隨著全球新能源汽車(chē)的興起，汽車(chē)市場(chǎng)也逐漸開(kāi)始發(fā)生了變動(dòng)，傳統(tǒng)品牌與新勢(shì)力品牌之間的競(jìng)爭(zhēng)也越來(lái)越激烈。電動(dòng)車(chē)和混合動(dòng)力汽車(chē)已經(jīng)成為了全球車(chē)企共同發(fā)展的新方向，有些車(chē)企很早就意識(shí)到汽車(chē)行業(yè)將會(huì)朝著電動(dòng)化方向發(fā)展，因此很早就做好了產(chǎn)業(yè)布局、電氣化轉(zhuǎn)型升級(jí)的準(zhǔn)備，盡快加入到新的競(jìng)爭(zhēng)中來(lái)，幫自己在市場(chǎng)中保持競(jìng)爭(zhēng)力，保持地位。

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當(dāng)然，除了傳統(tǒng)車(chē)企以外，進(jìn)入到電動(dòng)車(chē)和智能化汽車(chē)時(shí)代，還出現(xiàn)了很多造車(chē)新勢(shì)力，以及引來(lái)了許多品牌來(lái)“跨界造車(chē)”，有些原本是造手機(jī)的、造相機(jī)的、造電視的或者是造電動(dòng)摩托車(chē)的，都想要進(jìn)入到新能源汽車(chē)行業(yè)中來(lái)。大浪淘沙，在時(shí)代的變革中，汽車(chē)行業(yè)的洗牌已經(jīng)開(kāi)始，但是已經(jīng)有不少車(chē)企開(kāi)始站不穩(wěn)甚至倒下了。

雷丁汽車(chē)

雷丁汽車(chē)是國(guó)內(nèi)高端自主研發(fā)電動(dòng)汽車(chē)品牌，自2008年開(kāi)始專注于電動(dòng)汽車(chē)整車(chē)及關(guān)鍵零部件的研發(fā)及生產(chǎn)制造，旗下比較知名的車(chē)型就是雷丁芒果了，于2021年推出，定價(jià)在2.98萬(wàn)元起售，實(shí)際上就是與宏光MINIEV屬性差不多的微型電動(dòng)車(chē)，與高端汽車(chē)基本不太沾邊。但你以為雷丁汽車(chē)只是一個(gè)不起眼的小企業(yè)嗎？那就錯(cuò)了。

雷丁汽車(chē)的前身是一家叫比德文的電瓶車(chē)企業(yè)，憑借著請(qǐng)來(lái)劉德華當(dāng)代言人，在山東可以說(shuō)是風(fēng)生水起。在2002年，草根出身的李國(guó)欣也就是雷丁汽車(chē)創(chuàng)始人，注冊(cè)了濰坊比德文電動(dòng)車(chē)制造有限公司，依靠著低速電動(dòng)車(chē)也就是俗稱的“老頭樂(lè)”迅速占領(lǐng)市場(chǎng)。在2016-2018年這三年，雷丁的銷量從15萬(wàn)輛升至21萬(wàn)輛再到28.7萬(wàn)輛，連續(xù)三年蟬聯(lián)低速電動(dòng)車(chē)銷量冠軍，并且在當(dāng)年它的市場(chǎng)占有率超過(guò)了30%。光是2018年，雷丁的營(yíng)收就達(dá)到了120億元。

2018年開(kāi)始，由于許多交通事故與“老頭樂(lè)”相關(guān)，市場(chǎng)開(kāi)始對(duì)其嚴(yán)厲監(jiān)管。此時(shí)，李國(guó)欣拿著200億元進(jìn)入了汽車(chē)市場(chǎng)，一番大肆收購(gòu)之后，生產(chǎn)出的雷丁芒果銷量平平。在今年年初，李國(guó)欣自曝資金鏈斷裂，而在不到4個(gè)月時(shí)間后，雷丁汽車(chē)宣布破產(chǎn)。自2023年以來(lái)，關(guān)于雷丁汽車(chē)的民事案件高達(dá)約100起，申請(qǐng)破產(chǎn)之前，雷丁汽車(chē)涉及法律訴訟合計(jì)190宗，涉案總金額2.0621億元。曾經(jīng)的“老頭樂(lè)”一哥瞬間變成了官司纏身的“老賴”，有媒體分析稱，李國(guó)欣在去年年底已經(jīng)移居國(guó)外，這是直接擺爛“潤(rùn)”了？

福特汽車(chē)

在合資車(chē)市場(chǎng)方面，福特中國(guó)也被曝出裁員信息，今年2月，福特宣布未來(lái)3年將裁員3800人，以此削減成本并在電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)保持競(jìng)爭(zhēng)力。而在最近的5月10日在網(wǎng)上就有有消息稱，福特中國(guó)開(kāi)始裁員，裁員人數(shù)高達(dá)1300人，被裁人員將按照N+3標(biāo)準(zhǔn)賠償。

在國(guó)內(nèi)，福特近幾年的銷量表現(xiàn)平平，本以為全新一代蒙迪歐的到來(lái)，能讓福特在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)掀起一陣波瀾，上市當(dāng)天蒙迪歐價(jià)格定在15.98萬(wàn)元起售，確實(shí)很振奮人心，但實(shí)際上從去年6月份上市至今，2023年蒙迪歐1-4月份的銷量為13520輛，平均月銷僅3380輛。數(shù)據(jù)顯示，2022年全年福特在華銷量同比下降了33.5%，全年品牌共售出49.6萬(wàn)輛車(chē)，市場(chǎng)份額同比下滑0.3%至2.1%，息稅前虧損為5.72億美元。

因此，福特中國(guó)開(kāi)始制定縮減投資以提高盈利能力的新計(jì)劃，開(kāi)源節(jié)流。福特汽車(chē)CEO吉姆·法利在財(cái)報(bào)電話會(huì)議上明確表示：“我們將制定一個(gè)投資較少、更精簡(jiǎn)、更集中的中國(guó)業(yè)務(wù)，會(huì)將戰(zhàn)略重點(diǎn)調(diào)整為商用車(chē)、電動(dòng)汽車(chē)和出口業(yè)務(wù)?！睂?shí)際上不僅在國(guó)內(nèi)，福特裁員主要針對(duì)歐洲地區(qū)，主要是德國(guó)和英國(guó)兩地。被裁崗位包括工程師和部分管理人員，其中德國(guó)地區(qū)裁員2300人，約占當(dāng)?shù)貑T工總數(shù)的12%左右，英國(guó)地區(qū)裁員1300人，約占當(dāng)?shù)貑T工總數(shù)的20%。

極星汽車(chē)

不僅是傳統(tǒng)燃油車(chē)品牌難，新能源汽車(chē)也難。極星汽車(chē)這個(gè)品牌可能大家有點(diǎn)陌生，確實(shí)在路上也很少能夠見(jiàn)到，目前它是吉利集團(tuán)和沃爾沃集團(tuán)共同擁有的全球高性能電動(dòng)車(chē)汽車(chē)品牌。實(shí)際上極星已經(jīng)有著超過(guò)20年的歷史了，曾經(jīng)它一直致力于開(kāi)發(fā)賽道和街頭上的頂級(jí)速度機(jī)器，在2016年被沃爾沃收購(gòu)，成為了沃爾沃賽車(chē)部門(mén)的存在，包括V60等沃爾沃車(chē)型都有極星版配置，也就是高性能版本。

在2017年10月，極星宣布成為一個(gè)全新獨(dú)立的高性能電動(dòng)汽車(chē)品牌，并對(duì)外發(fā)布首款高性能混合動(dòng)力車(chē)型-極星1，國(guó)內(nèi)指導(dǎo)價(jià)為145萬(wàn)元，而后，又推出了極星2等后續(xù)車(chē)型。懂哥也試駕過(guò)極星1和極星2這兩款車(chē)，在動(dòng)力和操控性能方面，確實(shí)很有優(yōu)勢(shì)，但對(duì)于國(guó)內(nèi)來(lái)說(shuō)，極星2的定價(jià)確實(shí)太高了。在極星汽車(chē)發(fā)布的2023年第一季財(cái)報(bào)中表示：交付量為12076輛，按年增加了26%，財(cái)報(bào)顯示，極星第一季度凈虧損為900萬(wàn)美元，相比去年同期的2.75億美元凈虧損有所縮減。

最近，極星官方宣布，將在全球范圍內(nèi)裁員10％，并且已經(jīng)凍結(jié)了招聘工作。極星首席財(cái)務(wù)官Johan Malmqvist表示，公司正致力于降低運(yùn)營(yíng)成本。他指出公司正在“對(duì)我們的員工隊(duì)伍采取目標(biāo)明確的措施”，“鑒于當(dāng)前的宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境，公司正在努力控制成本?！痹?023上海車(chē)展上，極星3在中國(guó)市場(chǎng)正式發(fā)布，雙電機(jī)長(zhǎng)續(xù)航版售價(jià)69.8萬(wàn)元，雙電機(jī)高性能版售價(jià)79.8萬(wàn)元，本來(lái)原計(jì)劃是將在今年第四季度開(kāi)啟首批交付，但該計(jì)劃可能將要延遲到2024年上半年。

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