如果談及近年來國(guó)人的集體共識(shí)，“永遠(yuǎn)不能放棄自我發(fā)展和革新”肯定位居前列。這是自主產(chǎn)業(yè)發(fā)展的經(jīng)驗(yàn)之談，并在歷經(jīng)漫長(zhǎng)歲月洗禮和無數(shù)變故之后，逐漸凝結(jié)為中國(guó)人骨子里的堅(jiān)持和倔強(qiáng)。接下來我們就將以來自一汽奔騰為例，聊一聊堅(jiān)持自主發(fā)展的品牌會(huì)帶來什么。

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奔騰B系列 填補(bǔ)自主品牌中高級(jí)轎車空白

時(shí)間回到2006年，彼時(shí)缺乏核心技術(shù)和造車經(jīng)驗(yàn)的自主品牌正處于摸著石頭過河的原始積累階段，國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的目光也都集中在合資乃至進(jìn)口品牌的身上，更遑論中級(jí)轎車領(lǐng)域自主品牌的一片空白。在這一年的5月18日，一汽奔騰正式創(chuàng)立，立志要為國(guó)人制造買得起、用得住、有尊嚴(yán)的汽車，僅僅三個(gè)月后就推出自主品牌首款中高級(jí)轎車——第一代奔騰B70。

作為一汽奔騰品牌的開山之作，這款車在國(guó)內(nèi)首創(chuàng)了側(cè)面柱撞試驗(yàn)、高難系數(shù)的側(cè)翻試驗(yàn)，真人實(shí)車側(cè)翻挑戰(zhàn)、極限靜壓試驗(yàn)等一系列安全實(shí)驗(yàn)，向外界證明自主品牌造車絕對(duì)不是花架子，完全不懼“硬碰硬”。對(duì)于一汽奔騰的造車誠(chéng)意，市場(chǎng)也給予了最積極的反饋，上市四年第一代奔騰B70累計(jì)超過15萬輛，并由此開啟了奔騰B系列的輝煌歷史。

及至2021年，年輕化需求已經(jīng)席卷整個(gè)汽車市場(chǎng)，一汽奔騰也推出了B系列的全新產(chǎn)品、一汽集團(tuán)首款自主轎跑SUV B70S。這款車基于FMA平臺(tái)架構(gòu)打造，采用寬體低重心設(shè)計(jì)，提供1.5T和2.0T兩款動(dòng)力系統(tǒng)，并通過邀請(qǐng)用戶參與共創(chuàng)的全新造車模式，打造出最受新一代消費(fèi)歡迎的B70S黑武士共創(chuàng)版。

奔騰T系列 打造最受消費(fèi)者歡迎的車型

眾所周知，SUV是國(guó)內(nèi)汽車消費(fèi)最主流的細(xì)分市場(chǎng)之一。過去十余年，得SUV者得天下，絕不是一句虛話。為了更好的滿足市場(chǎng)需求，一汽奔騰走出單一轎車市場(chǎng)，開啟了在SUV領(lǐng)域的探索，推出全新"T"序列，滿足不同人群的差異化出行需求，T55、T77、T99等主打年輕時(shí)尚市場(chǎng)的經(jīng)典SUV均脫胎于此。

2018年北京車展，奔騰T77作為 "T"系列的首款車型正式亮相。為了能在競(jìng)爭(zhēng)最激烈的緊湊級(jí)SUV市場(chǎng)取得一席之地，奔騰T77顛覆了一汽奔騰以往的設(shè)計(jì)風(fēng)格，在外觀方面保留了很多概念車身上的元素，正是年輕消費(fèi)者最期待的樣子。

與此同時(shí)，一汽奔騰敏銳洞察到隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展，消費(fèi)者對(duì)于出行品質(zhì)要求日益提升。一部分成熟消費(fèi)者需要兼顧家庭和商務(wù)兩種場(chǎng)合，而另一部分初入社會(huì)的年輕消費(fèi)者也希望能夠享受有車生活。隨后，一汽奔騰順勢(shì)推出奔騰T99和奔騰T55。

奔騰T99作為旗艦車型，以越級(jí)設(shè)計(jì)、大空間以及高科技配置，引領(lǐng)“大五座智慧旗艦SUV”的汽車市場(chǎng)新風(fēng)尚，僅預(yù)售階段就取得訂單超5000臺(tái)。奔騰T55則將價(jià)格下探至8萬級(jí)，并將越級(jí)的車身尺寸以及大馬力動(dòng)力配置作為核心賣點(diǎn)，“入門即高配“成為其最鮮明的標(biāo)簽。

回首16載征程，一汽奔騰無愧初心，不僅兌現(xiàn)了為國(guó)民造好車的承諾，更不斷進(jìn)階、自我革新，始終探索著自主品牌的發(fā)展之路。未來，相信秉承“進(jìn)取不止”精神信念，一汽奔騰必將帶給市場(chǎng)更多驚喜。

關(guān)鍵詞： 汽車市場(chǎng) 摸著石頭過河 經(jīng)驗(yàn)之談