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如何應對電動化下半場,嵐圖汽車亮出科技牌

2022-11-29 08:44:32    來源:搜狐汽車

據(jù)嵐圖官方數(shù)據(jù),2022年10月,嵐圖共交付新車2553輛,同比上漲154%,自今年6月以來連續(xù)5個月環(huán)比增長,成交均價超38.2萬元。在一眾造車新品牌中,嵐圖的銷量不算太高,但在面臨疫情挑戰(zhàn)下,嵐圖極具競爭力的產(chǎn)品科技特性依然得到用戶充分認可和信賴。

而在資本市場,嵐圖同樣獲得投資者的青睞。11月18日,嵐圖汽車A輪融資近50億元,估值近300億,這也是中國新能源汽車行業(yè)迄今為止規(guī)模最大的首輪融資,體現(xiàn)了資本市場對于嵐圖汽車發(fā)展的充足信心。

新能源汽車的勢頭依然很火,但已經(jīng)從起初的一擁而上發(fā)展到現(xiàn)在的理性投資。在上半場,只要會講故事,就大概會有市場的立足之地;而隨著行業(yè)的逐步完善,資本和消費者的關注點也終究還是回歸到汽車的本身,對于新能源汽車來說就是三電技術、底盤、電氣架構、安全和實用的智能化等核心技術,這將是汽車電動化下半場競爭的立足根本。換句話來說,沒有真正技術依托,接下來會過得越來越艱難。


(資料圖片)

但對于嵐圖來說,屬于早有準備的那一個。

嵐圖FREE讓高端品牌形象立住

自2021年6月,嵐圖首款車型,售價31.36-41.99萬元的“性能級智能電動SUV”嵐圖FREE正式上市以來,嵐圖就首先在業(yè)內(nèi)采用純電動和增程電動雙動力布局,憑借4秒級的超強動力、860km的綜合續(xù)航與空氣懸架等硬核實力,在品質(zhì)、安全上體現(xiàn)了嵐圖解決用戶對于電動車諸多焦慮的出發(fā)點,堪稱“增程之王”,成為30萬級SUV價值標桿,也受到了不少消費者的歡迎。可以說,嵐圖FREE是一個比較高的起點,讓嵐圖的高端品牌形象得以立住。

嵐圖夢想家致力于解決出行痛點

按道理來說,品牌立住了,下一步應該是想辦法推出更走量的車型,讓企業(yè)盡快進入盈利模式可持續(xù)發(fā)展。但是嵐圖并沒有按常理出牌,2022年5月,嵐圖推出的第二款車型卻是定位“電動豪華旗艦MPV”的嵐圖夢想家。

嵐圖夢想家七座版的售價高達36.99-48.99萬元(私人定制四座版63.99-68.99萬元),有人說,嵐圖有些“飄”了,推出的都是小眾市場車型。但在嵐圖看來,這正符合自己“讓汽車驅(qū)動夢想,為美好生活賦能”的品牌使命。簡單來說,一切都是為了更好的解決用戶出行焦慮,而嵐圖有信心憑技術實力造出一輛解決焦慮的MPV車型。

傳統(tǒng)MPV有著諸多的不足,例如MPV車身沉重導致提速性相對較差,動力性偏弱,油耗相對偏高;MPV相對較長的軸距通過性較差,對道路要求比較高;后備廂空間不足,安全性不夠完善,倒車時難操控及各項智能配置不夠豐富等等。

針對這些傳統(tǒng)MPV的痛點,嵐圖夢想家從研發(fā)理念上便開始著手解決,突破了傳統(tǒng)MPV在駕控、智能、舒適、安全、空間等各方面的技術瓶頸,在ESSA架構的基礎上,采用了17項MPV首搭技術及21項同級領先技術,在試駕過嵐圖夢想家插混版以后就能發(fā)現(xiàn),它在很多方面達到了高端MPV的領先水準。

中大型MPV首先要解決的,肯定是動力與油耗問題,而嵐圖夢想家的“嵐海動力”充分發(fā)揮了嵐圖在三電技術上的優(yōu)勢,理想的解決了這個問題。

試駕嵐圖夢想家插混版的時候,可以明顯得感覺到整車起步輕松,行駛途中動力充沛有力,加速超車都非常輕松,一點都不像在開一輛2.5噸的中大型MPV。并且在匱電狀態(tài)下,城市-郊區(qū)路段行駛了80多公里后,平均油耗固定在8.3L/100km,這樣的效果明顯是令人滿意的。

與嵐圖FREE類似,嵐圖夢想家也采用了“嵐海動力”雙動力解決方案,但是與嵐圖FREE采用純電動和增程電動不同的是,嵐圖夢想家采用的是智能多模驅(qū)動(插混)+純電動雙動力解決方案。

嵐圖夢想家的智能多模驅(qū)動與嵐圖FREE增程電動區(qū)別是,智能多模驅(qū)動系統(tǒng)增加了發(fā)動機直驅(qū)模式,在70km/h以上時,發(fā)動機可以直接驅(qū)動車輛。

我曾經(jīng)采訪過嵐圖的相關人員,夢想家采用智能多模驅(qū)動是不是意味著嵐圖插混技術的進步,以后嵐圖FREE是不是也會采用智能多模驅(qū)動?但嵐圖方面的回復讓我意外,他們說這兩個技術并沒有孰優(yōu)孰劣,而是最適合各自的車輛而已。

例如嵐圖FREE注重性能,所以前后各采用一個255kW/520Nm的電機,保證車輛全程都有電機的大扭力和強爆發(fā),發(fā)動機不需要參與驅(qū)動;而嵐圖夢想家更注重平順舒適,所以在搭載前130kW/300Nm、后160kW/310Nm電機同時,也會讓100kW的發(fā)動機適時直接驅(qū)動車輛,保證高速巡航時的經(jīng)濟性。

事實上,嵐圖夢想家插混版動力看似減弱,但是驅(qū)動整車卻毫不費力,“零百”加速只需要6.6秒,并且官方WLTC匱電油耗僅為7.4L/100km,純電續(xù)航里程可達82km??呻娍捎?,充分滿足高端MPV用戶的需求。

目前為止,“嵐海動力”解決方案涵蓋東風自研的發(fā)動機、發(fā)電機、8層扁線驅(qū)動電機及嵐圖自研琥珀云母全場景電池防護,這些關鍵部件都有著自主的高水準,擁有著“中國汽車,平視世界”的實力。

夢想家的另外一個亮點是高配版本上搭載的空氣懸架,使得整車的減振效果更為出色。而“魔毯”CDC技術可以自動甄別行駛路況來調(diào)整懸掛的阻尼,不僅大幅提升了MPV在不同路況下的舒適性,行駛質(zhì)感堪比豪華轎車,還能提升底盤離地間隙,提高車輛通過性。

眾所周知,做好MPV的安全性要比SUV與轎車更難。這是因為MPV車型的結(jié)構特點,比如更為方正的車體、后座乘客緩沖少等等,會導致抗撞擊與抗追尾的能力較差。事實上多數(shù)傳統(tǒng)MPV在碰撞測試中成績并不理想,這一痛點在嵐圖夢想家上得到了較好的解決。

近日,中國汽車技術研究中心揭曉了“2022年度TOP Safety-中國極致安全巔峰挑戰(zhàn)”等多項大獎。嵐圖夢想家在國內(nèi)最嚴苛的MPV追尾挑戰(zhàn)測試以及主動安全測試中表現(xiàn)出超高水準。

在TOP Safety-中國極致安全巔峰挑戰(zhàn)測試中,嵐圖夢想家以實際超過100km/h的挑戰(zhàn)速度成功完成超美標1.88倍的高速追尾測試。順利通過包括車門開啟、無燃油泄漏、安全帶預緊點爆、觸電保護性能符合標準等項目,經(jīng)評估滿足所有評價標準,取得全優(yōu)成績并獲得“TOP Safety 2022頂級安全碰撞挑戰(zhàn)證書”。

除了獲得“TOP Safety-中國極致安全巔峰挑戰(zhàn)”獎項外,嵐圖夢想家還斬獲了“中國十佳車身”、“中國十佳底盤”、“TOP Intelligence-中國極智安全巔峰挑戰(zhàn)”等獎項,四項大獎,彰顯了嵐圖夢想家在車身開發(fā)、底盤開發(fā)、整車被動安全、智能主動安全等維度的卓越技術實力。

如果說嵐圖FREE讓嵐圖品牌立住,嵐圖夢想家進一步解決痛點,那么嵐圖即將面世的第三款車型“追光”則進一步加強了嵐圖的技術支點。

嵐圖追光代表著更為智能的未來

在11月14日的“嵐圖科技日”上,嵐圖汽車發(fā)布了ESSA+SOA智能電動仿生體,實現(xiàn)以技術賦能產(chǎn)品,進一步推動品牌向上。據(jù)介紹,這是一款“軟硬兼修”的電子電氣架構,原有的ESSA架構負責整車的機械部分,SOA則負責車輛所有信息高效交互和傳輸。首先搭載這套“智能電動仿生體”架構的將是嵐圖第三款也是首款轎車追光。

那么這套新架構有什么優(yōu)勢,對于用戶又有什么不一樣的體驗?

嵐圖汽車CTO 汪俊君在采訪中說:“嵐圖SOA電子電氣架構的核心優(yōu)勢是中央控制器OIB,我們把整車動力、智能駕駛、車輛控制、智能座艙集成到一個控制器里面,這是行業(yè)里首創(chuàng)。它帶來一個很大的好處,我們的整車的線束大幅縮短,第一是可以減少信號交流、協(xié)調(diào)的成本,可以給客戶帶來更快、更流暢的體驗。第二是可以實現(xiàn)更快的迭代,之前我們采用域控制器,帶來一個很難問題是軟件分布在各個系統(tǒng)里面,現(xiàn)在所有的都集中在中央大腦OIB中,所以中央大腦OIB集成軟件系統(tǒng)可以實現(xiàn)更快做到迭代,面向客戶的服務可以做到更快的提升。”

另外,OIB也為開發(fā)者提供了更多的接口,現(xiàn)階段提供了300+,未來會拓展到600+,更為智能便捷。這樣的好處是用戶也可以作為開發(fā)者加入到生態(tài)中,共享生態(tài)升級和迭代的收益。

而在信息安全性上,嵐圖SOA電子電氣架構采用了車載主動防火墻和劃分可信執(zhí)行環(huán)境與安全環(huán)境的雙安全組件來提升電氣架構的安全保障。

在行業(yè)領先的硬件基礎之上,采用了SOA電子電氣架構的追光毫無疑問更加強了嵐圖汽車的智能科技屬性,為未來的快速發(fā)展打下良好基礎。

從FREE到夢想家再到追光,嵐圖汽車一直以來以科技做支點,并且在不斷完善、升級自己產(chǎn)品的軟硬件優(yōu)勢。尤其是充分整合了東風公司超50年的造車技術和優(yōu)勢資源后,已經(jīng)成為中國造車新品牌中名副其實的“新實力”代表,相信在電動化市場競爭的下半場中會占有更多優(yōu)勢,成為“中國高端電動汽車領導者”并不遙遠。

(本文僅為作者個人觀點,不代表DearAuto立場。)

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廣東格林律師事務所李國勇律師

關鍵詞: 解決方案 技術實力 品牌形象

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