后，長安福特便進入長達三年多的產(chǎn)品空窗期，除福克斯外沒有全新產(chǎn)品投放國內(nèi)市場。

西南證券發(fā)布的研報指出，長安汽車車型周期持續(xù)，經(jīng)營改善有望逐步兌現(xiàn)。8月16日公司將迎來多款重磅車型上市或預售，長安福特方面包括銳界ST/ST-Line、?？怂笰ctive、金牛座中期改款，長安自主方面，重磅車型cs75plus將開始預售。而在銷售端長安福特商務政策逐步向以銷定產(chǎn)轉(zhuǎn)變，對經(jīng)銷商態(tài)度逐步轉(zhuǎn)好。同時在零利率的基礎(chǔ)上，推出了零首付/零利率二選一的金融政策，有望促進下半年長安福特銷量。同時，長安汽車積極推進混改，有望減少相應品牌虧損對長安汽車業(yè)績的影響。

研報認為，2019年自主及福特迎來新品強周期，銷量提升，盈利能力提升。預計2019-2021年凈利潤分別為13億元、51億元及71億元，EPS分別為0.26元、1.05元及1.48元，維持“增持”評級。

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