如今，一汽豐田的銷量已經(jīng)突破了1000萬輛，至此它成為第二個在中國達(dá)成1000萬銷量的日系合資企業(yè)。這個數(shù)字同時意味著，在國內(nèi) 2 億私家車保有量中，每 20 輛汽車當(dāng)中就有一輛是一汽豐田的車。這個成績對于一汽豐田來說簡直是里程時刻。

獲得了" 金口碑 "

在過去 19 年時間中，一汽豐田的產(chǎn)品在國內(nèi)贏得了極佳的口碑，特別是 " 開不壞的豐田車 " 更是用戶給予的 " 金口碑 "，這成為一汽豐田最好的品牌和企業(yè)精神詮釋。而站在轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)上，這些力量成就了一汽豐田的過去，也將點(diǎn)亮一汽豐田的未來。

(資料圖片)

往后的走向

后千萬輛時代的新部署是怎樣的方向呢？從一汽豐田的各個動作已經(jīng)展現(xiàn)了出來。此前，一汽豐田在新近落成的新能源工廠下線了第1000萬輛，并且這款車還是一汽豐田旗下首款純電車bZ4X。隨后在一千輛用戶達(dá)成活動上，一汽豐田另一款電動車 bZ3 也開啟預(yù)定。這兩個動作展現(xiàn)了一汽豐田對未來的思考和方向，也展示了這家公司加速新能源布局的決心和以用戶為核心的新體系模式。

擁有16年電動化技術(shù)

盡管2022年才推出第一款電動車，但一汽豐田在新能源汽車技術(shù)上積累非常豐富。16年前的2006年，一汽豐田就率先導(dǎo)入了混動產(chǎn)品普銳斯，開啟中國汽車電動化進(jìn)程，也成為新能源汽車的啟蒙者。數(shù)據(jù)顯示，到2021年，一汽豐田擎家族全年銷量達(dá)到201,597輛，不但達(dá)成了同比增長 55%，銷量占比也從 2020 年的16.2%攀升到了23%以上。

豐田的混動技術(shù)也成為其電動車技術(shù)最豐富的積累，使得一汽豐田可以自由切換。值得一提的是，一汽豐田混動在20年時間中，沒有出現(xiàn)一例電池事故，這樣的電池管理技術(shù)是沒有那個企業(yè)能夠做到的。

以安全為核心理念

這種以安全為核心的理念在第一款電動車 bZ4X 上得到充分的展示。在電池上，bZ4做了非常多的創(chuàng)新設(shè)計，也被稱之為最近幾年在電池安全上設(shè)計最好的車企。除了追求電池本身的高安全性外，車身還采用了全方位碰撞應(yīng)對措施，從碰撞保護(hù)、路面沖擊保護(hù)、漏液保護(hù)等多個方面確保電池包的安全。另外，豐田的電池承諾能夠達(dá)到 10 年后電池容量保持率 90%。這也是全球范圍內(nèi)第一家有這樣底氣的企業(yè)。

在電動車時代，一汽豐田依然會堅持高品質(zhì)、高耐久性、高可靠性的產(chǎn)品導(dǎo)向。這樣的底蘊(yùn)和堅守，成為一汽豐田與千萬用戶繼往開來，奔向下一個千萬時代的基礎(chǔ)。

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