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在“越野+新能源”的路線之下，坦克品牌開始向新能源市場的攻城掠地。在1月6日的第五屆?？谛履茉呆咧悄芫W(wǎng)聯(lián)車展上，坦克品牌帶了旗下首款新能源越野SUV——坦克500 PHEV。該車預(yù)計(jì)在今年上半年上市，上市后即可開啟交付。

坦克500 PHEV誕生于坦克品牌打造的越野超級(jí)混動(dòng)架構(gòu)。該架構(gòu)采用了發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)并聯(lián)模式，讓發(fā)揮內(nèi)燃機(jī)和電動(dòng)機(jī)輸出強(qiáng)勁動(dòng)力的同時(shí)，大幅度降低能耗。在WLTC工況下，該架構(gòu)打造的車型綜合油耗降幅超過25%。

該混動(dòng)架構(gòu)還使用了智能SOC能量管理策略。車輛可以根據(jù)用戶的使用習(xí)慣、實(shí)際路況等自主進(jìn)行調(diào)整，以實(shí)現(xiàn)對實(shí)現(xiàn)全場景、全地形的個(gè)性化適應(yīng)。此外，TOD+三把鎖的機(jī)械四驅(qū)能夠讓前后軸扭矩分配更靈活，提升四驅(qū)脫困能力。在這一配置的加持下，車輛即使只有一個(gè)車輪著地的情況下，也可以實(shí)現(xiàn)整車100%扭矩的輸出。

在該架構(gòu)加持下，坦克500 PHEV搭載了2.0T混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)+P2電機(jī)+9HAT的動(dòng)力總成。其中，該2.0T混動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為180kW，最大扭矩為380N·m，P2電機(jī)最大功率120kW，最大綜合功率300kW，最大綜合扭矩為750Nm，0-100km/h加速時(shí)間僅6.9秒。

在續(xù)航方面，在WLTC工況下，這套PHEV動(dòng)力系統(tǒng)純電續(xù)航為100km，可日常短途出行的需求，綜合油耗為4.4L/100km，可滿足長途出行降低油耗的需求。值得一提的是，坦克500 PHEV還支持3.3kW的大功率放電，可滿足戶外照明、野炊和采暖等需求，甚至可以為家庭應(yīng)急供電，擴(kuò)展了車輛的更過場景。

在車身尺寸方面，坦克500 PHEV長續(xù)航版長寬高分別為4886（5078）/1934/1905mm，軸距為2850mm。在外觀和內(nèi)飾設(shè)計(jì)上，坦克500 PHEV長續(xù)航版較燃油版基本一致，在細(xì)節(jié)之處做了微調(diào)。家族式的大尺寸進(jìn)氣格柵，周圍采用鍍鉻材質(zhì)進(jìn)行裝飾，搭配兩側(cè)夸張的大燈組、車側(cè)線條平直，車尾造型方正，在門把手和車尾處同樣采用了個(gè)鍍鉻條進(jìn)行裝飾，增加了一些精致感。在內(nèi)飾方面，全液晶儀表盤搭配三輻式方向盤、大尺寸懸浮式中央觸控屏、空調(diào)出風(fēng)口處的石英表、電子換擋桿等，并在用料上采用了木紋和大量的真皮包裹，來營造高級(jí)感。

坦克品牌自誕生以來就不斷開創(chuàng)新品類、新賽道、新玩法，并且成功帶火了越野賽道。面對汽車行業(yè)的電動(dòng)化趨勢，坦克品牌依舊走在行業(yè)前列，積極進(jìn)行“越野+新能源”賽道的布局。除了坦克500 PHEV外，坦克300混動(dòng)版早先已經(jīng)在2022年的成都車展上亮相，完成了品牌完成了燃油品牌到新能源品牌的初步進(jìn)階。

而在銷量方面，坦克也再創(chuàng)新高。長城汽車產(chǎn)銷快報(bào)顯示，2022年12月，坦克銷量為11,022輛，連續(xù)七個(gè)月銷量破萬。2022年品牌累計(jì)銷量為123,881輛，同比增長46.45%，逆勢跑贏大盤。其中，坦克300累計(jì)售出101787輛，同比增長20%，成功突破單車年銷10萬輛的大關(guān)；坦克500累計(jì)銷量為22,094輛，助力成功坦克品牌沖擊高端。與此同時(shí)，坦克還通過“點(diǎn)亮地球”計(jì)劃等一系列活動(dòng)，加速品牌出海。

關(guān)鍵詞： 同比增長 最大功率