不知道從何時(shí)起，車圈掀起了一陣“浮夸風(fēng)”，不少新能源車企喜歡用“XXX最XXX的XXX”的句式來為自己的產(chǎn)品做宣傳，比如此前上市的問界M5，被余承東描述為“全世界顏值最高的SUV”。關(guān)于問界M5是否配得上“顏值最高”，我想大家心里早有定論，在此不多贅述，但對(duì)于這款車的產(chǎn)品力如何，我們倒是可以探討一下。所謂“對(duì)比出真知”，比問界M5價(jià)格低得多的零跑C11增程，剛開啟預(yù)售不久就被視為問界M5的勁敵，下面我們就來對(duì)比一下兩款車型的增程版本，看誰更勝一籌。

續(xù)航的較量，零跑C11增程降維打擊

【資料圖】

毫無疑問，續(xù)航是一臺(tái)新能源車型最關(guān)鍵的硬指標(biāo)，也是影響消費(fèi)者購(gòu)買欲的關(guān)鍵因素。零跑C11增程和問界M5兩款混合動(dòng)力車型均支持純電驅(qū)動(dòng)模式，在電池電量充足的情況下，可以全程依靠電機(jī)驅(qū)動(dòng)車輛行駛。

零跑C11增程提供了30.1kWh和43.74kWh兩種電池容量，憑借著高效的Leapmotor Power智能電驅(qū)和全時(shí)AI大數(shù)據(jù)智能電池管理系統(tǒng)，顯著提升了續(xù)航能力，兩種電池版本對(duì)應(yīng)的純電續(xù)航分別為180km和285km（CLTC工況）。問界M5電池容量為40kWh，但純電續(xù)航只有150km。

零跑汽車曾對(duì)用戶進(jìn)行了超20億公里行駛里程的大數(shù)據(jù)分析，發(fā)現(xiàn)超過50%的車主周均行駛里程小于200km，而95%的車主日均行駛里程在100公里以內(nèi)。如果用戶家里有充電樁，零跑C11增程180km續(xù)航版本基本可以滿足城市純電通勤需求，對(duì)于 285km純電續(xù)航版本，即便“一周一充”也能實(shí)現(xiàn)城市純電通勤。至于問界M5的150km純電續(xù)航，實(shí)在顯得有些捉襟見肘。

值得一提的是，在“滿油滿電”的狀態(tài)下，零跑C11增程擁有1024km的CLTC綜合續(xù)航里程，比大部分傳統(tǒng)燃油車都要出色，輕松滿足用戶的長(zhǎng)途自駕需求。即便中途續(xù)航不足，也可以通過充電或者加注燃油的方式進(jìn)行快速補(bǔ)能，零跑C11增程的快充時(shí)間僅需約30分鐘（SOC 30%-80%），一頓飯的時(shí)間就能“滿血復(fù)活”。

配置對(duì)比，零跑C11增程物美價(jià)優(yōu)

國(guó)人買車講究“以大為美”，大空間永遠(yuǎn)是購(gòu)車剛需。零跑C11增程的車身尺寸和問界M5相當(dāng)，但是零跑C11增程的軸距達(dá)到了2930mm，比問界M5長(zhǎng)了50mm，空間表現(xiàn)更加出色。此外，零跑C11增程在內(nèi)飾質(zhì)感上也下足了本錢，諸如座椅、方向盤及門板等部位，均大面積使用Nappa真皮包裹，無論是視覺效果還是實(shí)際的觸感都很優(yōu)秀。相比之下，問界M5的內(nèi)飾看起來就很“素”，總體上乏善可陳。

配置方面，零跑C11增程可謂是不吝重本，四個(gè)車門都支持車內(nèi)按鍵電開門，給人一種百萬豪車的儀式感。諸如多功能后排觸控屏、SPA級(jí)智能按摩功能、前排靜音玻璃等豪華配置也應(yīng)有盡有，還集成了科大訊飛語音交互、手機(jī)APP遠(yuǎn)程控制、Ai人臉識(shí)別功能等智能化配置，這對(duì)于一臺(tái)起步價(jià)十幾萬的家用車而言，已經(jīng)是超水平發(fā)揮。

雖然問界M5的整體配置也可圈可點(diǎn)，但是在局部上有所欠缺，比如沒有配備電開門、后排觸控屏等，在局部被零跑C11增程拉開了差距。問界M5的定價(jià)要比零跑C11增程高得多，但在配置上不僅沒有占優(yōu)，還沒法做到“旗鼓相當(dāng)”，這就說不過去了。

零跑C11增程的預(yù)售價(jià)為15.98-20.00萬元，問界M5的指導(dǎo)價(jià)為25.98-33.18萬元，前者的入手門檻要低得多，但是產(chǎn)品力卻更勝一籌！誰才是更好的選擇自然不言而喻。

關(guān)鍵詞： 行駛里程 電池容量 更勝一籌