近日，比亞迪海豹通過(guò)了C-NCAP的碰撞實(shí)驗(yàn)，獲得“五星級(jí)”評(píng)價(jià)。據(jù)介紹，C-NCAP選用比亞迪海豹 700km 長(zhǎng)續(xù)航后驅(qū)版車型進(jìn)行測(cè)試，根據(jù)各部分得分率乘以各自權(quán)重系數(shù)后求和結(jié)果，該車型綜合得分率為 88.6%。

具體來(lái)看，在乘員保護(hù)項(xiàng)目中，比亞迪海豹的得分率為92.27%，得分79.356分；行人保護(hù)項(xiàng)目得分率為66.75%，得分10.012分；主動(dòng)安全項(xiàng)目得分率占92.97%，得分為61.911分。（權(quán)重分別為60%、15%和25%）

根據(jù)此次評(píng)分來(lái)看，比亞迪海豹的92.27% 絕對(duì)算得上高分車型。在2021版C-NCAP新規(guī)標(biāo)準(zhǔn)下，所有車型碰撞結(jié)果為“五星級(jí)”的平均得分率為79.19%。此外，比亞迪海豹的乘員保護(hù)、主動(dòng)安全分別分別取得92.27%、92.97%的等分率，均高于該項(xiàng)目的平均成績(jī)，僅是在行人保護(hù)的項(xiàng)目里，66.76%得分率低于71.17%的平均成績(jī)。

(相關(guān)資料圖)

值得一提的是，比亞迪海豹在此次碰撞測(cè)試當(dāng)中，100%正面碰撞、MPDB雙車對(duì)碰、側(cè)面柱碰以及AEB主動(dòng)安全評(píng)價(jià)的表現(xiàn)極為出色。其中，AEB識(shí)別前方車輛、行人、二輪車的能力出類拔萃，得分分別為10.549、9.298、10.647，平均水平為9.595、8.203、6.887。

此外，比亞迪海豹在新規(guī)的整車燈光性能的評(píng)價(jià)體系當(dāng)中，也獲得了優(yōu)異成績(jī)。該測(cè)試包括，近光燈照明距離、寬度和對(duì)對(duì)向駕駛員的眩光，遠(yuǎn)光燈照明距離和范圍，以及智能燈光功能。比亞迪海豹得分為7.917，平均為6.928。

除了碰撞測(cè)試中活動(dòng)優(yōu)異成績(jī)，比亞迪海豹還在中汽中心的CCRT項(xiàng)目測(cè)試中，乘員健康、節(jié)能環(huán)保獲得“A”的測(cè)評(píng)等級(jí)。

乘員健康性能方面，圍繞車內(nèi)空氣、車內(nèi)噪聲、電磁防護(hù)三個(gè)指標(biāo)開展乘員健康性能評(píng)價(jià)。車內(nèi)空氣質(zhì)量指標(biāo)里，實(shí)測(cè)的甲醛濃度0.008mg/m3遠(yuǎn)低于國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)限值（0.1mg/m3）。人體電磁防護(hù)裕量為20.3dB，同高于平均的19.2dB。

節(jié)能環(huán)保性能評(píng)價(jià)，圍繞中國(guó)工況電耗、低溫續(xù)駛里程兩個(gè)指標(biāo)開展節(jié)能環(huán)保性能評(píng)價(jià)。這兩個(gè)指標(biāo)的得分足夠突出，電耗得分率為100%，低溫續(xù)航里程得分率為93.2%（平均為48.9%）

輔助駕駛性能，根據(jù)車輛功能配置情況，對(duì)行車輔助、緊急避險(xiǎn)和駕駛員交互進(jìn)行了測(cè)試評(píng)價(jià)。行車輔助、緊急避險(xiǎn)以及駕駛員交互的得分率都不錯(cuò)，由于沒有配備自動(dòng)泊車，在泊車輔助項(xiàng)目里失分。

駕乘性能性能，主要圍繞加速性能、制動(dòng)性能、操穩(wěn)性能、舒適性等四個(gè)指標(biāo)開展駕性能評(píng)價(jià)。其中實(shí)測(cè)0-100km/h加速時(shí)間為6.32秒（測(cè)試車型為700km長(zhǎng)續(xù)航后驅(qū)版），干地制動(dòng)距離為38.4米，麋鹿測(cè)試最大通過(guò)平均時(shí)速為64.5km/h。

寫在最后：

總的來(lái)說(shuō)，比亞迪海豹作為一款剛剛上市僅半年左右的車型，能獲得連續(xù)兩個(gè)月銷量均破1萬(wàn)5的好成績(jī)絕不是偶然。此次在C-NCAP和CCRT兩大測(cè)試項(xiàng)目中的優(yōu)異成績(jī)，或許能助力海豹再創(chuàng)銷量紀(jì)錄。

關(guān)鍵詞： 性能評(píng)價(jià) 主動(dòng)安全 保護(hù)項(xiàng)目