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剛剛過去的情人節(jié)，過得并不安穩(wěn)。一起在試駕過程中導(dǎo)致的一死一傷的事故，讓汽車再一次成為外界關(guān)注的焦點。

據(jù)報道，肇事車屬于空間港匯恒隆廣場店的試駕車。汽車工作人員稱，試駕司機(jī)可能是看到人員密集一時心慌，誤把油門當(dāng)剎車造成慘劇。事發(fā)時有不少市民現(xiàn)場圍觀，兩位受害者系母子關(guān)系。

【資料圖】

江西新能源科技職業(yè)學(xué)院新能源汽車技術(shù)研究院院長張翔指出，現(xiàn)在許多車企喜歡將門店設(shè)在鬧市區(qū)以便引流。通常情況下，試駕應(yīng)在相對空曠且人流不密集的地段進(jìn)行。在人流相對密集的地段做試駕，很容易發(fā)生交通事故。

雷達(dá)財經(jīng)梳理發(fā)現(xiàn)，近年來汽車曾發(fā)生多起交通事故。其中，去年6月發(fā)生的一起測試車輛墜樓的事故，還一度引發(fā)外界對“冷血”的質(zhì)疑。

安全事故頻發(fā)的，去年沒能完成15萬輛車的交付目標(biāo)。新的一年，創(chuàng)始人李斌又為定下全年銷量超過雷克薩斯燃油車銷量、第四季度實現(xiàn)盈虧平衡的目標(biāo)。不過，面對競爭愈發(fā)激烈的市場，想要實現(xiàn)前述提及的目標(biāo)，仍需面臨較大的壓力。

蔚來試駕釀成母死子傷事故

情人節(jié)前夕，有市民向媒體反映，上海市徐匯區(qū)港匯廣場附近發(fā)生一起交通事故，一輛試駕汽車沖上人行道，最終導(dǎo)致行人一死一傷。

雷達(dá)財經(jīng)了解到，這起引發(fā)外界廣泛關(guān)注的試駕車沖進(jìn)人行道致一死一傷事件發(fā)生在本月的3日。當(dāng)天晚間8時左右，位于上海虹橋路與恭城路交叉口附近的地方發(fā)生了這起車禍?zhǔn)鹿省?/p>

據(jù)媒體報道，當(dāng)時這輛車突然加速沖向人行道撞上受害者，導(dǎo)致了這場悲劇。事發(fā)時有不少市民現(xiàn)場圍觀，兩位受害者系母子關(guān)系，其中媽媽不幸身亡，兒子重傷。媒體獲悉，當(dāng)天事故的肇事車輛確系試駕車，屬于空間港匯恒隆廣場店的試駕車。

事后，方面的一名工作人員對此事進(jìn)行了回應(yīng)。該工作人員表示，當(dāng)天一名女顧客試駕車輛，且公司的工作人予以陪同，或許是因為事發(fā)地點的人流較為密集，女顧客一時心慌導(dǎo)致其誤將油門當(dāng)成了剎車，最終釀成了這起一死一傷的事故。

該工作人員還表示，女顧客的駕照已滿一年，“我們也不希望這樣的事情發(fā)生。女顧客試駕前簽了試駕協(xié)議，她對此事肯定要擔(dān)責(zé)，如果需要我們承擔(dān)賠償?shù)?，我們也會積極配合有關(guān)部門。”

目前，這起事故已經(jīng)引發(fā)外界的廣泛關(guān)注。截至發(fā)稿，#回應(yīng)試駕致母子一死一傷#的微博話題閱讀量達(dá)1.5億，討論次數(shù)近3000。

事實上，這并非是首次發(fā)生類似的悲劇。去年6月，就曾發(fā)生過一起測試車輛墜樓的事故，而這起事故的發(fā)生地同樣是在上海。彼時，在上海創(chuàng)新港汽車總部，一輛的測試車從上海汽車創(chuàng)新港8號樓的3樓高處墜落，車輛直接側(cè)翻在地，導(dǎo)致車內(nèi)的兩名試車員無一生還。

值得一提的是，在后續(xù)發(fā)布的與該事件相關(guān)的說明中，因“這是一起意外事故，與車輛本身沒有關(guān)系”的表述引發(fā)網(wǎng)友對其言論“冷血”的質(zhì)疑。之后，重新調(diào)整了相應(yīng)的措辭，將原話修改為“這是一起（非車輛原因?qū)е碌模┮馔馐鹿省薄?/p>

若將時間線再往前拖動，與相關(guān)的車禍?zhǔn)鹿蔬€有數(shù)起。2021年7月30日，一輛EC6在上海浦東新區(qū)臨港大道的高速上撞擊石墩后起火燃燒，車輛損毀嚴(yán)重，駕駛員也因未能及時逃脫不幸遇難。

這起事故發(fā)生不久后，汽車半個月內(nèi)又發(fā)生一起交通事故。2021年8月12日，上善若水投資管理公司創(chuàng)始人、意統(tǒng)天下餐飲管理公司創(chuàng)始人、美一好品牌管理公司創(chuàng)始人“萌劍客”林文欽，在駕駛ES8汽車啟用自動駕駛功能（NOP領(lǐng)航狀態(tài)）后，在沈海高速涵江段發(fā)生交通事故。年僅31歲的林文欽，最終因此次意外離開了人世。

試駕安全不容忽視

事實上，近年來試駕已成為不少車企用于營銷的主要手段之一，但試駕越來越普遍的同時，在試駕過程中發(fā)生的事故也越來越多，因此車企和用戶仍需要不斷強(qiáng)化相關(guān)的安全意識。

雖然目前暫未有近年發(fā)生的與試駕相關(guān)的交通事故數(shù)量的數(shù)據(jù)予以披露，但類似的案例不勝枚舉。2020年1月，鄭州林肯試駕車撞樹致1死4傷；2021年4月5日，一輛比亞迪試駕車沖上人行道致一名騎車人死亡；2022年7月26日，理想L9試駕車雨天夜間以86km/h的速度撞擊金屬護(hù)欄，撞擊損壞了超過30米的護(hù)欄。

與此同時，近年來消費者反饋的與試駕相關(guān)的投訴也不在少數(shù)。截至發(fā)稿，在黑貓投訴平臺上搜索“試駕”，可以獲取到超過850個相關(guān)的結(jié)果。

雷達(dá)財經(jīng)通過實測App了解到，當(dāng)用戶在App上填寫相關(guān)信息申請試駕后，軟件界面會生成相應(yīng)的試駕行程單，其中包括試駕地點、試駕時間信息，還會為用戶推薦顧問以便咨詢聯(lián)系。

而在這些試駕信息的下方，列出了幾項試駕的注意事項。其一，試駕用戶不論國籍，均需攜帶本人有效期內(nèi)的合法駕照，且取得駕照的時間需滿1年。試駕開始前，用戶需要向試駕專員出示身份證明，并由專員拍照存檔，并簽署試駕協(xié)議。

還在著裝方面提出一定的要求，用戶在試駕時需穿著適合駕駛的服裝，穿著高跟鞋、厚鞋底、拖鞋、洞洞鞋等將無法參加的試駕。

至于試駕人數(shù)方面，也做了一定的限制，除試駕專員外，試乘試駕七座版ES8用戶合計不超過6人，試乘試駕六座版ES8用戶合計不超過5人；試乘試駕其它車型用戶合計不超過4人。12歲以下兒童必須坐在后排。

此外，用戶在試駕的過程中，將由試駕專員全程陪同，試駕專員還可以為用戶解答關(guān)于試駕或產(chǎn)品方面的問題。

湖北好律律師事務(wù)所陳亮律師認(rèn)為，正常情況下，駕駛員作為車輛的實際操作者，是事故的第一責(zé)任人。只有在車輛存在故障，而且該故障是導(dǎo)致車禍的直接原因的情況下，駕駛員才會無責(zé)。至于車輛的所有人（商家），如果他們存在將車輛交給未取得駕駛資格或喝酒后的人員駕駛等過錯，那么商家亦將對事故承擔(dān)責(zé)任，否則商家并不承擔(dān)責(zé)任。

北京市中聞律師事務(wù)所的閆創(chuàng)律師向雷達(dá)財經(jīng)表示，此次試駕有工作人員陪同，但事故發(fā)生的地點若是在人流相對密集的地段，嚴(yán)格意義上來說并不適合試駕，本次事故主要看是否存在司法解釋規(guī)定的承擔(dān)過錯責(zé)任的情形。

江西新能源科技職業(yè)學(xué)院新能源汽車技術(shù)研究院院長張翔指出，類似的交通事故的發(fā)生，通常可能有兩個方面的主要原因，其一為車輛本身失控，其二為車主誤操作所致，如錯踩踏板。

張翔還補充道，現(xiàn)在市面上的許多車企喜歡將門店的店面設(shè)置在鬧市區(qū)，以便通過大量的人流來為品牌進(jìn)行更好的引流，進(jìn)一步促進(jìn)銷量的提升，但在人流相對密集的地方做試駕，發(fā)生交通事故的概率將大大增加。為了避免類似事故的發(fā)生，相關(guān)的工作人員在接待試駕用戶時，需要將車開至相對空曠且人流不密集的地段，再將車輛交至試駕人員進(jìn)行試駕。

與此同時，隨著汽車在智能化方面的不斷發(fā)展，現(xiàn)如今許多汽車產(chǎn)品上添加了許多與駕駛并非息息相關(guān)的娛樂功能，當(dāng)用戶在不熟悉相關(guān)操作時，便容易分散注意力，造成失誤操作。

蔚來新年壓力猶在

此番卷入話題中心的，過去一年為自己定下的年度交付KPI為15萬輛。在資歷較深的老牌造車新勢力“蔚小理”之中，定下的目標(biāo)最為保守。

不過，即便目標(biāo)定得最低，但其仍舊沒能完成既定的目標(biāo)。去年全年，共計交付122486輛汽車，相較15萬輛的目標(biāo)而言，最終的目標(biāo)達(dá)成率為82%。

新的一年，為自己制定的全新目標(biāo)為全年的銷量超過雷克薩斯燃油車在華的銷量?！?023年,全年銷量距離寶馬、奔馳的燃油車銷量目標(biāo)還有一段距離，但超過2022年雷克薩斯的燃油車銷量非常有信心”，在去年年底舉辦的NIO Day 2022上，創(chuàng)始人、董事長、CEO李斌如是說道。

根據(jù)官方公布的數(shù)據(jù)顯示，2023年開年第一個月，單月交出8506輛的交付成績，其中包括2190輛高級智能電動SUV，以及6316輛高級智能電動轎車。

在主流的造車新勢力選手中，的這一交付成績排在第二位，僅次于理想汽車，但與理想汽車15141輛的交付量相比，該月的交付量僅為對方的56.18%。即便不與本月的交付冠軍相比，的交付量與上年同期相比也減少了11.9%，與剛剛過去的12月相比交付量更是減少將近一半。

值得一提的是，就1月的表現(xiàn)而言，有憂也有喜。若以中汽中心統(tǒng)計的最新數(shù)據(jù)作為參考標(biāo)準(zhǔn)，從某個角度而言，已經(jīng)實現(xiàn)了1個超越雷克薩斯的小目標(biāo)。

據(jù)中汽中心發(fā)布的1月高端品牌銷量數(shù)據(jù)顯示，憑借10078輛的銷量位列榜單第四，排在寶馬、奔馳、奧迪之后，盡管與前述三者62022輛、60869輛、36823輛的銷量仍存在不小的差距，但已經(jīng)將沃爾沃、雷克薩斯等品牌甩在身后。其中，雷克薩斯9021輛的銷量僅排在榜單第六。

事實上，面對目前的交付情況，曾經(jīng)揚言絕不降價的也默默走上了降價促銷的路線。據(jù)北京中關(guān)村店的銷售人員介紹，旗下2022款ES6和ES8，近期可以享受兜底超過1萬元的國家新能源補貼。針對展車和庫存車，ES6可再優(yōu)惠1.8萬元，ES8可再優(yōu)惠2.4萬元，庫存車在120天以上的車輛，最高優(yōu)惠甚至達(dá)到4萬元。

雖然方面強(qiáng)調(diào)，日前開展的降價活動針對的是部分展車、庫存車，而非全線車型，但面對競爭愈發(fā)激烈和行業(yè)龍頭特斯拉掀起的開年降價大潮，不免在交付數(shù)據(jù)的表現(xiàn)上感受到了更大的壓力。

除了交付方面的壓力之外，此前還曾定下公司2023年第四季度實現(xiàn)季度盈虧平衡，并在2024年實現(xiàn)年度盈利的目標(biāo)。

據(jù)發(fā)布的財報顯示，去年第三季度，的營收達(dá)到130億元，同比增長32.6%，但利潤方面，同期的凈虧損高達(dá)41億元，較2021年同期凈虧損擴(kuò)大了392.1%。照此情況看，想要在今年第四季度實現(xiàn)盈虧平衡，仍存在不小的難度。

值得注意的是，汽車業(yè)務(wù)不斷發(fā)力的同時，的手機(jī)業(yè)務(wù)仍在有條不紊地進(jìn)行當(dāng)中。天眼查顯示，近日上海汽車有限公司申請注冊“NIO PHONE”商標(biāo)，國際分類為科學(xué)儀器，目前商標(biāo)狀態(tài)為申請中。汽車聯(lián)合創(chuàng)始人兼總裁秦力洪此前曾透露，Nio的首款手機(jī)型號將于2023年第二季度開始內(nèi)部測試。

在面對諸多挑戰(zhàn)的情況之下，能否抓住機(jī)遇成為首個實現(xiàn)盈虧平衡的造車新勢力？雷達(dá)財經(jīng)將持續(xù)關(guān)注。

關(guān)鍵詞： 雷克薩斯 交通事故 工作人員