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凱迪拉克“萊里克”實車亮相，將引進(jìn)國產(chǎn)，預(yù)估價位40萬左右

雖然在美國誕生了類似特斯拉一樣的超級造車新勢力品牌，按理說美系品牌早已經(jīng)看到了新能源大趨勢，但現(xiàn)實當(dāng)中傳統(tǒng)美系汽車品牌并沒有及時跟進(jìn)電動車型。就拿通用汽車來說，直到近兩年才開始全面布局電動產(chǎn)品，凱迪拉克首款電動SUV最近終于正式亮相了，這次亮相的版本就是最終量產(chǎn)版本，其實和此前展示的概念設(shè)計差不多，新車命名為凱迪拉克LYRIQ，其實就是英語單詞里面的歌詞諧音，這個名字沒有特殊的意義，就是為了致敬歌壇，如果引進(jìn)國內(nèi)直接音譯的話就是凱迪拉克萊里克。

凱迪拉克透露該車型將會在9月18日率先在北美地區(qū)發(fā)售，目前給出的起步價是58795美元，這對于一款較大尺寸的SUV來說并不算貴，而通用凱迪拉克在中國市場上的定價策略與美國本土差不太多，所以預(yù)計國產(chǎn)化之后這款車型在國內(nèi)價格定位達(dá)到40萬左右。其實上汽通用已經(jīng)在上海浦東自貿(mào)區(qū)的全新工廠進(jìn)行了試生產(chǎn)，最快有望在2021年結(jié)束之前推向國內(nèi)市場。

既然是新能源產(chǎn)物，這款車的外觀設(shè)計當(dāng)然和凱迪拉克xt系列有很多差別，車頭前臉繼續(xù)保持家族設(shè)計風(fēng)格，但是湊近看就會發(fā)現(xiàn)黑色進(jìn)氣中網(wǎng)只是裝飾面板而已，整個車頭是全面封閉的，這樣可以大幅度降低風(fēng)阻系數(shù)。按照美國版本車型的參數(shù)來看，整部車尺寸定位已經(jīng)達(dá)到了中大型SUV級別，車身總長度4996mm，軸距達(dá)到3094mm，不過由于車頂收尾傾斜角度很大，并不適合安裝三排座椅，預(yù)計量產(chǎn)之后會全部采用5座配置。

內(nèi)飾設(shè)計和新款凱雷德差不多，中控臺面采用了開創(chuàng)性的曲面大屏設(shè)計，將全液晶儀表盤和娛樂導(dǎo)航屏幕融為一體之后，直接打造成曲面環(huán)繞式結(jié)構(gòu)，這就盡量避免了反光的問題，而且導(dǎo)航大屏偏向于駕駛員視線一側(cè)也方便讀取。淺色系拼色真皮面料看起來更素雅，而且該車型也會率先懸掛凱迪拉克金屬質(zhì)感扁平車標(biāo)，每一個細(xì)節(jié)都彰顯出新能源車的不同之處。

為了開發(fā)這款車型，通用凱迪拉克此前專門開發(fā)了全新的BEV3平臺，這款車型絕對不是油改電技術(shù)架構(gòu)，而是全新的平臺全新的技術(shù)。目前已知普通版本車型提供綜合輸出255千瓦，這已經(jīng)算得上高性能水平，比凱迪拉克在中國市場上慣用的2.0T發(fā)動機強很多，而且電機系統(tǒng)綜合峰值扭矩440牛米。按照美國標(biāo)準(zhǔn)測試工況續(xù)航里程483公里確實不算遠(yuǎn)，但是這已經(jīng)基本能夠消除里程焦慮。

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