在新勢力車企這個圈子中，上年屬于小鵬汽車，多次打破新勢力交付紀錄；下半年屬于哪吒汽車，連續(xù)五個月交付量第一，同樣多次打破交付紀錄。

(資料圖片僅供參考)

*威馬、愛馳、天際等車企不公布交付量

而12月則屬于理想汽車：就在我們猜測隨著哪吒S的交付，能不能讓哪吒成為首家月交付超2萬的新勢力車企時，理想12月交付了超兩萬臺新車。

不過在2022年累計交付量上，贏家既不是首家破兩萬的理想，也不是上半年的第一小鵬，更不是下半年開始復蘇的蔚來，而是哪吒！

理想汽車

12月交付量：21,233臺

1-12月交付量：133,246臺

12月快結束時，理想汽車放出了第四季度預計交付量為4.5萬臺-4.8萬臺，而10月、11月交付量分別為10,052臺、15,034臺。也就是說，理想必須在12月交付超過2萬臺，才能完成預期，大多數(shù)人都覺得理想又在“吹牛”了。

此前新勢力的月交付紀錄，是哪吒汽車在10月創(chuàng)下的18,016臺。必須指出的是，哪吒當時在售的兩臺車，分別是指導價7.99-12.38萬的哪吒V、指導價12.38-18.58萬的哪吒U，并且哪吒還有不少對公訂單。

而理想在售的兩臺車，分別是指導價35.98-39.98萬的L8、指導價45.98萬的L9，以這個售價交付兩萬臺，難度比哪吒所處的價格區(qū)間更難。

因此元旦理想公布12月交付量為21,233臺時，我的第一反應就是：可惡，被理想裝到了！

蔚來汽車

12月交付量：15,815臺

1-12月交付量：122,486臺

在2022年的最后一個月，蔚來再次打破本品牌交付紀錄，交付了15,815臺新車，全年交付量為122,486臺。

今年上半年，蔚來連續(xù)月交付量未過萬時，我們就曾說過蔚來處于換代周期，交付量下跌屬于正常現(xiàn)象。在12月交付的15,815臺新車中，13,127臺是基于NT2.0平臺的ET7、ES7和ET5。

另外，蔚來還在12月24日的NIO DAY上發(fā)布了基于NT2.0平臺的ES8，以及轎跑SUV EC7，預計于2023年6月開始交付。對于蔚來，現(xiàn)在最大的問題是解決這么多車型的產(chǎn)能問題，其產(chǎn)品線足以撐起月交付量超過2萬臺。

極氪汽車

12月交付量：11,337臺

1-12月交付量：77,948臺

今年下半年極氪不再藏著掖著，連續(xù)三個月交付量超過1萬臺，12月交付了11,337臺極氪001，同時2022年累計交付量達到了77,948臺，以略微的優(yōu)勢超過了AITO汽車。

此前我們表達過極氪的第二臺車型，極氪009作為一臺MPV車型，或許不會為極氪帶來很大的銷量提升。但同為新能源MPV的騰勢D9,12月銷售了6,002臺，開始動搖我們的看法。我們的消費者都這么有錢的嗎？

小鵬汽車

12月交付量：11,292臺

1-12月交付量：120,757臺

在經(jīng)歷了連續(xù)4個月交付量未過萬后，12月小鵬汽車交付量終于過萬，來到了11,292臺，其中被寄予重望小鵬G9為4,020臺。

原本小鵬在今年上半年連連破交付紀錄，但在發(fā)布小鵬G9后，在一定程度上搶走了小鵬P7的訂單。同時隨著定位更高的蔚來ET5；定位更低的哪吒S、零跑C01的上市，對P7形成包夾之勢，導致小鵬下半年連續(xù)4個月交付量未過萬，其中10月、11月交付量還不到6,000臺。

不過隨著小鵬精簡配置表，以及P7的換代，明年小鵬再“王者歸來”，也不是難事。只不過本來今年小鵬有機會超過蔚來，成為歷史累計交付量最高的新勢力車企，可惜了。

AITO汽車

12月交付量：10,143臺

1-12月交付量：76,790臺

AITO汽車是最后一家12月銷量超過1萬的新勢力車企，12月交付量為10,143臺。

此前M5 EV上市時，不少消費者都認為其前臉設計比增程版的完成度更高，同時還優(yōu)化了車內細節(jié)設計，有了正常的兩個杯架。但現(xiàn)實情況是，這臺車根本沒有多少關注度，甚至部分門店還有現(xiàn)車。

零跑汽車

12月交付量：8,493臺

1-12月交付量：110,368臺

2022年年中當了一段時間“老二”的零跑汽車，連續(xù)第三個月交付量未過萬，12月交付量僅為8,493臺。唯一能讓零跑工作人員和股東感到欣慰的是，全年交付量超過了11萬臺，達到了110,368臺。

零跑中大型轎車C01的交付，也并未對零跑的交付量起到提升作用。不過零跑中型SUV C11將在2023年第一季度上市增程版，一般增程版本一般會比純電版本更受歡迎，屆時或許會對零跑的交付量有一定提升。

哪吒汽車

12月交付量：7,795臺

1-12月交付量：152,073臺

如果或理想是12月的最大黑馬，那么哪吒汽車則是反向黑馬。11月交付量還有15,072臺，12月直接腰斬，僅交付了7,795臺。

不過由于12月之前的強勁交付表現(xiàn)，哪吒2022年累計交付了152,073臺新車，是年交付量最高的新勢力車企，并且比排在第二的理想多了14%。

不過需要注意的是，當前蔚來歷史累計交付量為289,556臺，理想為257,334輛，而小鵬為“突破25萬臺”，從歷史交付量角度來說，“蔚小理”仍是新勢力頭部車企。

至于哪吒12月的銷量下滑，我們推測可能與哪吒此前銷量中包含了大量對公訂單有關。一直以來，哪吒都是新勢力車企中，公布的交付量與上險量差額最大的。另外值得一提的是，哪吒的CEO張勇，曾帶領北汽新能源年銷突破十萬，而方式就是承接了大量網(wǎng)約車訂單。

合創(chuàng)汽車

12月交付量：3,134臺

合創(chuàng)在12月初開啟了中型轎車合創(chuàng)A06的交付，但并未讓其12月交付量有所提升，僅為3,134臺。不過由于合創(chuàng)本身起點不高，因此這一交付量仍然刷新了本品牌的交付紀錄。

嵐圖汽車

12月交付量：1,729臺

1-12月交付量：133,246臺

嵐圖在12月交付了1,729臺新車，全年累計交付量為19,409臺。雖然這一交付量并沒有多好看，但我們認為嵐圖未來還是能有不錯的發(fā)展空間。

一個重要的原因是，從今年下半年開始，嵐圖越來越像一家新勢力車企，丟掉了傳統(tǒng)車企的影子。即便交付量不好看，也沒有停止公布交付量。而某家背景豪華的新勢力車企，連著公布了幾個月交付量后，由于數(shù)據(jù)太難看竟然直接不公布了，這種“鴕鳥心態(tài)”，不去直面問題，怎么可能造得好車。

關鍵詞： 不過由于 大多數(shù)人都