在傳統(tǒng)燃油車時(shí)代，往往都是廠家在告訴用戶什么樣的車才是一臺(tái)好車。例如優(yōu)秀的機(jī)械素質(zhì)、領(lǐng)先的發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱技術(shù)，畢竟以前是賣方市場(chǎng)，供不應(yīng)求的時(shí)代，還不是你說(shuō)啥就是啥。

(資料圖)

但當(dāng)消費(fèi)市場(chǎng)慢慢趨于成熟，不少用戶其實(shí)已經(jīng)開(kāi)始回過(guò)神來(lái)，以往各個(gè)廠家吹噓的頂尖發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱黑科技，似乎對(duì)自己用車并沒(méi)有多少品質(zhì)提升。以賣方為主導(dǎo)的市場(chǎng)開(kāi)始被瓦解，該怎樣定義一臺(tái)好車，似乎不應(yīng)該是工程師說(shuō)了算，而是用戶體驗(yàn)感知。

而深藍(lán)汽車從第一款SL03的開(kāi)發(fā)到上市，基本都是圍繞用戶需求來(lái)定義產(chǎn)品，在電池?zé)o顛覆式技術(shù)面世的時(shí)候，增程+純電+氫能的產(chǎn)品策略也讓深藍(lán)SL03一上市便快速突破月銷萬(wàn)輛的大關(guān)。不久前，深藍(lán)汽車又帶來(lái)了第二款主力產(chǎn)品深藍(lán)S7，通過(guò)試駕體驗(yàn)，汽湃君對(duì)這款新車有了一個(gè)較為全面的了解。

新能源喜歡整的花活，S7一鍵拉滿

深藍(lán)S7是深藍(lán)汽車的首款SUV，按軸距定位為中型SUV。新車基于EPA1平臺(tái)打造，具備高效率、高性能、高智能和高安全等特點(diǎn)，也是首個(gè)兼容純電、增程、氫燃料等動(dòng)力形式的電驅(qū)平臺(tái)。

其實(shí)這款車型早在上海車展前夕亮相的時(shí)候，就引起了行業(yè)內(nèi)關(guān)注。內(nèi)有前排主副駕駛零重力座椅、隱藏在遮陽(yáng)簾里的娛樂(lè)屏、按摩、主駕頭枕音箱等，外配隱藏式門把手、無(wú)框車門、21英寸大輪轂，交互燈，幾乎當(dāng)前新能源所有的亮點(diǎn)配置，在S7上邊一次性拉滿。

前臉設(shè)計(jì)基本和SL03保持了一致，不過(guò)有意思的是其增程版本車型，即便機(jī)艙有增程器，其前臉依舊是全封閉格柵，在設(shè)計(jì)上和純電版本保持了一致。比較有趣的是在下方格柵位置左右各有348顆LED光源組成的星語(yǔ)交互燈，能顯示行人禮讓、行車狀態(tài)提醒和自定義的動(dòng)畫(huà)效果，這種炫酷的玩法以前只是在售價(jià)高達(dá)六七十萬(wàn)的高合上邊有配備，這次能夠在深藍(lán)S7上邊看到，確實(shí)比較驚喜。

另外，對(duì)于依托于長(zhǎng)安汽車這樣擁有成熟造車經(jīng)驗(yàn)的車企，深藍(lán)在基本的設(shè)計(jì)水平以及配置工藝上邊，自然是靠譜的。實(shí)車來(lái)看深藍(lán)S7整車更顯高級(jí)感，車身線條運(yùn)用也更加細(xì)膩。尤其是搭配21英寸的輪轂，其整體的運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)一覽無(wú)遺，而且還多了一份優(yōu)雅，車身體態(tài)看上去就是25萬(wàn)級(jí)別質(zhì)感。

用戶思維造車，體驗(yàn)派的座艙

而當(dāng)我們從?？谙嘛w機(jī)就直奔S7試駕開(kāi)始，坐上主駕駛，第一感覺(jué)是座椅極其舒適。另外你能感覺(jué)取消了液晶儀表的中控臺(tái)設(shè)計(jì)和特斯拉極簡(jiǎn)風(fēng)格有些接近，但深藍(lán)S7帶給你的體驗(yàn)感知卻要高一個(gè)級(jí)別。

盡管深藍(lán)S7取消了液晶儀表，但在前方給你安排一個(gè)大尺寸的AR-HUD抬頭顯示。這個(gè)AR-HUD不僅投影的面積更大，等比面積達(dá)到了53英寸，亮度相較一般的HUD也是明顯要更高的，陽(yáng)光直射的情況下并無(wú)顯著的眩光導(dǎo)致讀取不清晰的現(xiàn)象發(fā)生。而考慮到駕駛中過(guò)多的信息可能對(duì)駕駛員帶來(lái)困擾，它的顯示信息僅停留在有關(guān)駕駛的層面。而且AR導(dǎo)航顯示體驗(yàn)完全沒(méi)有眩暈感，這和全新奔馳S級(jí)上邊的AR導(dǎo)航都有點(diǎn)接近了。

深藍(lán)S7在遵循極簡(jiǎn)設(shè)計(jì)的時(shí)候，同時(shí)又給到了用戶最大的功能體驗(yàn)便利性。和特斯拉Model Y一樣采用了大尺寸的中控屏，但深藍(lán)S7的15.6英寸中控屏是可以左右偏轉(zhuǎn)15°的向日葵屏。

而且在高通驍龍8155芯片加持下，不論是觸感反饋還是語(yǔ)音交互，整個(gè)系統(tǒng)都極其便利。在內(nèi)置系統(tǒng)UI界面干凈極簡(jiǎn)，在駕駛員一側(cè)還有擋位、車速、能耗等行車電腦信息顯示。也同樣支持更為高階的手勢(shì)控制、連續(xù)語(yǔ)音識(shí)別、車聯(lián)網(wǎng)、OTA在線升級(jí)等高階的功能。

除了科技配置方面要比特斯拉Model Y體驗(yàn)更加細(xì)膩之外，在內(nèi)飾材料選擇以及色彩搭配方面，深藍(lán)S7同樣更加優(yōu)秀，你能摸到的地方采用大量軟質(zhì)材料包裹，走進(jìn)座艙你會(huì)感覺(jué)這是一個(gè)極其溫馨的第三空間，而不是一個(gè)冰冷的機(jī)器。搭配細(xì)節(jié)處的暗鍍鉻裝飾和亮色的縫線運(yùn)動(dòng)氣息濃郁，64色環(huán)抱式氛圍燈緊跟時(shí)尚的同時(shí)也帶來(lái)了滿滿的科技感。

另外車內(nèi)還有兩大亮點(diǎn)就是車前排配備了雙零重力座椅以及副駕遮陽(yáng)簾娛樂(lè)屏幕，零重力座椅最近在不少品牌車型上都有搭載配備，但往往一般都只是在副駕駛和后排，而深藍(lán)S7這次直接給主駕駛也安排了。你想想當(dāng)你跑高速長(zhǎng)途累了，不用跑到第二排去休息，直接一鍵零重力放倒，這種體驗(yàn)實(shí)在是太撩動(dòng)心弦。

此外坐墊和靠背填充物飽滿厚實(shí)，從頭枕到肩部、背部和坐墊都有良好的支撐。功能方面，前排駕駛席座椅支持多向電動(dòng)調(diào)節(jié)，帶記憶模式，還支持通風(fēng)加熱以及按摩。

續(xù)航0焦慮，后驅(qū)更有樂(lè)趣

深藍(lán)S7會(huì)為用戶提供純電、增程、氫燃料三種動(dòng)力。我們?cè)囻{的增程版由1.5L四缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)充當(dāng)增程器，最大功率70kW，而驅(qū)動(dòng)電機(jī)最大功率達(dá)到了175kW，饋電油耗低至4.95L/100km，綜合續(xù)航可達(dá)1120公里。電池部分，它配備的是一塊磷酸鐵鋰電池，CLTC工況下純電續(xù)航里程200公里。

增程式的架構(gòu)，基本能滿足市區(qū)用電，長(zhǎng)途用油，完全0零焦慮的用車體驗(yàn)。這次我們?cè)囻{的增程版本車型，其最大一個(gè)亮點(diǎn)就是在行駛過(guò)程中，基本上感覺(jué)不到增程器的介入，實(shí)際的用車體驗(yàn)和純電車型也沒(méi)啥區(qū)別。我們經(jīng)歷了300多公里的道路試駕，如果不是陪駕教練告訴我們這是一臺(tái)增程車型，其實(shí)我們是完全沒(méi)有知覺(jué)的。

據(jù)廠家介紹，為了讓這臺(tái)增程器無(wú)感運(yùn)行，深藍(lán)技術(shù)團(tuán)隊(duì)對(duì)其可沒(méi)少下功夫。另外值得一提的是，該車配備了微核高頻脈沖加熱技術(shù)，-30℃超低溫的情況下車輛也能正常啟動(dòng)，并且為電池快速均勻自我加熱，能夠較大限度改善冬季用車的困難。

其后驅(qū)的方式，也讓深藍(lán)S7在彎道操控更加精準(zhǔn)穩(wěn)定，前后軸平衡的配重架構(gòu)最終為整車達(dá)成了50：50的前后黃金軸荷比，這個(gè)看起來(lái)就很規(guī)整的比例也落實(shí)在了車上，實(shí)際上路后，你會(huì)發(fā)現(xiàn)車子開(kāi)起來(lái)還是很靈活的，在短促的彎道上也能給你暢快的駕駛體驗(yàn)。而且即便是后驅(qū)，得益于電機(jī)后置的布局，后排座椅地臺(tái)也做到了全平，在駕乘和舒適性體驗(yàn)方面，深藍(lán)S7做到了完美兼得。

在EPA1平臺(tái)下，它的后懸架跟隨性、高速穩(wěn)定性、乘坐舒適性都有了大幅提升。車頭配備了毫米波雷達(dá)、前風(fēng)擋頂部?jī)?nèi)側(cè)集成了攝像頭，再配合周身的泊車?yán)走_(dá)以及傳感器，L2級(jí)別輔助駕駛在這個(gè)級(jí)別必須也是標(biāo)配。當(dāng)然，除了自適應(yīng)巡航、自動(dòng)跟車等主流的高階智駕功能，它還擁有APA遠(yuǎn)程代客泊車、NID3.0領(lǐng)航智駕輔助等更為稀罕的功能。

20-30萬(wàn)級(jí)別市場(chǎng)，一般都是各大品牌爭(zhēng)相突破的關(guān)鍵市場(chǎng)區(qū)間。往往在這個(gè)市場(chǎng)級(jí)別也是內(nèi)卷最為嚴(yán)重的區(qū)間，這里交織著老牌合資、豪華入門、以及新勢(shì)力新能源廠家的主戰(zhàn)場(chǎng)。而深藍(lán)作為一個(gè)全新的品牌，其第一款產(chǎn)品SL03單月銷量最高突破萬(wàn)輛，基本在市場(chǎng)已經(jīng)站穩(wěn)腳跟。

而經(jīng)過(guò)一整天的試駕體驗(yàn)，深藍(lán)S7在設(shè)計(jì)顏值、科技配置、舒適性體驗(yàn)、動(dòng)力操控方方面面都做到了很好均衡，參考當(dāng)前市場(chǎng)競(jìng)品，深藍(lán)S7超越Model Y基本是沒(méi)啥問(wèn)題的。其實(shí)際價(jià)值體驗(yàn)應(yīng)該在25-30萬(wàn)級(jí)別的區(qū)間，你說(shuō)它賣多少合適，其實(shí)等你實(shí)際體驗(yàn)過(guò)產(chǎn)品以后，自然也就有了答案。

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