作者|晨曦

(相關(guān)資料圖)

編輯|陳彥旭

運(yùn)營(yíng)|陳小妍

另鏡(ID:DMS-012)

新的一年，對(duì)于新能源車(chē)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)將會(huì)空前激烈，蔚來(lái)、理想和小鵬三家新勢(shì)力車(chē)企都沒(méi)有實(shí)現(xiàn)預(yù)期銷(xiāo)量，“以價(jià)換輛”的特斯拉，也面臨庫(kù)存壓力，并在2022年最后一個(gè)季度顯現(xiàn)銷(xiāo)量頹勢(shì)。

可以看到已有頭部車(chē)企比亞迪沖擊百萬(wàn)新能源車(chē)高端市場(chǎng)，開(kāi)辟新的戰(zhàn)場(chǎng)，在外界看來(lái)，比起中低端新能源車(chē)賽道，百萬(wàn)新能源車(chē)銷(xiāo)售前景或更有想象空間。

2023年，對(duì)于蔚來(lái)將是至關(guān)重要的一年。這一年掌舵者的戰(zhàn)略抉擇將決定蔚來(lái)將是超越還是被碾壓。

值得外界關(guān)注的是，2023年新年第一天，蔚來(lái)CEO李斌發(fā)布了一封全員信，傳遞了他對(duì)行業(yè)趨勢(shì)的判斷。

李斌稱，“智能電動(dòng)汽車(chē)的競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)進(jìn)入到資格賽的后期階段，我們需要更出色的表現(xiàn)才能贏得參與決賽的資格?！?/p>

2022年對(duì)于蔚來(lái)和整個(gè)車(chē)企都是不平常的一年，疫情和突發(fā)事件的影響超過(guò)了很多車(chē)企預(yù)期，打亂了車(chē)企原定的節(jié)奏與計(jì)劃。

李斌也一改往日坦然面對(duì)的沉穩(wěn)心態(tài)，而是對(duì)內(nèi)部直指企業(yè)痛點(diǎn)。他稱，“我們要清醒地認(rèn)識(shí)到，不少同行的同期表現(xiàn)比我們更加出色。外部壓力不是我們回避自身問(wèn)題的理由，我們可以做得更好，應(yīng)該做得更好?！?/p>

在這封全員信中，李斌坦言目前企業(yè)在發(fā)展中有諸多難以回避的不足，共列出八方面，包括：

1、交付量增速落后于中國(guó)智能電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)的整體增速

2、應(yīng)對(duì)供應(yīng)波動(dòng)，很多廠商的反應(yīng)更迅速，更高效；

3、針對(duì)需求波動(dòng)，慣性太強(qiáng)，調(diào)整不及時(shí)，造成了不必要的損失；

4、新車(chē)上市前后的軟硬件質(zhì)量問(wèn)題已經(jīng)影響了產(chǎn)品口碑和聲譽(yù)；

5、測(cè)試車(chē)事故和數(shù)據(jù)被竊取事件暴露出公司內(nèi)部管理需要加強(qiáng)；

6、建立了用戶滿意度的反饋機(jī)制，但解決問(wèn)題的閉環(huán)速度仍然距離用戶的期望有很大差距；

7、組織和團(tuán)隊(duì)在過(guò)去一年中擴(kuò)展過(guò)快，內(nèi)部溝通效率亟需提升；

8、數(shù)字管理系統(tǒng)不能很好支持業(yè)務(wù)的新需求，已經(jīng)成為了業(yè)務(wù)發(fā)展的瓶頸。

在李斌看來(lái)，優(yōu)秀的公司能夠變困難為機(jī)遇，在壓力中塑造自己的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

對(duì)于當(dāng)前的行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)，李斌認(rèn)為，逆全球化的趨勢(shì)不會(huì)反轉(zhuǎn)，進(jìn)入全球市場(chǎng)的過(guò)程一定是困難重重；市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈，產(chǎn)品和技術(shù)越來(lái)越同質(zhì)化，差異化的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)越來(lái)越難獲得。放棄任何的僥幸心理，保持危機(jī)感，冷靜感知和分析市場(chǎng)環(huán)境與競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)的變化，才可能適應(yīng)與應(yīng)對(duì)接下來(lái)的艱難挑戰(zhàn)。

即使遇到重重困難，蔚來(lái)仍然取得不少進(jìn)展。2022年度交付量為122,486臺(tái)，同比增長(zhǎng)34%；基于NT2的三款全新車(chē)型ET7、ES7、ET5交付；F2工廠投入生產(chǎn)；NIO House和換電站、服務(wù)中心等基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)基本完成既定目標(biāo)；NIO Berlin成功舉辦，歐洲五國(guó)的團(tuán)隊(duì)建設(shè)進(jìn)展順利；NT3研發(fā)正式啟動(dòng)；創(chuàng)新業(yè)務(wù)部門(mén)的工作按計(jì)劃推進(jìn)；香港和新加坡上市順利完成。

值得注意的是，上半年蔚來(lái)將交付5款全新NT2車(chē)型；NT3的研發(fā)將全面展開(kāi)；各個(gè)創(chuàng)新業(yè)務(wù)將迎來(lái)關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)；歐洲市場(chǎng)的用戶交付與服務(wù)將進(jìn)一步提速。

新的一年蔚來(lái)工作表現(xiàn)直接決定長(zhǎng)期競(jìng)爭(zhēng)力，李斌對(duì)員工提出，需要每一位同事全力以赴，盡快從2022年的凌亂中走出來(lái)，深呼吸，保持緊張、篤定的心態(tài)，調(diào)整到敏捷，高效的工作節(jié)奏，以參加下一階段更加激烈的競(jìng)爭(zhēng)。

2022年，降本增效成為互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)年度關(guān)鍵詞。近日，互聯(lián)網(wǎng)科技公司亞馬遜、今日頭條、小米紛紛宣布裁員，騰訊創(chuàng)始人馬化騰也罕見(jiàn)地給員工放了“狠話”，難掩對(duì)于企業(yè)發(fā)展的危機(jī)感。

目前，蔚來(lái)總員工數(shù)已經(jīng)超過(guò)3萬(wàn)人?；ヂ?lián)網(wǎng)寒氣逼人，李斌也在全員信中傳遞精簡(jiǎn)團(tuán)隊(duì)的沉重信息，李斌表現(xiàn)，2023年，我在效率優(yōu)化方面會(huì)花比較多的時(shí)間。2023年的工作任務(wù)會(huì)增加很多，但公司的資源投入只會(huì)有小幅增加，必須從內(nèi)部挖掘潛力，尤其是對(duì)于低效的組織、低效的團(tuán)隊(duì)、低效的流程、低效的項(xiàng)目，需要進(jìn)行全面的梳理和優(yōu)化。

李斌也給出了壓縮開(kāi)支的理由，李斌稱，團(tuán)隊(duì)和組織持續(xù)擴(kuò)張，職責(zé)不清晰、目標(biāo)不一致、流程不完善、重復(fù)建設(shè)的情況比比皆是，我們的效率還有非常大的提升空間。

對(duì)于新的一年業(yè)務(wù)運(yùn)轉(zhuǎn)方向，李斌明確提出，必須具備敏捷的工作意識(shí)、流程與能力。產(chǎn)品體驗(yàn)團(tuán)隊(duì)要更敏銳地洞察用戶需求，快速閉環(huán)響應(yīng)用戶的反饋；研發(fā)團(tuán)隊(duì)要隨時(shí)評(píng)估檢視研發(fā)項(xiàng)目進(jìn)展，及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，修正問(wèn)題；用戶發(fā)展和運(yùn)營(yíng)團(tuán)隊(duì)要?jiǎng)討B(tài)預(yù)測(cè)市場(chǎng)需求，給到工業(yè)化團(tuán)隊(duì)及時(shí)準(zhǔn)確的規(guī)劃與計(jì)劃依據(jù)；

供應(yīng)鏈、制造、物流團(tuán)隊(duì)要根據(jù)市場(chǎng)波動(dòng)更快響應(yīng)，用盡可能低的成本保證供應(yīng)；質(zhì)量團(tuán)隊(duì)要加快質(zhì)量的閉環(huán)速度，減少質(zhì)量成本損失，保護(hù)用戶利益和產(chǎn)品聲譽(yù)；售后和服務(wù)團(tuán)隊(duì)要更快響應(yīng)用戶需求，提升用戶體驗(yàn)；管理和支持團(tuán)隊(duì)要給到業(yè)務(wù)同事更便捷的支持，提升業(yè)務(wù)團(tuán)隊(duì)的工作效率。

今年1月1日，延續(xù)了13年的新能源汽車(chē)國(guó)家補(bǔ)貼落幕。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2022年國(guó)內(nèi)新能源車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量突破600萬(wàn)輛。

其中，蔚來(lái)汽車(chē)于2022年11月提出，凡購(gòu)買(mǎi)蔚來(lái)車(chē)型的用戶，在2022年12月31日前支付定金并且鎖單排產(chǎn)，仍可享受2022年新能源汽車(chē)購(gòu)置補(bǔ)貼。

此后，長(zhǎng)安深藍(lán)、一汽紅旗、小鵬汽車(chē)、飛凡汽車(chē)、東風(fēng)日產(chǎn)等車(chē)企均表示，2022年12月31日前下訂并支付定金的用戶，因提車(chē)日期超過(guò)可享受補(bǔ)貼時(shí)間，車(chē)企方面將提供相應(yīng)補(bǔ)貼差額。

也有業(yè)內(nèi)人士向另鏡表示，國(guó)補(bǔ)退坡以后，相信所有的純電車(chē)型應(yīng)該都會(huì)經(jīng)歷一輪價(jià)格的調(diào)整，基本上在一季度會(huì)穩(wěn)定下來(lái)。

“我們的征程是泥濘路上的馬拉松，不要期待有坦途。2023年，讓我們專(zhuān)注在執(zhí)行效率的提升，一起加電！”李斌在信中最后說(shuō)道。

關(guān)鍵詞： 新能源車(chē) 新的一年 電動(dòng)汽車(chē)