按照財(cái)政部等四部門發(fā)布的《關(guān)于2022年新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》，國家新能源汽車購置補(bǔ)貼政策于2022年12月31日終止，在此之后上牌的新能源車輛不再給予補(bǔ)貼。至此，推行了13年的新能源汽車國家購置補(bǔ)貼政策正式離場(chǎng)。

過去13年，受益于購置補(bǔ)貼政策，新能源汽車市場(chǎng)不斷發(fā)展。根據(jù)工信部公開數(shù)據(jù)，13年時(shí)間，我國新能源汽車?yán)塾?jì)補(bǔ)貼超過2000億元。面對(duì)“國補(bǔ)”的退出，眾多車企也在2023年伊始上演了上調(diào)價(jià)格、限時(shí)保價(jià)、按兵不動(dòng)的眾生相。

(資料圖片僅供參考)

A 多家車企官宣漲價(jià) 4S店門可羅雀

1月8日，省城晉祠路的某國產(chǎn)品牌4S店內(nèi)，看車的人流并不是很多，僅有少數(shù)熱門車型前有零星的客戶在看車?！霸╅_始漲價(jià)，看車的人自然就變少了，很多人為了享受補(bǔ)貼都提前定車了。年前的時(shí)候品牌有活動(dòng)，只要在去年12月31日前下單都按照之前的價(jià)格，即使沒有提車，廠家也會(huì)給消費(fèi)者補(bǔ)上這部分差價(jià)?！币晃粐a(chǎn)新能源品牌4S的工作人員告訴山西晚報(bào)記者，去年12月成了下單的高峰期，不少客戶都在“國補(bǔ)”退出前定了車。

這樣的情況并非個(gè)例，山西晚報(bào)記者走訪省城多家新能源汽車銷售門店時(shí)發(fā)現(xiàn)，不少門店內(nèi)看車的消費(fèi)者并不多，甚至個(gè)別門店并無消費(fèi)者到店看車。“就過了一天，元旦后購車要貴大幾千元，最近一段時(shí)間，不少客戶來了就問漲了多少，了解后很多都立馬掉頭離開?！币患液腺Y品牌4S店的工作人員說道。

據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，2023年元旦假期前后，已有十余個(gè)汽車品牌相繼對(duì)旗下新能源車漲價(jià)。其中，比亞迪早在去年11月就發(fā)布了漲價(jià)“預(yù)告”，在2022年的最后一天，比亞迪正式宣布，自2023年1月1日起，對(duì)相關(guān)車型官方指導(dǎo)價(jià)進(jìn)行正式調(diào)整，上調(diào)幅度為2000元到6000元不等；另一家國產(chǎn)品牌奇瑞新能源也發(fā)布了調(diào)價(jià)消息，小螞蟻和無界Pro兩款車型將調(diào)整售價(jià)，其中小螞蟻車型原售價(jià)7.39—9.4萬元，調(diào)價(jià)后售價(jià)7.99—10.3萬元，無界Pro車型原售價(jià)8.99—11.29萬元，調(diào)價(jià)后售價(jià)8.99—11.59萬元；作為吉利中高端新能源品牌，幾何汽車在1月5日發(fā)布《關(guān)于幾何汽車價(jià)格調(diào)整的說明》，旗下多款產(chǎn)品價(jià)格上漲，幅度在3000—6000元不等，不過具體生效日期為2023年1月12日，之前下定的用戶不受本次調(diào)價(jià)影響。

造車新勢(shì)力方面，云度汽車在1月1日宣布旗下對(duì)π1車型價(jià)格進(jìn)行調(diào)整，全系漲價(jià)5000元，漲價(jià)后，π1 LITE輕享版售價(jià)7.48萬元，π1 LITE暢玩版售價(jià)7.98萬元；1月1日，根據(jù)零跑汽車官方公告顯示，零跑汽車旗下的T03和C11兩款車型將調(diào)整售價(jià)，T03全系價(jià)格上調(diào)3000元，調(diào)整后售價(jià)區(qū)間為8.25萬—9.95萬元，C11全系價(jià)格上調(diào)6000元，調(diào)整后售價(jià)區(qū)間為18.58—23.58萬元。

除了上述品牌之外，還有一汽大眾、上汽大眾、廣汽埃安、長(zhǎng)安深藍(lán)、上汽榮威等品牌官宣漲價(jià)，漲價(jià)時(shí)間多數(shù)為2023年1月1日起。

B 限時(shí)保價(jià)促銷優(yōu)惠 車企自行承擔(dān)補(bǔ)貼差額

雖然有不少車企選擇漲價(jià)，也有車企并未“跟漲”，選擇“按兵不動(dòng)”自己補(bǔ)貼差額，更有甚者“反向操作”官宣降價(jià)。

1月1日，小鵬汽車發(fā)布《2023各車型2023年銷售價(jià)格的說明》稱，雖熱自2023年1月1日起上牌的車輛不再享受國家補(bǔ)貼（每輛補(bǔ)貼金額10080元到13860元不等），但2023年小鵬汽車各車型全國建議零售價(jià)將保持與2022年年底的綜合補(bǔ)貼后價(jià)格一致；無獨(dú)有偶，長(zhǎng)城旗下魏牌汽車也宣布，2023年1月1日（含）起，訂購魏牌插電混合動(dòng)力車型的用戶，新能源國家補(bǔ)貼政策的差額由魏牌汽車承擔(dān)，目前在售插電混合動(dòng)力車型官方指導(dǎo)價(jià)不變，涉及車型包括摩卡DHT-PHEV 0焦慮智享版、拿鐵DHT-PHEV全系和瑪奇朵DHT-PHEV全系。即使是已經(jīng)對(duì)旗下部分車型漲價(jià)的零跑汽車，一方面官宣漲價(jià)，一方面也宣布旗下車型C01不漲價(jià)，補(bǔ)貼退出的差價(jià)由零跑汽車承擔(dān)。

除了官宣不漲價(jià)，部分品牌推出了新一輪的限時(shí)“保價(jià)”政策。例如上汽通用五菱官方宣布，旗下新能源車型Air ev晴空、宏光MINIEV系列、KiWi EV將繼續(xù)參照2022年的指導(dǎo)價(jià)格，在2023年1月31日（含）前支付訂金的訂單，均可享受“保價(jià)”服務(wù)，不受“國補(bǔ)”退坡影響；嵐圖汽車在2022年最后一天官宣“限時(shí)續(xù)補(bǔ)”，2023年3月31日前，嵐圖FREE全系車型都可無門檻享受30000元補(bǔ)貼。

更令人出乎意料的是，特斯拉不僅沒有漲價(jià)，甚至來了一波“反向操作”。1月6日，特斯拉中國官網(wǎng)顯示，特斯拉國產(chǎn)車型大幅降價(jià)，其中Model 3起售價(jià)由26.59萬元降至22.99萬元；Model Y起售價(jià)由28.89萬元降至25.99萬元。此外，特斯拉曾在1月1日宣布，2月28日前，用戶購買Model 3和Model Y并完成交付，就能享受限時(shí)交付激勵(lì)6000元，而在此期間，如果選擇特斯拉合作保險(xiǎn)機(jī)構(gòu)相應(yīng)車險(xiǎn)，在享受6000元限時(shí)交付激勵(lì)基礎(chǔ)上，還能再享4000元限時(shí)保險(xiǎn)補(bǔ)貼。

C 政策驅(qū)動(dòng)變市場(chǎng)驅(qū)動(dòng) 新能源車市競(jìng)爭(zhēng)加劇

其實(shí)，從2010年正式實(shí)施新能源汽車購置補(bǔ)貼措施以來，補(bǔ)貼力度已歷經(jīng)多次調(diào)整，補(bǔ)貼在2022年末終止，并不是突發(fā)事件。對(duì)于車企來說，“國補(bǔ)”退出對(duì)車價(jià)帶來了“真金白銀”的影響，但影響不大，我國新能源汽車市場(chǎng)經(jīng)過多年的發(fā)展，已經(jīng)逐漸由政策驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)變?yōu)槭袌?chǎng)驅(qū)動(dòng)。

回看新能源補(bǔ)貼政策，根據(jù)工信部公開數(shù)據(jù)粗略計(jì)算，13年時(shí)間，新能源汽車?yán)塾?jì)補(bǔ)貼超過2000億元，中國新能源汽車市場(chǎng)從2009年的不足萬輛增長(zhǎng)至2021年的352.1萬輛。汽車自媒體人賈先生表示，新能源汽車補(bǔ)貼退出是一個(gè)循序漸進(jìn)的過程，隨著新能源汽車財(cái)政補(bǔ)貼政策的不斷調(diào)整，也推動(dòng)了新能源汽車行業(yè)發(fā)展?！耙婚_始，新能源乘用車補(bǔ)貼額度與續(xù)航里程等少數(shù)指標(biāo)掛鉤，但隨著補(bǔ)貼門檻兒不斷提高，增加了整車能耗、動(dòng)力電池能量密度等要求，這些積極的財(cái)政補(bǔ)貼一方面促進(jìn)了新能源汽車的技術(shù)升級(jí)，另一方面從購車、用車成本方面拉動(dòng)了新能源車市?！辟Z先生說道。數(shù)據(jù)顯示，2022年1—11月，新能源乘用車?yán)塾?jì)銷量為574.23萬輛，同比增幅104.6%，這一增幅遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于乘用車市場(chǎng)的平均水平。

當(dāng)然，“國補(bǔ)”退出也對(duì)2023年的新能源市場(chǎng)帶來了一定的影響。由于部分用戶為搶國補(bǔ)紅利都選擇在去年年底提前購車，再加上本身第一季度也是汽車銷售淡季，這使得國內(nèi)車市今年一季度在一定程度上承受了很大壓力。此前，全國乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹表示，2023年上半年車市或?qū)⒊霈F(xiàn)低迷，進(jìn)入一個(gè)短暫的調(diào)整期。基于我國新能源汽車高速發(fā)展的態(tài)勢(shì)，乘聯(lián)會(huì)預(yù)測(cè)，2023年中國新能源乘用車批發(fā)銷量將達(dá)到840萬輛，同比增幅達(dá)30%以上；而中汽協(xié)方面也預(yù)測(cè)，2023年我國新能源汽車?yán)塾?jì)銷量為900萬輛，同比增長(zhǎng)35%。

總體來看，“國補(bǔ)”退出，意味著新能源汽車市場(chǎng)正慢慢走向成熟，不再依賴補(bǔ)貼政策的推動(dòng)，完全轉(zhuǎn)向市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)。未來，或許不少車企將經(jīng)歷新一輪陣痛，但失去政策支持的“拐杖”，也將倒逼車企進(jìn)一步提升實(shí)力?？梢灶A(yù)見，2023年，新能源車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)或更加激烈，新一輪的淘汰賽即將展開。

山西晚報(bào)記者 柴旭暉

關(guān)鍵詞： 汽車市場(chǎng) 新能源車 汽車銷售