ACBC——是被印在路特斯汽車LOGO上的字母組合，也是路特斯品牌創(chuàng)始人柯林·查普曼(Anthony Colin Bruce Chapman)的首字母縮寫。今年恰逢路特斯汽車創(chuàng)立75周年，其覆蓋上海、蘇州、青島、深圳、佛山、重慶、廈門、廣州八個(gè)重點(diǎn)城市的體驗(yàn)店也相繼建成開(kāi)放，最近我也到了位于佛山的路特斯中心進(jìn)行探店體驗(yàn)。

(資料圖片)

展廳的C位放置著兩輛全新推出的純電超跑SUV——路特斯Eletre，另外還有全能公路跑車Emira和路特斯的成名作Lotus Seven歷史經(jīng)典車同臺(tái)展出。該路特斯中心還配有VIP洽談室、上牌室、交付展廳等，并提供車輛多種個(gè)性化選擇、紀(jì)念品選購(gòu)的房間，為客戶帶來(lái)尊貴的購(gòu)車體驗(yàn)。

在展廳的另一側(cè)則是開(kāi)放式的維修工位，可以透明清晰地看到車輛在維修保養(yǎng)的過(guò)程。同時(shí)，路特斯還傳承了創(chuàng)始人親自動(dòng)手造車修車的傳統(tǒng)，開(kāi)設(shè)了體驗(yàn)工位，讓客戶在專業(yè)技工的指導(dǎo)下，親手維修保養(yǎng)自己的愛(ài)車，更增加用戶對(duì)自己愛(ài)車的了解，對(duì)于硬核車迷、機(jī)械愛(ài)好者來(lái)說(shuō)也是一次難得的體驗(yàn)。

當(dāng)然探店的重中之重，是來(lái)試駕體驗(yàn)純電超跑SUV路特斯Eletre的，在與專業(yè)顧問(wèn)了解完車輛基本信息后，我便將車輛開(kāi)上路試駕。作為世界著名跑車品牌之一和F1冠軍車隊(duì)的路特斯，首款純電超跑SUV無(wú)疑也是也朝著超跑級(jí)別和極致性能之下去打造的。

路特斯汽車有三點(diǎn)最讓人著迷，一是它對(duì)極致輕量化的追求，二是對(duì)空氣動(dòng)力學(xué)的運(yùn)用以及底盤調(diào)校，然而純電超跑SUV先天性高重量的結(jié)構(gòu)，是Eletre成為劃時(shí)代的路特斯的原因之一。不過(guò)路特斯還有另一殺手锏，他們?cè)诳諝鈩?dòng)力學(xué)上大做文章，所以在路特斯Eletre身上，隨處能找到路特斯為傳承空氣動(dòng)力學(xué)基因而對(duì)其“動(dòng)的刀”。路特斯Eletre全車有7組Race Aero空氣動(dòng)力學(xué)風(fēng)道，同時(shí)還沿襲最快量產(chǎn)純電超跑Evija的設(shè)計(jì)理念，加上1.24超大寬高比，讓人一眼就看出它是超跑級(jí)別的性能怪獸。

在日常駕駛之中，路特斯Eletre也有提升舒適性體驗(yàn)的法寶，那就是獨(dú)有6D智能底盤系統(tǒng)，整車采用雙腔空氣懸架的設(shè)計(jì)，可以進(jìn)行軟硬、高低的調(diào)節(jié)，在動(dòng)態(tài)行駛過(guò)程中，帶有CDC連續(xù)阻尼可調(diào)的減震器還會(huì)通過(guò)路況自動(dòng)切換，做到瞬間提升足夠的支撐剛度或舒適的駕駛體驗(yàn)。

配合主動(dòng)進(jìn)氣格柵、主動(dòng)尾翼、分體式破風(fēng)尾翼等，使得路特斯Eletre有低至0.26Cd的整車風(fēng)阻系數(shù)，最大行駛凈下壓力能達(dá)到90公斤，這樣車輛不僅在日常駕駛時(shí)有更長(zhǎng)的續(xù)航，同時(shí)在高速過(guò)彎時(shí)車身也能穩(wěn)穩(wěn)緊貼在路面。

有了強(qiáng)勁車身結(jié)構(gòu)的支持，動(dòng)力上便有了“天馬行空”的可能。路特斯Eletre搭載前后永磁同步雙電機(jī)，S+版本可輸出603馬力的峰值功率，零百加速4.5秒；而R+版更是瘋狂，能爆發(fā)出905馬力的峰值功率，配合上2擋變速箱，能讓車輛實(shí)現(xiàn)2.95秒的零百加速以及265km/h的極速。

而我們?cè)囻{的S+版本， 603馬力在持續(xù)加速下仍能讓人有暈眩感。不過(guò)也不必?fù)?dān)心過(guò)大馬力在城區(qū)行駛會(huì)造成不便，因?yàn)槁诽厮笶letre提供了五種駕駛模式可選，分別是個(gè)性、運(yùn)動(dòng)、舒適、經(jīng)濟(jì)、越野模式，在舒適和經(jīng)濟(jì)模式下，動(dòng)力輸出稍有限制，所以即使一腳深踩加速踏板，路特斯Eletre也不會(huì)猛得往前竄，而是給予駕駛員足夠反應(yīng)時(shí)間地平順提速，日常駕駛也相當(dāng)輕松。

在實(shí)際駕駛時(shí)，路特斯Eletre給到我像魔毯般懸浮在路面行駛的感覺(jué)，底盤隔絕了大部分的路面震動(dòng)；通過(guò)起伏和坑洼路面時(shí)，能輕松碾過(guò)之余又不會(huì)有過(guò)分的跳動(dòng)，所有動(dòng)作都十分優(yōu)雅細(xì)膩；而在急加速或急減速時(shí)，車頭也不會(huì)明顯抬頭或點(diǎn)頭，這樣不管是駕駛者還是乘客都不容易暈車。

而Eletre作為劃時(shí)代路特斯原因之二，是它相比于以前更專注駕駛的路特斯汽車來(lái)說(shuō)，路特斯Eletre的內(nèi)飾和配置完美地融合了前瞻科技、新型材料和創(chuàng)新工藝。如方向盤撥桿、座椅調(diào)節(jié)撥桿、門板開(kāi)關(guān)按鍵等均由MIM特殊工藝制成，換擋撥桿和調(diào)溫?fù)軛U則采用液態(tài)金屬材質(zhì)和進(jìn)行納米級(jí)拋光，給予細(xì)膩的觸摸質(zhì)感。

儀表臺(tái)則是采用對(duì)稱式的設(shè)計(jì)風(fēng)格，上方是貫穿式箭矢燈帶，中間則是15.1英寸懸浮式OLED觸控屏和主副駕各一個(gè)12.6英寸超窄屏幕，下方則是支持燈帶顯示溫度的空調(diào)出風(fēng)口以及各式操控按鍵，整體設(shè)計(jì)十分奢華有質(zhì)感。采用HYPER OS智能座艙的中控系統(tǒng)，讓人機(jī)交互便利程度上升到新高度，內(nèi)置的雙第三代驍龍座艙平臺(tái)，超大屏幕還能保持60幀刷新率，操作非常流暢絲滑。

而我們?cè)囻{的四座版路特斯Eletre后排還提供了兩張可獨(dú)立調(diào)節(jié)的座椅，舒適性和包裹性與前排座椅相當(dāng)，還能在中間的觸控屏上對(duì)座椅、空調(diào)、聲音等進(jìn)行調(diào)節(jié)，充分照顧每一位司乘人員的出行體驗(yàn)。

同時(shí)，路特斯Eletre還采用英國(guó)瑰寶級(jí)音響品牌KEF音響，標(biāo)配15個(gè)揚(yáng)聲器，融入獨(dú)有Uni-Q技術(shù)，還可以選裝共2160W功率的23個(gè)揚(yáng)聲器，應(yīng)用Uni-Core技術(shù)和7.1.4聲道杜比3D全景聲，在車內(nèi)也能享受到臨場(chǎng)般的音樂(lè)盛宴，是在路特斯車系中前所未有的體驗(yàn)。

作為路特斯旗下首款純電超跑SUV，路特斯Eletre既具有自我的堅(jiān)持，繼承了品牌傳統(tǒng)技能和超跑級(jí)操控體驗(yàn)，又順應(yīng)新時(shí)代發(fā)展和客戶需求，注入了許多黑科技配置，為“駕馭者”呈現(xiàn)豪華質(zhì)感，不過(guò)短短試駕時(shí)間不足挖掘其全部實(shí)力，未來(lái)有機(jī)會(huì)還會(huì)向大家介紹其具有508TOPS算力芯片的高階輔助駕駛能力。

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