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很久沒有看到韓系車的消息了，可能在我們國人現(xiàn)在的認知里，韓國車已經(jīng)是可以被國產(chǎn)車取代的存在，現(xiàn)實情況確實如此，目前銷量能上得了臺面的也只有現(xiàn)代的新款伊蘭特，靠著時尚的外觀和不錯的終端優(yōu)惠，大街上的能見率還行，其實現(xiàn)代包括起亞并非毫無作為，第五代Sportage獅鉑拓界于11月3日在國內(nèi)上市，8款車型中包括3款HEV車型。

Sportage HEV車型采用的是2.0L＋6AT的動力組合，內(nèi)燃機可輸出150馬力和186牛米，電機輸出60馬力和264牛米，加在一起總的輸出功率還是不輸給同級別的日系選手，我們就拿市場上比較熱門的東風(fēng)本田CRV的HEV版本做個對比，CRV HEV同樣使用2.0L自然吸氣發(fā)動機，匹配E-CVT變速箱，總的輸出功率為158千瓦，由此可見，二者在動力上難分勝負，其實作為HEV車型，真正在乎它們加速有多快的人少之又少，誰的燃油經(jīng)濟性更出色往往更受人關(guān)注，在這方面，CRV HEV的NEDC油耗為5.6L左右，而Sportage的WLTC油耗同樣為5.6L，雖然油耗的計算方式有區(qū)別，但是大體上相差不會很多。

在外觀上，由于Sportage是新出的車，而CRV作為本田保守派的代表，在顏值上Sportage似乎更討年輕消費者的歡心，前臉碩大的蜂窩狀進氣隔柵，造型夸張的大燈組，酷似飛鏢式的LED日間行車燈，這都是現(xiàn)代起亞給你帶來的全新感官體驗，內(nèi)飾的設(shè)計也緊跟外觀，雙連屏設(shè)計，顯示內(nèi)容和顯示效果都非常出色，相比較之下，CRV的內(nèi)飾宛如從城鄉(xiāng)結(jié)合部來的作品，一看就知道不是20222年誕生的產(chǎn)物。

在輔助駕駛功能上，Sportage支持全新升級的Kia Connect智能互聯(lián)系統(tǒng)，自帶OTA空中升級和車家互聯(lián)等功能，出行體驗非常出色。

而CRV車型不得不說，作為一款幾年前推出的車型，在功能性上已經(jīng)處在掉隊的狀態(tài)，再加上本田一項奉行的“夠用就好”政策，你就壓根別想在本田車上找到什么出彩的配置，有天窗就已經(jīng)是高配。

最后我們不難看出，整體來看目前日系車的溢價還是要比韓系車要高的，相同的價格，韓系車配置更豐富，用料更厚道，穩(wěn)定性也不錯，而一項被認為認為的日系車皮實耐用近些年口碑也在崩塌，有時候我們不妨可以換個角度看問題，給自己新的選擇！

關(guān)鍵詞： 輸出功率 不難看出 采用的是