近年來，中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展駛?cè)肟燔嚨馈?/p>

(資料圖)

數(shù)據(jù)顯示，2022年中國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷分別達(dá)到705.8萬輛和688.7萬輛，同比增長(zhǎng)96.9%和93.4%，市場(chǎng)占有率達(dá)到25.6%，連續(xù)8年保持全球第一。

在新能源汽車產(chǎn)銷增長(zhǎng)旺盛的大背景下，大眾、豐田、本田、奔馳、寶馬等跨國(guó)車企紛紛加速新能源轉(zhuǎn)型，中國(guó)汽車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)格局也進(jìn)入新的變化。

面對(duì)當(dāng)下新能源轉(zhuǎn)型大潮與愈演愈烈的“內(nèi)卷”，iCAR品牌應(yīng)運(yùn)而生。作為奇瑞集團(tuán)首個(gè)新能源電動(dòng)品牌，iCAR肩負(fù)集團(tuán)“傳承和進(jìn)化”的重要使命，可謂任重道遠(yuǎn)。

“iCAR的logo——i很像金箍棒的形狀，希望鮑思語要當(dāng)孫悟空，要帶領(lǐng)iCAR的團(tuán)隊(duì)大鬧天宮?！痹陉U述奇瑞全新獨(dú)立新能源品牌iCAR名稱的寓意時(shí)，奇瑞汽車有限公司黨委書記、董事長(zhǎng)尹同躍還透露其對(duì)iCAR新品牌的期望——像孫悟空那樣，在新能源汽車市場(chǎng)上攪它個(gè)天翻地覆。

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當(dāng)下車市，沒有最卷，只有更卷，而且誰都無法確定要卷到什么時(shí)候。

而iCAR，既然生來就要“大鬧天宮”，那么首先就必須要有強(qiáng)有力的產(chǎn)品和技術(shù)支持。顯然，iCAR也是有備而來，出手即“王炸”——雙門轎跑iCAR GT與全路況電動(dòng)SUV iCAR 03。

其中，iCAR GT是一款超跑概念車，采用了“無極光弧”的設(shè)計(jì)理念，封閉式的前臉、剪刀門的開門方式、異型方向盤，以及未來感十足的內(nèi)飾，視覺效果可以說非常震撼。

iCAR 03是iCAR品牌下首款量產(chǎn)硬派風(fēng)格的SUV車型，該車有望在10月份量產(chǎn)。據(jù)iCAR汽車COO王磊介紹，這款車是專門為追新年輕人而來，堪稱“文武兼修”。

其中，“文”體現(xiàn)在，它將搭載i-VA生態(tài)智能車控系統(tǒng)、智能溫控電池以及iCAR的智艙智駕技術(shù)與L2+級(jí)的駕駛輔助系統(tǒng)；“武”，則體現(xiàn)在所搭載的智能自適應(yīng)電四驅(qū)，提供10種駕駛模式可以選擇；并且采用了全鋁大梁，強(qiáng)度提升30%，車輛更輕量化的同時(shí)進(jìn)一步提升了安全性能。

除了這兩款車以外，據(jù)奇瑞汽車股份有限公司執(zhí)行副總經(jīng)理鮑思雨介紹，iCAR品牌未來將推出涉及SD、SUV、MPV、ARV（iCAR 03）4大產(chǎn)品序列共計(jì)6款車型，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品多品類覆蓋，并提供純電、插電式混合動(dòng)力和增程式混合動(dòng)力三種動(dòng)力模式，售價(jià)區(qū)間將保持在15-30萬之間，覆蓋A0級(jí)-B級(jí)車型。

當(dāng)然，iCAR的強(qiáng)大可不僅僅是產(chǎn)品層面，其還在技術(shù)方面高調(diào)亮劍——打造了物理可變的i-MS多元魔方新能源架構(gòu)與場(chǎng)景智能可變的i-VA生態(tài)。

其中，i-MS架構(gòu)具有較強(qiáng)的產(chǎn)品多元拓展性，聚焦智能車控與無感鏈接，覆蓋從A0-B級(jí)的全系列多品類車型。動(dòng)力方面，該架構(gòu)可覆蓋純電和增程兩種動(dòng)力，驅(qū)動(dòng)形式涵蓋后驅(qū)和四驅(qū)，并支持800V、400V兩種高壓體系；而i-VA生態(tài)，則主打智能車控和無感鏈接。

由此，不難發(fā)現(xiàn)，iCAR雖說號(hào)稱是“新勢(shì)力”，而且還要比蔚小理等新勢(shì)力還來得晚，但在產(chǎn)品技術(shù)層面的積累可一點(diǎn)也不含糊。依托“技術(shù)奇瑞”26年造車底蘊(yùn)，iCAR以用戶思維為導(dǎo)向，聚焦場(chǎng)景智能定義，為用戶帶來了既時(shí)尚、超酷，又安全、智能的出行解決方案。

2、

除了強(qiáng)大的產(chǎn)品技術(shù)支撐之外，iCAR還構(gòu)建“iCAR生態(tài)共建者聯(lián)盟”，希望以全方位跨界生態(tài)融合的姿態(tài)，實(shí)現(xiàn)共融、共創(chuàng)、共贏，推動(dòng)國(guó)內(nèi)汽車生態(tài)場(chǎng)景的持續(xù)進(jìn)化和延伸。

比如渠道方面。據(jù)王磊介紹，iCAR除了會(huì)新建一個(gè)新零售的渠道i-SERVICE，還要做渠道共建者聯(lián)盟，把全國(guó)以及到每個(gè)地級(jí)城市服務(wù)能力比較強(qiáng)的經(jīng)銷商集結(jié)到一起，共同去為iCAR用戶進(jìn)行服務(wù)。在10月份之前，計(jì)劃先做200家集銷售、交付、體驗(yàn)和服務(wù)為一體的i-SPACE品牌中心，100家以上i-SPACE銷售中心，通過300家的i-SPACE實(shí)現(xiàn)全國(guó)78%以上城市的覆蓋。

值得一提的是，在之前的品牌之夜上，iCAR與廣匯汽車服務(wù)集團(tuán)、東創(chuàng)建國(guó)集團(tuán)、廈門信達(dá)國(guó)貿(mào)汽車集團(tuán)股份有限公司、利泰汽車集團(tuán)、江蘇天泓汽車集團(tuán)、安徽亞夏實(shí)業(yè)股份有限公司、山東遠(yuǎn)通汽車貿(mào)易集團(tuán)、河南威佳汽車貿(mào)易集團(tuán)、歐龍汽車貿(mào)易集團(tuán)及綠地汽車（服務(wù)）集團(tuán)有限公司等百?gòu)?qiáng)及頭部經(jīng)銷商共建渠道聯(lián)盟，旨在為用戶提供更好的全域服務(wù)，沒有用車焦慮。

比如在技術(shù)共建方面。iCAR和寧德時(shí)代、騰訊、京東、阿里云智能、中國(guó)移動(dòng)產(chǎn)業(yè)研究院、博世智駕、高通等科技頭部企業(yè)正式締結(jié)生態(tài)共建者聯(lián)盟。

其中，奇瑞與寧德時(shí)代的合作率先落地，雙方聯(lián)合打造了全新電池品牌ENER-Q。該品牌將覆蓋全動(dòng)力類型、全材料體系的全應(yīng)用場(chǎng)景，具備高適配性、高安全性和品價(jià)比，同時(shí)寧德時(shí)代鈉離子電池將首發(fā)落地奇瑞車型。

不難看出，背靠奇瑞集團(tuán)強(qiáng)大的“朋友圈”資源，從生態(tài)到渠道，iCAR已經(jīng)構(gòu)建了堅(jiān)強(qiáng)的品牌后盾。雖然品牌剛發(fā)布不久，但這份成熟和堅(jiān)持，卻能夠讓人滿懷期待和信心。

總結(jié)：

2023年上海車展，作為今年全球第一場(chǎng)A級(jí)車展，迎來了創(chuàng)世界紀(jì)錄的1000多家參展企業(yè)，1500多臺(tái)整車以及150多款新車……熱鬧的背后，也意味著競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)激烈，在各家車企的發(fā)布會(huì)上，頻頻爆出各種“金句”。至于這些“金句”，能否成為他們的勝利嘉詞，底層邏輯還是依靠好的產(chǎn)品和強(qiáng)有力的體系力。

在智能電動(dòng)時(shí)代背景下，有著“技術(shù)奇瑞”作為基礎(chǔ)，以及寧德時(shí)代、中國(guó)移動(dòng)、騰訊等生態(tài)伙伴的加持，iCAR顯然是有“大鬧天宮”的實(shí)力和底氣。

“在2026年左右，iCAR品牌將會(huì)沖擊年銷量百萬的目標(biāo)?！蓖趵诒硎尽Ｓ兄鴱?qiáng)大的“后援團(tuán)”的iCAR，顯然值得期待。

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