目前市面上混動(dòng)技術(shù)種類繁多，混動(dòng)車型更是眼花繚亂，到底什么樣的混動(dòng)車才能給消費(fèi)者真正帶來(lái)低能耗、強(qiáng)性能、更平順、超安靜的駕乘體驗(yàn)？

3月30日，傳祺鉅浪混動(dòng)日首站開(kāi)幕，帶來(lái)傳祺鉅浪混動(dòng)系統(tǒng)全球首拆，結(jié)構(gòu)亮點(diǎn)、技術(shù)優(yōu)勢(shì)一一呈現(xiàn)。近日，傳祺鉅浪混動(dòng)系統(tǒng)先后獲得“首屆世界十佳混合動(dòng)力系統(tǒng)”、“首屆十世界佳混合動(dòng)力系統(tǒng)推薦車型”，和“中國(guó)心·十佳發(fā)動(dòng)機(jī)及混動(dòng)系統(tǒng)”三項(xiàng)大獎(jiǎng)。此次上演硬核拆解，傳祺鉅浪混動(dòng)用行動(dòng)展示自身的深厚的技術(shù)實(shí)力。

（傳祺鉅浪混動(dòng)四大王牌）

【資料圖】

十九萬(wàn)分之一，傳祺鉅浪混動(dòng)系統(tǒng)堪稱綜合最優(yōu)

在技術(shù)介紹中，廣汽研究院動(dòng)力總成技術(shù)研發(fā)中心副主任祁宏鐘表示，廣汽傳祺是國(guó)內(nèi)最早開(kāi)展多種混動(dòng)技術(shù)開(kāi)發(fā)探索的自主品牌之一，首創(chuàng)雙電機(jī)平行軸串并聯(lián)方案，引領(lǐng)國(guó)內(nèi)DHT發(fā)展。在此基礎(chǔ)上，傳祺鉅浪混動(dòng)系統(tǒng)基于近19萬(wàn)種變型進(jìn)行對(duì)比分析，綜合考慮動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、平順性、成本、結(jié)構(gòu)布置等多個(gè)維度，最終得出P1+P3+2AT為綜合最優(yōu)方案。

（廣汽研究院動(dòng)力總成技術(shù)研發(fā)中心副主任 祁宏鐘）

據(jù)介紹，目前傳祺鉅浪混動(dòng)采用平臺(tái)化、模塊化設(shè)計(jì)，由混動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)、機(jī)電耦合系統(tǒng)、動(dòng)力電池三大部分組成，擁有專利超740項(xiàng)，可衍生出4大類別、多種動(dòng)力總成組合，并且能兼容HEV、PHEV、REEV等技術(shù)類型，具備質(zhì)、省、快、靜、順五大優(yōu)勢(shì)體驗(yàn)。

作為傳祺鉅浪混動(dòng)系統(tǒng)的重要組成部分，廣汽2.0ATK混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)2022年經(jīng)認(rèn)證的熱效率高達(dá)44.14%，在行業(yè)中處于領(lǐng)先地位。在電機(jī)電控和動(dòng)力電池方面，據(jù)傳祺鉅浪混動(dòng)電機(jī)電控供應(yīng)商蘇州匯川及電池供應(yīng)商欣旺達(dá)公司相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，廣汽鉅浪混動(dòng)采用的電機(jī)系統(tǒng)，最高效率96.9%，行業(yè)領(lǐng)先；電控系統(tǒng)最高效率98.7%，使整車的每百公里油耗可以降低0.05升。而在電池方面，耐久性可實(shí)現(xiàn)30萬(wàn)公里零衰減。

（欣旺達(dá)電動(dòng)汽車電池有限公司電池系統(tǒng)產(chǎn)品總監(jiān) 鄧杰）

隨后，在廣汽研究院工程師、媒體人老徐、汽車KOL名車工匠的合作下，傳祺鉅浪混動(dòng)DHT拆解正式開(kāi)始。配合著拆解的每一個(gè)步驟，工程師和老徐向現(xiàn)場(chǎng)媒體詳細(xì)講解鉅浪混動(dòng)系統(tǒng)的技術(shù)優(yōu)勢(shì)：傳祺鉅浪混動(dòng)系統(tǒng)采用P1+P3+2AT的雙電機(jī)串并聯(lián)設(shè)計(jì)，不僅兼?zhèn)洳⒙?lián)混動(dòng)和串聯(lián)混動(dòng)的優(yōu)勢(shì)，還彌補(bǔ)了串聯(lián)混動(dòng)高速行駛效率低、并聯(lián)混動(dòng)油耗高的缺點(diǎn)，能很好地實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)的高效協(xié)同、優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，在全場(chǎng)景、全路況下都有優(yōu)異的能耗表現(xiàn)和動(dòng)力輸出。

（傳祺鉅浪混動(dòng)專用變速器拆解講解中）

（現(xiàn)場(chǎng)觀眾認(rèn)真聽(tīng)取并積極參與記錄拆解過(guò)程）

隨著拆解的深入，變速箱的制動(dòng)器蓋、液壓控制模塊等關(guān)鍵零部件一一展現(xiàn)出來(lái)。與其他競(jìng)品相比，2擋的檔位（2AT）設(shè)計(jì)是傳祺鉅浪混動(dòng)的最大特點(diǎn)。相較于單檔設(shè)計(jì)，2AT設(shè)計(jì)能讓混動(dòng)系統(tǒng)的效率更高，發(fā)動(dòng)機(jī)介入工況更多、介入時(shí)速更低，更有利于發(fā)動(dòng)機(jī)在高熱效率區(qū)間長(zhǎng)時(shí)間工作。而相較于3AT設(shè)計(jì)，2AT設(shè)計(jì)又能在保證平順性的前提下，降低制造成本、配件重量和可靠性風(fēng)險(xiǎn)。此外，相較2檔半自動(dòng)變速器（2AMT），2AT設(shè)計(jì)平順性更有優(yōu)勢(shì)。

省快靜順，鉅浪混動(dòng)打造優(yōu)質(zhì)駕乘體驗(yàn)

在鉅浪混動(dòng)技術(shù)的加持下，傳祺影豹、影酷混動(dòng)版車型擁有優(yōu)異的駕乘體驗(yàn)。在擁堵的城市路段，車輛自動(dòng)調(diào)整至0油耗的純電模式，怠速更安靜，起步更迅捷。隨著車輛在城市中穿梭，在較低的速段下發(fā)動(dòng)機(jī)安靜地啟動(dòng)，一邊給電池充電，一邊為電動(dòng)機(jī)供電，油耗表現(xiàn)令人欣喜。擺脫了城市的車流，車隊(duì)駛向高速路。駕駛者深踩油門，發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)瞬間轉(zhuǎn)換至并聯(lián)模式，共同輸出澎湃動(dòng)力。隨著高速路段車流減少，車輛進(jìn)入巡航工況，這時(shí)整車轉(zhuǎn)換至發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)模式，效率更高。通過(guò)此次試駕，傳祺鉅浪混動(dòng)車型很好地證明了，無(wú)論是在擁堵路段、城市低速路段，還是在急加速、高速巡航等工況下，均有低能耗、強(qiáng)動(dòng)力、更安靜、超平順的駕乘體驗(yàn)，能很好地滿足消費(fèi)者高品質(zhì)出行需求。

（搭載傳祺鉅浪混動(dòng)的影豹混動(dòng)版&影酷混動(dòng)版）

以科技創(chuàng)新打造超越期待的駕乘體驗(yàn)。通過(guò)此次活動(dòng)，傳祺鉅浪混動(dòng)系統(tǒng)充分、直觀地展示了自身的技術(shù)優(yōu)勢(shì)與亮點(diǎn)，并結(jié)合試駕體驗(yàn)加深了受眾對(duì)傳祺鉅浪混動(dòng)車型在全路況全場(chǎng)景下省、快、靜、順的優(yōu)質(zhì)駕乘體驗(yàn)，無(wú)愧于三個(gè)“十佳”混動(dòng)系統(tǒng)稱號(hào)。接下來(lái)，廣汽傳祺還將推出多款重磅PHEV車型，給消費(fèi)者帶來(lái)更快、更省、更爽的混動(dòng)體驗(yàn)。

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