比亞迪海洋網(wǎng)于2021年的廣州車展正式宣布成立，雖然從時(shí)間上來(lái)看，這是一個(gè)全新的產(chǎn)品系列，不過(guò)，得益于比亞迪品牌影響力的加持，它又是一個(gè)有著強(qiáng)大技術(shù)儲(chǔ)備的子品牌。因此，在過(guò)去一年半的發(fā)展過(guò)程中，比亞迪海洋網(wǎng)旗下產(chǎn)品陣容不但越來(lái)越齊全，而且也深得消費(fèi)者的認(rèn)可，并獲得不錯(cuò)的口碑。

時(shí)至今日，比亞迪海洋網(wǎng)每月的銷售數(shù)據(jù)都在持續(xù)增長(zhǎng)當(dāng)中，相比合資品牌有過(guò)之而無(wú)不及，甚至還比部分合資品牌2022年度的銷量成績(jī)還要高。以2023年4月份為例，比亞迪海洋網(wǎng)當(dāng)月銷售了83388輛車型，僅有“南北”大眾表現(xiàn)更優(yōu)，即使是特斯拉中國(guó)也稍遜一籌。

(資料圖)

其中，搭載e平臺(tái)3.0技術(shù)的純電“海洋生物系列”可謂是后勁十足，該系列中的海鷗、海豚、海豹三款車型加起來(lái)的銷量，占據(jù)了比亞迪海洋網(wǎng)4月份銷量中的46%，要知道，這三位“選手”都是30萬(wàn)元以下不同價(jià)位的純電轎車，而且還不乏剛上市的新車，為何比亞迪海洋網(wǎng) 這套“組合拳”能夠有如此強(qiáng)大的威力呢？這與每款車型的產(chǎn)品實(shí)力不無(wú)關(guān)系。

連續(xù)兩個(gè)月銷量3萬(wàn)+的海豚

比亞迪海豚自上市以來(lái)一直高歌猛進(jìn)，其在4月份銷售了30462輛，在創(chuàng)造自身銷量新高的同時(shí)，也創(chuàng)下A0級(jí)轎車月銷新紀(jì)錄，并成為A0級(jí)轎車市場(chǎng)首個(gè)連續(xù)兩個(gè)月銷量超3萬(wàn)的車型。

以往，A0級(jí)轎車的市場(chǎng)份額均被一眾合資品牌車型所占據(jù)，中國(guó)品牌只能通過(guò)以同樣價(jià)格打造更高級(jí)別產(chǎn)品的方式站穩(wěn)腳跟。不過(guò)，隨著新能源浪潮的到來(lái)，在先進(jìn)核心技術(shù)方面不斷取得突破的中國(guó)品牌，逐漸實(shí)現(xiàn)了逆襲，比亞迪海豚便是其中的杰出代表。

對(duì)于A0級(jí)轎車細(xì)分市場(chǎng)而言，走精品化路線的海豚是一款顛覆性的產(chǎn)品。它憑借比亞迪在新能源領(lǐng)域的核心技術(shù)優(yōu)勢(shì)，對(duì)既有的A0級(jí)車型形成了很大的沖擊。

與在售的同級(jí)別合資燃油車對(duì)比，無(wú)論安全、舒適、個(gè)性化，還是科技配置，比亞迪海豚都能為用戶帶來(lái)更佳的體驗(yàn)，加之過(guò)硬的產(chǎn)品品質(zhì)，從而讓海豚 打破自主與合資、新能源與燃油的界限，成為A0級(jí)轎車細(xì)分市場(chǎng)上屬于中國(guó)品牌的爆款產(chǎn)品。

除此之外，在去年年底推出的2023款海豚，在配置方面也全面進(jìn)階，全系標(biāo)配實(shí)時(shí)胎壓顯示、百萬(wàn)像素高清全景影像、后雨刷、主駕電動(dòng)6向座椅調(diào)節(jié)等一系列實(shí)用的配置，為駕乘人員提供更加從容舒適的出行體驗(yàn)。一系列高價(jià)值的表現(xiàn)，讓海豚自上市至今已收獲超過(guò)33萬(wàn)用戶的喜愛(ài)，相信其熱銷還會(huì)持續(xù)下去。

打造高級(jí)用車質(zhì)感的海豹

作為目前比亞迪海洋網(wǎng)的旗艦轎車，海豹同樣是自上市以來(lái)便受到市場(chǎng)的追捧。其以e平臺(tái) 3.0的領(lǐng)先技術(shù)為基礎(chǔ)，首次搭載CTB電池車身一體化技術(shù)，iTAC技術(shù)，后驅(qū)/四驅(qū)動(dòng)力架構(gòu)，前雙叉臂和后五連桿獨(dú)立懸架等，把運(yùn)動(dòng)操控定位深深植入消費(fèi)者印象當(dāng)中。

雖然海豹的售價(jià)大多是20萬(wàn)元以上，但是其在2023年的月均銷量為6000輛左右，而在去年若干月份的銷量更是破萬(wàn)，這樣的成績(jī)?cè)谒械腂級(jí)車中位于前列。對(duì)此有疑問(wèn)的朋友，不妨看看在已經(jīng)很成熟的燃油車市場(chǎng)中，主打運(yùn)動(dòng)的福特蒙迪歐、馬自達(dá)阿特茲等車型的月度銷量表現(xiàn)便一目了然。

值得一提的是，比亞迪海洋網(wǎng)在前不久還推出了比亞迪海豹冠軍版車型，官方售價(jià)為18.98萬(wàn)元-27.98萬(wàn)元，相比老款車型有著更親民的價(jià)格門(mén)檻。同時(shí)，新車在配置層面還有一定程度的升級(jí)。

不僅全系標(biāo)配智能上下電功能，而且還全系標(biāo)配電子兒童鎖，通過(guò)主駕位置按鍵控制，出行更安全，使用更方便。 并且，全系標(biāo)配的NFC車鑰匙在原來(lái)Android系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步增加了蘋(píng)果iOS系統(tǒng)，極大程度地?cái)U(kuò)展便利性。

除此之外，比亞迪海豹冠軍版不僅針對(duì)作為銷售主力的550km尊貴型，以及頂配的650km四驅(qū)性能版進(jìn)行一系列的配置功能提升，而且還新增700km尊貴型，配備最大功率170kW、最大扭矩330Nm的電驅(qū)動(dòng)總成，并搭載最大充電功率150kW的高電壓電驅(qū)升壓快充技術(shù)，加上22.28萬(wàn)元的售價(jià)，照顧用戶多樣化的出行場(chǎng)景。

滿足高品質(zhì)出行需求的海鷗

海鷗是比亞迪品牌瞄準(zhǔn)7-9萬(wàn)元主流代步車市場(chǎng)腹地的一把“尖刀”，新車基于“海洋美學(xué)”設(shè)計(jì)理念打造，憑借e平臺(tái) 3.0的技術(shù)賦能，比亞迪海鷗具備了高能品質(zhì)，自4月26日上市后，便在4月份取得了1500輛的銷售成績(jī)，其實(shí)力也是不容忽視的。

區(qū)別于同級(jí)別同價(jià)位競(jìng)品可愛(ài)呆萌的造型，比亞迪海鷗以犀利的造型和凌厲的風(fēng)格彰顯自身的與眾不同。獨(dú)特的“破冰之眼”、“海鷗之翼”、“掠風(fēng)之翼”以及“冰晶凝霜”等視覺(jué)符號(hào)，既為消費(fèi)者帶來(lái)全新的視覺(jué)體驗(yàn)，又能進(jìn)一步詮釋了“海洋美學(xué)”的強(qiáng)大生命力和創(chuàng)造力。

從海鷗的新車售價(jià)來(lái)看，其目標(biāo)消費(fèi)群體不乏年輕消費(fèi)者，他們對(duì)于事物的追求不僅好玩、有趣，而且還要有個(gè)性。為此，比亞迪海鷗采用了兼具現(xiàn)代感和動(dòng)感活力的創(chuàng)意色彩，在提供“萌芽綠”、“極夜黑”、“蜜桃粉”、“暖陽(yáng)白”四種外部色彩的同時(shí)，還給予用戶“淺海藍(lán)”、“深海藍(lán)”、“沙丘粉”三種內(nèi)飾色彩選擇，進(jìn)一步滿足年輕消費(fèi)者的追求。

而在用車體驗(yàn)方面，海鷗全系標(biāo)配十二項(xiàng)舒適安全配置，包括主/副駕安全氣囊及前后貫穿式側(cè)氣簾、ESP電子車輛穩(wěn)定系統(tǒng)、前通風(fēng)盤(pán)/后盤(pán)式制動(dòng)、10.1英寸自適應(yīng)旋轉(zhuǎn)懸浮Pad、智能語(yǔ)音交互、藍(lán)牙/NFC鑰匙、快充（30/40kW）等功能，這在同級(jí)別車型中實(shí)屬罕見(jiàn)。

正因有了比亞迪先進(jìn)技術(shù)的賦能，以及豐富實(shí)用配置的加持，讓比亞迪海鷗貼上了高能品質(zhì)和精品屬性的標(biāo)簽，具備了成為7-9萬(wàn)元主流代步車市場(chǎng)里爆款產(chǎn)品的潛力。

寫(xiě)在最后

面對(duì)新能源帶來(lái)的機(jī)遇，每一個(gè)汽車品牌都想從中分一杯羹，但從實(shí)際來(lái)看，機(jī)會(huì)是留給有準(zhǔn)備的“那一位”。比亞迪海洋網(wǎng)能在純電轎車領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)快速增長(zhǎng)，除了有強(qiáng)大的后盾之外，還離不開(kāi)對(duì)于用戶需求的細(xì)致研究，以及車型產(chǎn)品的精準(zhǔn)定位，其使出的這一套組合拳，足以讓對(duì)應(yīng)的細(xì)分市場(chǎng)暗潮涌動(dòng)，所帶來(lái)的威力不僅能促進(jìn)新能源汽車的發(fā)展，而且還將會(huì)拉開(kāi)新一輪的“淘汰賽”，未來(lái)的市場(chǎng)格局讓我們拭目以待吧！

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