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相比傳統(tǒng)車企來說，造車新勢力的銷量公布還是那樣的積極，12月1日，部分造車新勢力率先曬出了上個月的成績單，因為疫情反復(fù)的影響，雖然說在銷量方面有所損失但也在可控之中，畢竟，年底的沖刺對車企來說真的是意義重大，因為關(guān)乎著年度目標(biāo)的完成與否。

作為造車新勢力陣營中的攪局者，哪吒汽車的市場表現(xiàn)還是那樣的強(qiáng)勁，11月份哪吒汽車單月銷量達(dá)到了15072臺，同比增長51%；1-11月累計銷量144278臺，同比增長142%。但相比10月18016臺的銷量，還是出現(xiàn)了環(huán)比下滑，這也是意料之中的事情。

整體上來看，哪吒汽車的市場表現(xiàn)還是很好的，在完成了對“蔚小理”的逆襲后，哪吒汽車的后勁還是比較穩(wěn)健的，市場地位上升到造車新勢力一線陣營后，也完成了高端車型的布局，開辟出了新的細(xì)分市場，但能否達(dá)到預(yù)期還需要市場考驗。

說實話，沉寂不少時間的極氪汽車，這兩個月的市場表現(xiàn)讓人刮目相看，在邁過月銷過萬這道坎后，極氪汽車也迎來了穩(wěn)步增長，11月份，極氪汽車單月銷量為11011臺，環(huán)比增長8.8%。目前極氪汽車的總累計銷量66611臺，對蔚小理形成了一定的沖擊。

從產(chǎn)品車型在市場中的布局來看，極氪汽車的產(chǎn)品陣容并不是太豐富，與蔚來汽車、小鵬汽車和廣汽埃安還存在著差距，要想在銷量方面有很大的提升，極氪汽車首先要做的就是要讓自己的產(chǎn)品線豐富起來，給消費(fèi)者提供更多的可選擇性。

在汽車市場中已經(jīng)豎起大旗的廣汽埃安，11月銷量為28765臺，同比增長91%，今年1-11月累計銷量為241149臺。相比10月超3.2萬臺的銷量來看，環(huán)比下滑也是不爭的事實，畢竟，因疫情受到的影響也是不能夠忽略的。

從單車型的市場表現(xiàn)來看，廣汽埃安走量主力集中在AION S和AION Y這兩款車，今年前11個月累計銷量方面，估計都突破了10萬臺，是廣汽埃安不可或缺的銷量功臣。盡管廣汽埃安的市場表現(xiàn)不錯，但在比亞迪宋家族和漢家族面前，廣汽埃安仍需負(fù)重前行。

寫在最后：從整個造車新勢力的陣營來看，無論是廣汽埃安還是哪吒汽車，都堪稱新勢力的洗牌者，在廣汽埃安和哪吒汽車面前，蔚來汽車、小鵬汽車和理想汽車都略顯出疲憊之意，如何守住自己的一畝三分地并做到穩(wěn)中有升，對蔚小理來說也是一個不小的考驗，你說呢？

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關(guān)鍵詞： 同比增長 環(huán)比下滑 還是那樣