從2018年一汽-大眾第一款SUV大眾探歌誕生至今，一汽-大眾用了不到4年的時(shí)間實(shí)現(xiàn)了SUV家族累計(jì)銷量突破百萬(wàn)，除了該品牌在國(guó)內(nèi)強(qiáng)大的品牌影響力外，完善且出色的產(chǎn)品同樣是獲得巨大成功的秘訣之一。近日，一汽-大眾發(fā)布的全新SUV攬巡，將是這個(gè)品牌最后一款燃油版的SUV，作為收官之作，攬巡在外觀設(shè)計(jì)、機(jī)械能力、空間配置上都有著它的獨(dú)到之處。

【資料圖】

兩度君在這款SUV到店后第一時(shí)間拿到了一款頂配車型，也就是也就是2023款380TIS四驅(qū)R-Line巡禮版，官方指導(dǎo)售價(jià)為32.59萬(wàn)元，對(duì)這款車進(jìn)行了全面的試駕。

過(guò)目難忘的顏值足以讓人傾心

攬巡給人的第一感官就是大，大得讓人眼前一亮的感覺(jué)，雖然2980mm的軸距和途昂、攬境保持一致，但他的車寬超過(guò)了兩米，霸氣的第一感官給人非常強(qiáng)的視覺(jué)沖擊力。而突破傳統(tǒng)的造型設(shè)計(jì)風(fēng)格，在外觀上也非常明顯，多條橫向線條進(jìn)行修飾，包括鍍鉻飾條以及貫穿式燈帶，另外通過(guò)多達(dá)五層格柵加強(qiáng)了前臉的立體感，多層次造型設(shè)計(jì)下的雙前臉布局，再配合高聳且方正的車頭造型，讓攬巡威猛十足。

車側(cè)，接近五米的車身長(zhǎng)度賦予了攬巡十分修長(zhǎng)的感覺(jué)，由翼子板延伸出的腰線一直連接到尾燈處，增添了端莊的氣質(zhì)。除了雙色車身，可以發(fā)現(xiàn)從A柱到D柱的鍍鉻飾條與探岳和攬境如出一轍，頗有點(diǎn)家族式設(shè)計(jì)的意思，21英寸輪圈匹配攬巡的體型剛剛好，視覺(jué)效果相當(dāng)飽滿，雙五輻的樣式我們也在此前的大眾車型中見(jiàn)到過(guò)。

來(lái)到車身側(cè)面，從A柱延伸至D柱的曲棍球桿造型，讓車身比例更加修長(zhǎng)且充滿氣勢(shì)。門把手、車側(cè)翼子板以及行李架都加入了燈帶，再配合貫穿的前后燈帶，整個(gè)車在夜晚點(diǎn)亮后的視覺(jué)效果非常炫酷，當(dāng)然側(cè)面的燈帶在行駛過(guò)程中是熄滅狀態(tài)，只有在停車以及解鎖車輛時(shí)才會(huì)喚醒。

尾部的一體貫穿式尾燈和車身的氛圍燈設(shè)計(jì)，將攬巡的科技感直接拉滿，車尾透明蓋板下覆蓋的是精致的貫穿式燈組，底部則是雙邊共四出的方口排氣裝飾，這也是目前大眾很多車型一貫的設(shè)計(jì)。明焰前后發(fā)光LOGO，搭配智能燈光動(dòng)態(tài)效果，首尾呼應(yīng)，在黑夜中熠熠生輝。

大空間信手拈來(lái)優(yōu)勢(shì)一覽無(wú)余

一臺(tái)車寬超過(guò)兩米的中大型SUV對(duì)于很多用戶來(lái)說(shuō)應(yīng)該都是不太習(xí)慣的，但是當(dāng)隨著使用的深入，那種夸張的空間感就會(huì)慢慢讓你欲罷不能，從坐進(jìn)駕駛室開始，一切都顯得那么寬敞，橫向空間非常夸張，中控臺(tái)也非常寬大，扶手都顯得格外寬闊，甚至由于空間太大以至于10.25英寸全液晶儀表都會(huì)有比較嬌小的感覺(jué)。

談到空間就不得不談到儲(chǔ)物空間，在攬巡的擋把區(qū)域帶有手機(jī)無(wú)線充電功能的儲(chǔ)物槽，還提供了兩個(gè)杯架，后方中央扶手箱的空間也屈指可數(shù)，另外四個(gè)車門的扣手都做了封死處理，門板下方還有很大的空間，帶來(lái)了超乎想象的儲(chǔ)物空間。

車身尺寸帶來(lái)的是更加寬裕的駕乘空間，坐在前排能夠帶來(lái)的是超乎普通SUV的無(wú)敵視野和富?？臻g，這里也要提及一下攬巡的真皮座椅，無(wú)論是觸感還是乘坐都帶來(lái)很高的檔次感，并且配色也很時(shí)尚。第二排的空間就更不必贅述，腿部空間至少在三拳以上，可能讓乘坐著非常舒展，并且后排座椅也能夠多角度調(diào)節(jié)，還配備了獨(dú)立的空調(diào)兄以及隱私玻璃，舒適感直接拉滿。

更大的驚喜來(lái)自于后備箱，攬境充分發(fā)揮了大五座車型的優(yōu)勢(shì)，進(jìn)深非常大、容積相當(dāng)可觀，行李廂空間又大又平整，根據(jù)官方數(shù)據(jù)來(lái)看，第二排正常使用狀態(tài)下，行李廂容積就達(dá)到了656L。

動(dòng)力和配置勿容置疑超乎尋常

攬巡全系搭載了第三代EA888發(fā)動(dòng)機(jī)，并且提供高低功率兩種版本分別對(duì)應(yīng)330TSI和380TSI兩種車型。其中330TSI車型最大功率137kW（186Ps）/4100-6000rpm，峰值扭矩320N·m/1600-4050rpm；380TSI車型最大功率162kW（220Ps）/4500-6700rpm，峰值扭矩350N·m/1500-4300rpm。變速箱全系標(biāo)配DQ501，這臺(tái)變速箱基于DQ500升級(jí)而來(lái)，換擋質(zhì)量、換擋速度同級(jí)中都是很出色的存在，而且扭矩容量很大，達(dá)到了600N·m。

在攬巡上，四驅(qū)系統(tǒng)和380TSI車型是“綁定”關(guān)系，這套系統(tǒng)采用了博格華納第六代中央差速器，一般工況下將會(huì)把絕大多數(shù)動(dòng)力分配到前橋，當(dāng)車輛判斷工況有需要的時(shí)候，可以實(shí)時(shí)智能調(diào)整前后軸扭矩分配，極限狀態(tài)下甚至可以分配100%的動(dòng)力到后軸。

車載系統(tǒng)自然是大眾MOS智慧車聯(lián)，UI設(shè)計(jì)、流暢度等都沒(méi)有太大問(wèn)題，相較于目前一些造車新勢(shì)力而言，它在功能上可能沒(méi)那么豐富，但滿足大部分用戶的需求沒(méi)有問(wèn)題。配置層面，除了常規(guī)的之外，它全系標(biāo)配了Clean Air 3.0空氣凈化系統(tǒng)、AQS空氣質(zhì)量自動(dòng)控制系統(tǒng)、CarPlay、CarLife等等。

而在底盤表現(xiàn)上，攬巡則表現(xiàn)出這個(gè)級(jí)別車型應(yīng)有的特質(zhì)，懸架調(diào)教柔韌，對(duì)于路面沖擊化解十分到位，面對(duì)顛簸處理的干凈利落，絕不拖泥帶水，而且減震器韌性不錯(cuò)，是一幅具有高級(jí)感的底盤。

另外值得一提的是，這臺(tái)車NVH表現(xiàn)不錯(cuò)，別看塊頭不小，但風(fēng)噪、胎噪、發(fā)動(dòng)機(jī)噪音控制的都很好，加上平順、平穩(wěn)的行駛品質(zhì)，跑高速很容易不知不覺(jué)就超了法規(guī)限速。而在轉(zhuǎn)向手感上，攬巡依然延續(xù)了MQB架構(gòu)下車型一貫優(yōu)秀的表現(xiàn)，阻尼變化十分線性，指向性雖不算靈敏，但日常駕駛給人很強(qiáng)的輕松感與信心。

結(jié)語(yǔ)

攬巡填補(bǔ)的是一汽-大眾在25萬(wàn)-30萬(wàn)這個(gè)價(jià)格區(qū)間的空白，作為這個(gè)品牌SUV車型的收官之作，讓全系產(chǎn)品是想了10萬(wàn)-40萬(wàn)價(jià)位全面的覆蓋，這不僅鞏固了一汽-大眾這個(gè)被廣泛認(rèn)可的品牌鞏固了SUV市場(chǎng)的領(lǐng)先地位。而單看車型，攬巡充分發(fā)揮了大五座SUV的優(yōu)勢(shì)，在外觀、內(nèi)飾、動(dòng)力以及配置上都沒(méi)有什么短板，定位如此準(zhǔn)確的一款SUV，確實(shí)值得市場(chǎng)給予更多的關(guān)注和認(rèn)可。

關(guān)鍵詞：