據(jù)寶馬客從相關(guān)渠道了解，此前在中國上市的 創(chuàng)新寶馬XM，預(yù)計(jì) 下個(gè)月陸續(xù)抵達(dá)國內(nèi)經(jīng)銷商。雖然目前網(wǎng)上有很多XM的到店實(shí)拍圖，但都是巡展車輛，非交付車輛。

XM的唯一投產(chǎn)地是寶馬集團(tuán)美國斯帕坦堡工廠，雖然去年12月就已開始生產(chǎn)，但寶馬表示全球市場到車時(shí)間是今年春季。

有趣的是，近日外媒《BMWBLOG》公布了上面這張來自寶馬的 XM銷量預(yù)測圖，寶馬預(yù)測美國、中國和中東將是其主要市場，在銷售占比上 （預(yù)測）：美國26%，中國23%，中東8%，德國7%，韓國7%。 雖然這并非是最終銷量數(shù)據(jù)的體現(xiàn)，但這么看來，寶馬是經(jīng)過一份研究后，認(rèn)為中國的XM銷售占比排名亞洲第一、全球第二了。

(資料圖)

寶馬：XM的目標(biāo)是吸引新客戶

美國一直深深愛著SUV，寶馬美國官網(wǎng)甚至把X家族排在最前面展示。在美國，XM的起售價(jià)是15.9萬美元，毫無疑問是所有在售車型中最昂貴的。

但你無需支付更高昂的價(jià)格去購買蘭博基尼Urus、阿斯頓馬丁DBX、賓利添越等同類型車輛，同時(shí)你也擁有了XM最為獨(dú)特的外觀，即便開進(jìn)比弗利山莊，這也是全場最亮眼的車。

而中國同樣是一個(gè)非常青睞SUV的國家，這在前幾年更甚，但如今中國消費(fèi)者對(duì)于轎車的喜愛也越來越深， 也許這是寶馬對(duì)中國市場XM銷量預(yù)測僅次于美國的結(jié)果。雖然你會(huì)好奇什么人舍得掏錢買230萬的最貴寶馬，但自從XM在華開啟預(yù)售以來，訂單量也是比較可觀的。

寶馬表示XM是繼傳奇車型M1之后又一款由BMW M獨(dú)立打造的旗艦車型，但為什么這次瞄準(zhǔn)了SUV而非跑車？ BMW M的產(chǎn)品經(jīng)理Sarah Lessmann表示：“憑借XM顛覆傳統(tǒng)的比例和奢華設(shè)計(jì)， 我們的目標(biāo)是吸引一批新客戶。 寶馬M1是彼時(shí)的完美之作，而寶馬XM是為如今的客戶量身定制的。

過去，跑車非常吸引客戶，并與汽車制造商高度相關(guān)。然而在今天，全球的客戶都希望在一臺(tái)SUV上尋得結(jié)合實(shí)用性和高性能的奢華方案。這樣的汽車也能極大地推動(dòng)汽車制造商的增長。 ”

顯然，寶馬想用XM打入高性能SUV，甚至可以說超跑SUV的細(xì)分市場，這樣的車無疑有著很大利潤空間。 到了230萬級(jí)別，個(gè)性大于一切，甚至“ 只買貴不買對(duì)”也是這一級(jí)別的縮影之一。

X5 M：既生瑜，何生亮？

很多人把寶馬XM和寶馬X5 M對(duì)比，因?yàn)橥瑯邮谴钶dV8發(fā)動(dòng)機(jī)的高性能SUV，后者的零百加速甚至更快。

但其實(shí)，X5 M可以說繼承其他M車型的衣缽—— 內(nèi)斂實(shí)力+額外的豪華用料；而XM則是 從內(nèi)到外都基于奢華和專屬理念打造——車側(cè)“金腰帶”、豎直四出排氣管、后擋風(fēng)鐳射logo、原生復(fù)古真皮、浮雕穹頂...更不能忽略， XM的尺寸還稍稍大于X7，無論氣場還是乘坐舒適度，皆是寶馬SUV旗艦。

如果你對(duì)XM目前的性能感到不滿意，別著急，寶馬還將在今年夏季推出XM的頂級(jí)車型—— XM Label Red紅標(biāo)版，相比于現(xiàn)款在售XM，其最大馬力提升95匹 （550kW/748匹馬力）、峰值扭矩提升200N·m （1000N·m）、零百加速時(shí)間縮短0.4秒 （3.9秒）。

寫在最后：

在寶馬XM這一級(jí)別，意味著只有極少數(shù)的人能夠擁有，所以TA必然也是為極少數(shù)人設(shè)計(jì)，并且吸引他們。豪華之上的豪華，或者說奢華，必然是個(gè)性化和定制化的，XM顯然能滿足這一點(diǎn)。如果作為XM車主的你正好在看文章，不如聊聊真實(shí)感想？

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