誰(shuí)也沒(méi)想到，新能源時(shí)代背景下，一輛全尺寸的SUV居然和尺寸類(lèi)似的MPV成為競(jìng)品。為何？因?yàn)橄M(fèi)者在眾多品類(lèi)選擇過(guò)程中，其實(shí)早已繞開(kāi)車(chē)身形態(tài)的限制，站在了一條名為“大空間家用車(chē)”的新賽道上。

(資料圖)

當(dāng)“大空間”這個(gè)先決條件變得足夠豐富時(shí)，消費(fèi)者卻往往用減法來(lái)最終抉擇。買(mǎi)這臺(tái)車(chē)是去全家旅行還是接待客戶(hù)？動(dòng)力系統(tǒng)選擇燃油、增程、混動(dòng)還是純電？售價(jià)選擇高端檔還是中間檔？由此可見(jiàn)，不同場(chǎng)景需求的消費(fèi)者，所減去細(xì)分選項(xiàng)，才是各個(gè)廠家產(chǎn)品上“把脈市場(chǎng)”的關(guān)鍵點(diǎn)，至于“大空間”這個(gè)標(biāo)簽，不過(guò)是進(jìn)入這個(gè)全新賽道的基本門(mén)檻。

那么，何種需求場(chǎng)景市場(chǎng)占比最多？那顯然是能滿(mǎn)足“帶上全家去旅行”的產(chǎn)品，才是最契合當(dāng)下大多數(shù)消費(fèi)者核心需求的。所以，像自主品牌以傳統(tǒng)燃油車(chē)為基盤(pán)車(chē)企，紛紛在這幾年快速加碼中大型SUV或MPV產(chǎn)品，因?yàn)槲磥?lái)5-10年國(guó)內(nèi)旅行環(huán)境，仍舊是燃油MPV才更勝任“多拉快跑”的旅行需求。

奔騰品牌作為這一全新賽道的“后來(lái)者”，自然看透市場(chǎng)核心需求。全新奔騰中大級(jí)MPV-奔騰M9，基于3.2米超長(zhǎng)軸距所創(chuàng)造出“超大空間”核心優(yōu)勢(shì)，一經(jīng)面世，便在硬核尺寸上力壓群芳；同時(shí)，新車(chē)型還以至美顏值、闊氣空間、縱享舒適、澎湃駕馭、貼心功能，為用戶(hù)帶來(lái)宜商宜家的全能MPV新體驗(yàn)。

奔騰M9誕生于一汽全新FMA-B駕控平臺(tái)，外飾語(yǔ)言上采用全新的“勁、純、臻”為主導(dǎo)語(yǔ)言，為超大車(chē)身賦予東方磅礴之勢(shì)，在細(xì)節(jié)點(diǎn)綴上，可以看出設(shè)計(jì)師大膽在前部，采用9根鍍鉻條組成的山容海納前格柵、天際線貫穿式前大燈等明顯特征，強(qiáng)化MPV車(chē)型比SUV車(chē)型更高的品牌辨識(shí)度。

不同于市場(chǎng)上的競(jìng)品車(chē)型，奔騰M9擁有5280*2005*1945mm車(chē)身尺寸，所以無(wú)論是頭部還是側(cè)面部分望去，M9更像是一臺(tái)移動(dòng)中的宮殿，寬宏的整車(chē)比例配以細(xì)節(jié)上的勾勒，氣場(chǎng)感確實(shí)很有美式車(chē)型派頭。

無(wú)論是SUV還是MPV，二排乘坐體驗(yàn)感不言而喻。奔騰M9為了能將車(chē)內(nèi)空間、豪華感表達(dá)極致，第二排搭載頭燈航空級(jí)多功能座椅，滑軌座椅可實(shí)現(xiàn)“躺平大空間”，加持座椅通風(fēng)、加熱、按摩、腿托、電動(dòng)調(diào)節(jié)等舒適功能，盡顯陸地公務(wù)艙的乘坐執(zhí)念。

除了全車(chē)“頂尖”乘坐感受的二排座椅，奔騰M9還充分照顧到滿(mǎn)載時(shí)的出行場(chǎng)景，進(jìn)入二、三排乘客不但擁有超寬電動(dòng)側(cè)滑門(mén)設(shè)計(jì)，方便上車(chē)，后部地臺(tái)更是擁有混動(dòng)車(chē)型、純電車(chē)型難以企及的378mm地臺(tái)高度和人體工學(xué)踏板，同時(shí)，得益于接近2米整車(chē)寬度，二排中央通道也保留傲人的過(guò)道距離，三排乘客也能十分愜意的進(jìn)入方式。

載人同時(shí)也不忘載物能力，奔騰M9還擁有同級(jí)最大的620L后備箱空間，滿(mǎn)足全家或多人同行載物需求，并且還裝有后尾門(mén)一鍵電動(dòng)開(kāi)合，安全且便利。

如今市場(chǎng)上，符合“大空間”標(biāo)簽的SUV或MPV，其整備質(zhì)量幾乎都超過(guò)2噸，所以滿(mǎn)載場(chǎng)景下，動(dòng)力充沛與否也變得尤為重要。奔騰M9為了完美滿(mǎn)足消費(fèi)者需求，首搭一汽2.0T高功率版發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率實(shí)現(xiàn)堪比BBA產(chǎn)品的185kW輸出，最大扭矩也達(dá)到380N·m，滿(mǎn)足重載爬坡需要。同時(shí)，為了滿(mǎn)足復(fù)雜路況下，機(jī)械系統(tǒng)穩(wěn)定性，變速器選擇愛(ài)信8AT手自一體變速箱搭配48V輕混動(dòng)力，無(wú)論是急加速還是高速燃油經(jīng)濟(jì)性，這一組合早已進(jìn)入同級(jí)第一梯隊(duì)。

再出色的產(chǎn)品也離不開(kāi)準(zhǔn)確的市場(chǎng)定位，奔騰M9雖然沒(méi)有像新勢(shì)力品牌那樣，通過(guò)用拉滿(mǎn)的智能和性能配置，去嘗試顛覆一下MPV的市場(chǎng)格局，而是用較傳統(tǒng)造車(chē)思維，通過(guò)“大空間”、“成熟動(dòng)力”去打動(dòng)消費(fèi)者對(duì)這一級(jí)別最基礎(chǔ)需求，這種走量式的定位，充分彰顯奔騰要立足“大空間家用車(chē)”新賽道。

同時(shí)頂配25.58萬(wàn)預(yù)售價(jià)來(lái)看，奔騰也是在積極著手擁抱市場(chǎng)新藍(lán)海，順勢(shì)而為的讓更多消費(fèi)者，用更少花費(fèi)去感受全新賽道理念，不負(fù)奔騰品牌所一直堅(jiān)持的“國(guó)民好車(chē)”姿態(tài)。

關(guān)鍵詞：