一、全國乘用車數(shù)據(jù)情況

據(jù)乘聯(lián)會最新數(shù)據(jù)顯示，4月份國內(nèi)狹義乘用車市場零售銷量達163.1萬輛，同比增長55.6%，環(huán)比增長2.5%。其中，4月份轎車銷量為79.1萬輛，同比增長49.8%，環(huán)比增長4.0%；4月份SUV銷量為74.4輛，同比增長60.1%，環(huán)比增長1.9%；4月份MPV銷量為9.6萬輛，同比增長73.0%，環(huán)比下降4.1%；4月份新能源狹義乘用車銷量為52.7萬輛，同比增長85.5%，環(huán)比下降3.5%。隨著4月份價格戰(zhàn)熱度逐漸消退，消費者逐漸恢復(fù)理性消費，觀望情緒得以緩解，前期壓抑的需求有所釋放。

二、重慶乘用車銷售情況

數(shù)據(jù)顯示，重慶市場狹義乘用車4月份銷量為3.45萬輛，同比增長39.8%，環(huán)比下滑1.9%。具體來看，轎車市場4月銷量達1.47萬輛，同比增長24.8%，環(huán)比下滑6.9%；SUV市場4月銷量達1.88萬輛，同比增長54.6%%，環(huán)比增長2.7%；MPV市場4月銷量為0.11萬輛，同比增長超35.5%。

(資料圖片僅供參考)

從廠商屬性來看，中國品牌4月銷量達19458輛，同比增長43.8%，占比達56.21%；德系品牌4月銷量達8346輛，同比增長63.06%，占比達24.11%；美系品牌4月銷量達2637輛，同比增長48.4%，占比達7.62%。日系品牌4月銷量達3160輛，同比下滑17.64%，占比達9.13%。而韓系、歐系、法系三家的市場占比在3%左右，總銷量在千輛出頭。

從4月銷售車型的燃料類型來看，重慶市場燃油車銷量占比為62.56%，新能源汽車銷量占比為35.07%，環(huán)比略微回落。其中，新能源汽車4月銷量同比增長79.89%，純電車型占比達59.92%。

從4月新能源市場的銷量情況來看，比亞迪、理想汽車、特斯拉分別位居榜單前三，尤其是在理想汽車，在理想L7等車型帶動下，單月銷量更是突破千輛大關(guān)。埃安與深藍持續(xù)發(fā)力，順利沖進榜單前五位。值得注意的是，長安、小鵬、五菱單月銷量同比出現(xiàn)了不同程度的下滑。其中，長安主要是因逸動EV在出行市場銷量下滑，而小鵬則在于小鵬P7i以及小鵬G9銷量不及預(yù)期。至于五菱則是以宏光MINI EV為代表的純電代步市場逐漸開始萎縮。此外，像AITO、哪吒、零跑、極氪、歐拉、吉利、阿維塔等品牌表現(xiàn)也都比較穩(wěn)定。

重慶市場廠家銷量排名情況

從4月份廠商榜單的排名來看，10家車企單月銷量破千輛，其中，長安、比亞迪以及一汽-大眾單月銷量更是突破3千輛。長安與比亞迪就不多說了，一汽-大眾受益于探岳1.4T促銷，在單款車型銷量大幅增長的帶動下，直接躍居榜單第二名。寶馬與奔馳依舊比較受市場歡迎，兩者月銷量都突破千輛并順利進入榜單前十。值得一提的是，理想汽車單月銷量破千輛，一舉超越特斯拉，持續(xù)領(lǐng)跑造車新勢力。此外，奇瑞汽車的表現(xiàn)也比較穩(wěn)定，下一步的目標(biāo)可能就是超越日系。

重慶轎車市場銷量排名情況

從4月轎車市場銷量排名情況來看，主要有兩個特征；一是自主車型持續(xù)發(fā)力，榜單前十入圍7款車型。另一個則是新能源車型愈加受市場歡迎，基本上占據(jù)了榜單一半的席位。具體來看，比亞迪秦家族、逸動系列、Aion S系列分別位居榜單前三位。帕薩特沖進榜單前五，領(lǐng)跑一眾合資車型。以前的朗逸、軒逸等“明星”車型受新能源沖擊，排名逐漸下滑。BBA方面，奔馳C級、E級以及寶馬3系也都入圍榜單，側(cè)面反映了重慶市場消費水平還是不錯。

重慶SUV市場銷量排名情況

從4月SUV市場銷量排名情況來看，榜首的變化比較明顯，大眾探岳單月銷量突破1800輛，一舉超越CS75系列以及宋家族，奪得單月銷冠，其中主要來自大客戶批量采購。哈弗H6終端讓利之后，銷量回暖比較明顯，也順利進入到前五。諸如CS55系列、唐家族、元PLUS等車型也都是榜單的常客。理想L7與理想L8雙車入圍，足見其市場的號召力。此外，奧迪Q5L也成為了BBA豪華SUV的唯一代表。

重慶MPV市場銷量排名情況

從4月份MPV市場排名來看，騰勢D9以185輛的成績，超越了別克GL8等熱門，蟬聯(lián)了單月銷冠。不過，“老大哥”別克GL8緊隨其后，與騰勢D9的差距不大。在多產(chǎn)品矩陣的助力下，傳祺M8也晉升到了榜單第三位。在偏功能性市場上，歐諾、五菱宏光、菱智等車型排名也會逐漸被拉開。同時，極氪009、賽那等車型持續(xù)熱銷，也表明消費需求升級明顯。

重慶新能源市場銷量排名情況

從4月新能源市場銷量排行情況來看，頭部新能源車企銷量更加集中。比亞迪就不說了，除了秦家族、宋家族奪得單月冠、亞軍之外，漢家族、唐家族、海豚、元PLUS等車型排名都比較靠前，可謂是全面開花。特斯拉旗下的Model 3與Model Y也紛紛進入榜單前十。理想汽車更是直接入圍了三款車型（理想L7、理想L8、理想L9），這妥妥的是讓其他新勢力眼紅的節(jié)奏。此外，宏光MINI EV的“消失”以及楓葉60S、哪吒U的出現(xiàn)，也表明純電代步市場萎縮以及出行市場帶動銷量，也是目前新能源市場比較鮮明的特點。

三、汽車經(jīng)銷商市場調(diào)研分析

汽車消費指數(shù)

（數(shù)據(jù)來源：中國汽車流通協(xié)會）

數(shù)據(jù)顯示，2023年4月份汽車消費指數(shù)為75.3，高于上月。2023年4月購買分指數(shù)為80.3，高于上月。由于車展和各種促銷活動，以及各地出臺的促銷政策的加持下，汽車銷售情況會有所好轉(zhuǎn)。因此，預(yù)計全國5月的汽車市場會表現(xiàn)為溫和增長模式，且汽車購買情況會好于4月。

庫存指數(shù)

（數(shù)據(jù)來源：中國汽車流通協(xié)會）

數(shù)據(jù)顯示，2023年4月中國汽車經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)為60.4%，同比下降6.0個百分點，環(huán)比下降2.0個百分點，庫存預(yù)警指數(shù)位于榮枯線之上，汽車流通行業(yè)處于不景氣區(qū)間。從區(qū)域指數(shù)情況看：4月全國總指數(shù)為60.4%，北區(qū)指數(shù)為62.8%，東區(qū)指數(shù)為57.3%，西區(qū)指數(shù)為62.0%，南區(qū)指數(shù)為56.4%。

從4月份重慶車市的表現(xiàn)來看，整個市場比較企穩(wěn)，消費者的觀望情緒得以緩解，前期壓抑的需求有所釋放，這也直接導(dǎo)致了4月份銷量同比增長39.8%。不過，4月份銷量環(huán)比下滑1.9%，也印證了提前透支的部分需求需要時間來緩沖。對于5月份車市的看法，隨著五一假期各種促銷活動的開展，一定程度上促使客戶購車熱情緩慢提升。整體來看，5月的車市會逐漸回歸正常市場秩序，汽車消費市場企穩(wěn)，預(yù)期銷量與4月持平或稍微下滑。

（備注：重慶汽車銷售指數(shù)報告由重慶市汽車商業(yè)協(xié)會&《玩車帝》網(wǎng)站以及《車壹圈》聯(lián)合編制。

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