2022年汽車銷量出爐，上汽大眾在克服疫情和供應鏈的重重困難下，全年實現銷量132萬輛，同比增長6.3%。其中，大眾品牌銷售127.3萬，同比增長7.3%。

(資料圖)

如果你只看到數字的增長，那格局就小了。透過數字，我們可以看到上汽大眾正在年輕化，高端化方向上加速推進。比如，這一年推出8款新車，新朗逸、全新途昂X、新威然、凌渡L等科技感顯著提升，造型也更加貼近年輕人喜好。

從市場表現看，目前上汽大眾的用戶群中90后占比達到了32%，領先于行業(yè)27%的平均占比。個別車型中，年輕化群體占比更加明顯，國民家轎朗逸“85后”用戶約占67%；凌渡L“90后”用戶比例約占六成，女性用戶比例也已過半。

這些成績的獲得自然與其產品的年輕化和營銷的年輕化密不可分。

以上面提到的新朗逸為例，首次應用“雙前臉”造型，備受市場關注；搭載全新10.25吋+12吋懸浮式中控屏，并具備IQ. 智慧車聯(lián)及IQ. Drive智駕管家功能，智能化水平顯著升級。顏值與智慧科技大升級，撬動了更多年輕消費群體。

凌渡L更是顛覆了大眾對于大眾車的認知，大掀背尾門、無框車門、溜背式流線車頂、大尺寸輪轂等，轎跑元素一應俱全。賽車式方向盤、貝殼式運動包裹座椅、懸浮式雙聯(lián)屏、撥片式數字換擋也營造出充滿運動感、科技感的座艙，滿足年輕消費者對顏值和科技感的需求。

而且我們發(fā)現，隨著產品的年輕化，上汽大眾的玩兒法也不一樣了。品牌方與經銷商一起，在B站、抖音、知乎、微博等社交平臺，建立品牌與用戶間的深層情感鏈接。各種潮改趴體，皓史成雙、王者榮耀等各種IP合作，ID. Day等各種特色體驗活動，不僅在形式上深得年輕人好感，更是深入到了年輕人聚集地，與年輕人玩兒在了一起。

另外，在高端化方面，大眾品牌持續(xù)推進價值戰(zhàn)略，銷售結構進一步優(yōu)化，優(yōu)化定位/定價，降低促銷費用，為品牌注入新活力。20萬+高端車型的銷售比例從2021年的35.2%上升至38.6%。

很多人都好奇，為何上汽大眾的變化能如此之快？其實這些現象背后還藏著組織的變革。過去一年，上汽大眾在積極推進業(yè)務模式TO C。

此前，上汽大眾和很多營銷機構一樣，會由銷售部負責銷售工作，市場部負責宣傳、品牌知名度美譽度的維護，網絡部負責經銷商渠道等。通過To C的變革，上汽大眾建立了營銷中臺，把渠道和銷售進行了合并，市場變成市場傳播和客戶運營，研究怎樣跟消費者建立聯(lián)系、玩在一起，售后則負責用戶滿意度的管理。

作為直接和用戶接觸的“前臺”，上汽大眾設立了ID.、高端車、主流車三個機構。這三個團隊，主要分研究客戶、研究市場、研究產品、研究成交四個板塊。衡量的KPI就是看他們對于銷售拉動強不強？距離消費者近不近？從市場中獲取的信息準不準？組織架構變革支撐了業(yè)務模式的變革調整，進而外化成我們看到的各種市場動作。

從看得見的營銷創(chuàng)新、產品煥新、用戶更新，再到更深一層次的組織變革，上汽大眾并未只是做做表面文章。打出這一系列的組合拳后，自然收獲了市場和消費者的認可。

關鍵詞： 業(yè)務模式 同比增長