(資料圖)

騰勢N7在發(fā)布官圖的時候，就引起了汽車圈內(nèi)的廣泛討論，許多人恨不得4月份立馬到來，仔細(xì)看看騰勢N7正式發(fā)布之后的最終數(shù)據(jù)到底是什么樣的。

從設(shè)計來說，騰勢N7將2顆激光雷達(dá)布局在保險杠左右進(jìn)氣口的位置，騰勢Pilot高級智能駕駛輔助系統(tǒng)肯定是一大亮點(diǎn)，同時騰勢N7還別出心裁使用了0.618:1的黃金分割比例，讓后門部分比起其他中型SUV車型明顯更長，不僅保障了后排空間的表現(xiàn)，更讓車身看起來像一款掀背車或是獵裝車，定位也是獵跑SUV。

加上比亞迪的新能源技術(shù)積累，以及全新的電池溫控技術(shù)，騰勢N7實力的確值得期待。

而同價位的豪華品牌，依舊具有許多明顯的優(yōu)勢。

其一，豪華品牌的設(shè)計往往更好，氛圍感強(qiáng)，能給車主一種別具一格的暗示，這是中國品牌目前還欠缺的，同時，豪華品牌對于汽車賽事的熱情可不低，多年的征戰(zhàn)中積累了大量調(diào)校車輛的經(jīng)驗，因此豪華品牌車型的駕馭感受相對騰勢N7也是優(yōu)勢，這也是為什么，中國高端品牌領(lǐng)克會拼命發(fā)力賽事的原因。

但最重要的，還是普羅大眾對豪華品牌的認(rèn)識，認(rèn)為你成功了就應(yīng)該開BBA，更成功或者會開保時捷，而不是開騰勢，這也是妨礙大部分消費(fèi)者買單的原因。

不過，在理想L8的首批車主調(diào)研中，可見許多豪華品牌的潛在消費(fèi)者并不排斥造車新勢力的作品，甚至認(rèn)為，合適自己的才是最好的。

總而言之，以新的技術(shù)作為突破口，以新的實力逐漸扭轉(zhuǎn)市場的一貫認(rèn)知，目前中國高端品牌的出發(fā)點(diǎn)并沒錯，而且，奔馳GLC、寶馬X3、奧迪Q5L近一年的銷量都突破了10萬臺，這個市場顯然還有空間接納騰勢N7這樣的后來者。

不過，騰勢N7的最終表現(xiàn)能不能達(dá)到月銷量破萬臺的目標(biāo)，還得看最終產(chǎn)品實力。

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