文|梁樹(shù)一

結(jié)合空間、定價(jià)、行駛品質(zhì)等多維度因素來(lái)看，緊湊級(jí)SUV是最符合中國(guó)用戶的車型，緊湊級(jí)SUV市場(chǎng)更是在華車企眼中的兵家必爭(zhēng)之地。

記得幾年前，上汽大眾途觀是最炙手可熱的緊湊級(jí)SUV，也是整個(gè)SUV市場(chǎng)頂流車型，然而隨著上汽大眾打法的轉(zhuǎn)變，途觀主動(dòng)升格為途觀L，進(jìn)駐中型SUV市場(chǎng)，而曾經(jīng)的陣地則迅速被日系品牌掠奪，萬(wàn)幸的是，之后途岳的出現(xiàn)又重新奪回了陣地。和朗逸一樣，途岳的德系血統(tǒng)同樣并不濃，但事實(shí)證明，在絕對(duì)的產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)面前，其他的都不重要。

(相關(guān)資料圖)

日前，途岳迎來(lái)中期改款，新車升級(jí)頗多，亮點(diǎn)之多甚至比不輸一眾換代車型，由此也不難看出，上汽大眾對(duì)這款緊湊級(jí)SUV的足夠重視。

首先是外觀設(shè)計(jì)方面，新款途岳雖然整體輪廓未發(fā)生改變，但卻針對(duì)部分細(xì)節(jié)套件進(jìn)行了大幅度調(diào)整，讓整車顯得更年輕。

前臉是新車變化最多的位置，通過(guò)全新的設(shè)計(jì)，新車比之前年輕了至少10歲。新車換裝了單橫幅進(jìn)氣格柵，且橫幅可發(fā)光，并能與兩側(cè)大燈組相連，共同組成貫穿式日行燈，整體感更強(qiáng)，時(shí)尚感更強(qiáng)。而在針對(duì)下方的格柵，除了格柵使用了蜂窩狀設(shè)計(jì)外，造型也更大膽，并通過(guò)大量粗壯的鍍鉻/涂黑裝飾，讓整車顯得更運(yùn)動(dòng)，更具力量感。

另外，新款途岳還提供了酷月黑套件，在進(jìn)氣格柵、后視鏡、排氣、行李架、側(cè)邊等多部位使用黑體涂裝，通過(guò)少量的黑色點(diǎn)綴，為整車的年輕化設(shè)計(jì)起到畫(huà)龍點(diǎn)睛的作用。

新款途岳車內(nèi)的設(shè)計(jì)和其他大眾車型一樣，通過(guò)一塊立屏來(lái)凸顯改款的區(qū)別，采用立屏之后，隨之而來(lái)的是最新的MOS車機(jī)系統(tǒng)，雖然功能不算豐富，但也能滿足日常所需。有失必有得，和其他車機(jī)相比，這套更簡(jiǎn)單的系統(tǒng)擁有以下幾大優(yōu)勢(shì)：邏輯清晰、操作靈敏，長(zhǎng)久使用不卡頓。

沉穩(wěn)中透著活力，年輕卻不浮夸，這樣的新途岳怎能不受年輕用戶喜愛(ài)。

你不得不承認(rèn)，之前的大眾品牌車型，無(wú)論尺寸大小，都很難擺脫濃烈的商務(wù)風(fēng)，因此我們也能夠看到，大眾車主往往要更成熟一些。但隨著年輕用戶逐步成為車市主力，大眾的這套中庸的設(shè)計(jì)思路已經(jīng)不再吃香，為了迎合年輕用戶，大眾必須在設(shè)計(jì)上求變。

很明顯，在設(shè)計(jì)方面，更獨(dú)立的上汽大眾做得更好一些，從全新凌渡，到改款朗逸、帕薩特，再到這輛改款途岳，僅用時(shí)短短一年多，上汽大眾就已經(jīng)基本撕掉了“大眾套娃設(shè)計(jì)”的標(biāo)簽，也得到了更多年輕用戶的認(rèn)可。數(shù)據(jù)顯示，2022全年，上汽大眾90后用戶占比達(dá)到了32%，高于行業(yè)平均水平5個(gè)百分點(diǎn)。

除了設(shè)計(jì)，在配置方面，新款途岳也有所提升，尤其是在智能化配置方面。

新車搭載了大眾IQ.科技，包括IQ.Light靈眸矩陣式前大燈、IQ. Top View 360度鳥(niǎo)瞰式全景可視泊車輔助系統(tǒng)、IQ. Drive智駕管家以及IQ. Parking泊車管家，

IQ.Light靈眸矩陣式前大燈的核心功能為AFS大燈隨動(dòng)轉(zhuǎn)向功能、MDFS智能動(dòng)態(tài)大燈輔助系統(tǒng)。就前者而言，車輛的大燈組可根據(jù)前輪轉(zhuǎn)向角度進(jìn)行調(diào)節(jié)，在彎道中為駕駛員提供更好的視野；而后者則是一套自適應(yīng)遠(yuǎn)近光系統(tǒng)，避免開(kāi)啟遠(yuǎn)光后對(duì)其他交通參與者造成炫目。

IQ. Top View 360度鳥(niǎo)瞰式全景可視泊車輔助系統(tǒng)顧名思義，這就是一套360度全景影像功能，堪稱新車停車神器。而IQ. Drive智駕管家、IQ. Parking泊車管家則指的是一套L2智能駕駛輔助系統(tǒng)，包涵前部安全輔助系統(tǒng)、變道輔助系統(tǒng)、ACC自適應(yīng)巡航、車道保持系統(tǒng)、多方位泊車等功能。

事實(shí)上，放在當(dāng)下，新款途岳提供的這些科技配置并不能說(shuō)有多新鮮，科技感有多足，這些功能在途岳還未推出的五、六年前就已經(jīng)不是稀罕物，但你必須得承認(rèn)，如果將這些配置下放到一輛合資緊湊級(jí)SUV上，且還是一輛定價(jià)更親民、定位偏入門的緊湊級(jí)SUV，放眼望去，能做到的是似乎只有新款途岳。

另外，新款途岳還針對(duì)動(dòng)力系統(tǒng)進(jìn)行了升級(jí)，用全新1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)替代1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)。需要注意的是，這也是上汽大眾首次應(yīng)用1.5T的發(fā)動(dòng)機(jī)，新款途岳是否夠新自然不言而喻。

作為大眾集團(tuán)的最新產(chǎn)品，這臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)采用了VTG可變截面渦輪增壓、基于MAP匹配的電子水泵冷卻模塊、350bar高壓燃油噴射系統(tǒng)等先進(jìn)技術(shù)，動(dòng)力更強(qiáng)，油耗更低，更環(huán)保，另外，這款發(fā)動(dòng)機(jī)可使用92號(hào)汽油，是當(dāng)前大眾在華推出的唯一可使用92汽油的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，進(jìn)一步降低了用戶用車成本。

動(dòng)力方面，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為118kW，峰值扭矩250Nm，與之匹配的是7DCT變速箱。

就四驅(qū)車型而言，新款途岳將繼續(xù)搭載2.0T低功率發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率137kW，峰值扭矩320Nm，而四驅(qū)系統(tǒng)采用的是第六代瀚德四驅(qū)，提供7座駕駛模式可選。

在汽車圈，談及改款說(shuō)白了就是“加量不加價(jià)”，因此，為了控制成本，一般車型的改款往往僅升級(jí)外觀及部分低成本配置，這也導(dǎo)致用戶不太關(guān)注車輛的改款。但很顯然，新款途岳沒(méi)有默守成規(guī)，新車在設(shè)計(jì)、配置、動(dòng)力層面均迎來(lái)全面進(jìn)階，讓此次改款不輸換代，大幅提升了新車產(chǎn)品力。

面對(duì)如此“卷”的新款途岳，壹哥只想說(shuō)，想買途岳的用戶真的可以再等等。

關(guān)鍵詞： 輔助系統(tǒng) 最大功率 泊車輔助