中國車市給全球汽車業(yè)帶來溫暖。

中國貢獻了全球近三分之一的汽車銷量，隨著中國疫情好轉(zhuǎn)，包括特斯拉、大眾等在內(nèi)的中國工廠已開始復(fù)工。

全球最大的汽車市場需求的復(fù)蘇“熱度”，給跨國整車企業(yè)帶來了希望。

(相關(guān)資料圖)

工信部最新數(shù)據(jù)顯示：

1、中國車企目前整體開工率已達97%，員工復(fù)崗率由50%左右提高到82%，總體達產(chǎn)率已經(jīng)與去年同期水平相當(dāng)。

2、德國汽車車頂供應(yīng)商---韋巴斯特，近日宣布恢復(fù)其在中國11家工廠的生產(chǎn)。

3、大陸集團的動力傳統(tǒng)系統(tǒng)部門----維泰斯科科技，在中國的業(yè)務(wù)也回到正軌。

4、瑞典雷達和視覺系統(tǒng)供應(yīng)商Veoner，中國85%的產(chǎn)能已被有效利用起來。

中國正在需要的情況下主動成為國際產(chǎn)業(yè)鏈上的“備份”，為穩(wěn)定國際產(chǎn)業(yè)鏈做出貢獻。

中短期看，疫情將對海外需求造成顯著沖擊，影響我國汽車、零部件出口。

但從長期來看，在汽車零部件行業(yè)，將加速中國零部件企業(yè)的全球替代，產(chǎn)業(yè)鏈向國內(nèi)轉(zhuǎn)移趨勢明確，利好中國供應(yīng)鏈。

更遑論，近期限購開閘，購車補貼等一系列政策出臺，一場汽車行業(yè)“救中國”的大幕拉開，讓汽車行業(yè)再次看到了曙光。

當(dāng)房地產(chǎn)已經(jīng)“救”不了中國時，輪到了汽車產(chǎn)業(yè)粉墨登場。

當(dāng)然政府對汽車行業(yè)的緊急輸血也不是一次兩次了。

第一次發(fā)生在2008年全球金融危機期間。中國先后推出4萬億計劃和十大產(chǎn)業(yè)振興計劃。

大力出奇跡。2009年中國共生產(chǎn)汽車1379.1萬輛，銷售1364.4萬輛，同比增長48%和46%。

這次，同樣值得期待。

是繼續(xù)押寶中國，還是轉(zhuǎn)移產(chǎn)業(yè)鏈？值得全球汽車業(yè)思考。

關(guān)鍵詞： 政策出臺 粉墨登場 汽車市場