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2022年，對(duì)于國(guó)內(nèi)新能源汽車市場(chǎng)而言，可謂是幸福而甜蜜，國(guó)內(nèi)新能源汽車銷量持續(xù)增長(zhǎng)，市場(chǎng)滲透率也一再提升，很多汽車廠商在新能源汽車領(lǐng)域都實(shí)現(xiàn)了前所未有的表現(xiàn)，比如比亞迪、廣汽埃安、理想汽車、蔚來(lái)汽車等等。同時(shí)隨著2022年油價(jià)持續(xù)上漲并高位運(yùn)行，市場(chǎng)和消費(fèi)者對(duì)于新能源汽車在用車成本方面的優(yōu)秀表現(xiàn)也更加認(rèn)可，所以進(jìn)步越來(lái)越明顯的產(chǎn)品，加上油價(jià)上漲，在很大程度上推動(dòng)了國(guó)內(nèi)新能源汽車的整體強(qiáng)盛。

不過(guò)最近一段時(shí)間，新能源汽車的“周邊環(huán)境”卻發(fā)生了一些變化，首先最顯著的變化是，國(guó)內(nèi)新能源汽車補(bǔ)貼將在今年到期，也就是說(shuō)，從2023年開(kāi)始，國(guó)內(nèi)新能源汽車將不會(huì)再有補(bǔ)貼，沒(méi)有補(bǔ)貼的結(jié)果，就是有很多車型將要漲價(jià)。日前比亞迪等多家新能源汽車廠商宣布了自己的漲價(jià)計(jì)劃，明年新能源汽車，尤其是純電動(dòng)車型可能會(huì)再次迎來(lái)漲價(jià)潮，之前補(bǔ)貼的那一部分，明年開(kāi)始，就要由消費(fèi)者自己掏錢(qián)了。當(dāng)然漲價(jià)幅度的多少，也不完全以取消的補(bǔ)貼為主，還是和廠商“墊資”的能力有關(guān)。

按照比亞迪的漲價(jià)幅度，明年比亞迪的新能源汽車最高漲價(jià)6000元，其實(shí)這個(gè)漲價(jià)幅度不算很大，也有其他廠商漲價(jià)8000元，后面會(huì)不會(huì)有其他廠商借著新能源汽車補(bǔ)貼大肆漲價(jià)割韭菜，現(xiàn)在還不好說(shuō)。但是很多新能源汽車將在明年漲價(jià)，已經(jīng)成為不可逆的結(jié)果。

在新能源汽車即將漲價(jià)的情況下，油價(jià)這邊也有了“新動(dòng)作”，按照當(dāng)前國(guó)際油價(jià)的走勢(shì)，在12月5日開(kāi)啟的成品油售價(jià)調(diào)整窗口，成品油價(jià)格將有望進(jìn)一步下降，預(yù)計(jì)油價(jià)下調(diào)約0.32-0.38元/升，也就是，92號(hào)汽油有望回到7元時(shí)代，對(duì)于很多燃油車用戶，以及準(zhǔn)備購(gòu)買(mǎi)燃油車的用戶來(lái)說(shuō)，用車成本將實(shí)現(xiàn)肉眼可見(jiàn)地下降。當(dāng)然在這種情況下，可能也會(huì)在一定程度上左右人們的購(gòu)車決策。

那么油價(jià)繼續(xù)下降，新能源汽車?yán)^續(xù)漲價(jià)，這一漲一跌之間，正高速發(fā)展的國(guó)內(nèi)新能源汽車會(huì)遭遇到阻擊嗎？事實(shí)上，在我們看來(lái)，如果油價(jià)繼續(xù)降下去，對(duì)于中低端，也就是20萬(wàn)元以下的純電車型來(lái)說(shuō)，可能還是有一些影響。因?yàn)閷?duì)于這個(gè)價(jià)位車型的車主和準(zhǔn)車主們來(lái)說(shuō)，一般情況下家里就只有一輛車，而且這輛車承擔(dān)的責(zé)任是剛需，很多時(shí)候還要跑長(zhǎng)途之類的，那么隨著油價(jià)下降，新車價(jià)格還上漲，里外里就顯得有些中低端純電車的性價(jià)比就沒(méi)有那么高了。

但是在我們看來(lái)，對(duì)于30萬(wàn)往上的高端新能源汽車，不管是插電混動(dòng)、增程式電動(dòng)還是純電動(dòng)車，幾乎不會(huì)有什么影響。首先在今年30萬(wàn)以上的純電車型本身就沒(méi)有享受補(bǔ)貼，所以明年漲價(jià)的概率不大。其次，對(duì)于很多購(gòu)買(mǎi)30萬(wàn)元以上車型的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，體驗(yàn)是大于剛需的，或者家里還不止一輛車，所以這些消費(fèi)者更加看重新能源汽車相比于燃油車更好的加速性能、智能駕駛輔助水平等等，而不是油耗這些東西。所以油價(jià)下降之后，30萬(wàn)以上的純電車型短期內(nèi)不會(huì)漲價(jià)，銷量自然不會(huì)受到影響，增程式電動(dòng)車和插電混動(dòng)車型的銷量還有可能繼續(xù)增長(zhǎng)。

當(dāng)然了，從當(dāng)前的情況來(lái)看，使用成本已經(jīng)不是左右很多消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)燃油車還是新能源汽車的主要影響因素了。對(duì)于很多消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，新能源汽車的體驗(yàn)更加優(yōu)秀，但是也存在續(xù)航、充電配套等方面的短板；燃油車在體驗(yàn)方面已經(jīng)走向了沒(méi)落，這也是事實(shí)，但還是有很多消費(fèi)者對(duì)燃油車充滿了期待。

總而言之，新能源汽車已經(jīng)成為了大趨勢(shì)，市場(chǎng)和消費(fèi)者對(duì)于新能源汽車越來(lái)越看好，可能在一定程度上，新能源汽車補(bǔ)貼取消，新車將漲價(jià)，會(huì)在一定程度上影響消費(fèi)者的購(gòu)買(mǎi)決策。但是要說(shuō)油價(jià)下降和車價(jià)上漲疊加，將實(shí)現(xiàn)對(duì)新能源汽車發(fā)展態(tài)勢(shì)和銷量走勢(shì)的阻擊，我覺(jué)得可能性還是很小的，隨著競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈，新能源汽車技術(shù)相對(duì)更加成熟，未來(lái)新能源汽車的價(jià)格反而大概率會(huì)越來(lái)越低。

關(guān)鍵詞： 在一定程度上