5月27日，賽力斯重慶兩江智慧工廠，AITO問界迎來第10萬輛量產(chǎn)車下線。達(dá)成這一目標(biāo)僅用了15個(gè)月，刷新行業(yè)紀(jì)錄的同時(shí)，得益于華為賦能而創(chuàng)造的“問界速度”也就此被定格。

下線儀式現(xiàn)場(chǎng)，華為常務(wù)董事、終端BG CEO、智能汽車解決方案BU CEO余承東表示：“華為憑借三十余年的深厚ICT技術(shù)積累，從產(chǎn)品的定義設(shè)計(jì)到質(zhì)量品控，端到端跨界賦能，助力合作伙伴賽力斯迎來質(zhì)的飛躍，讓AITO問界成為技術(shù)領(lǐng)先、質(zhì)量領(lǐng)先、體驗(yàn)領(lǐng)先的高端新能源汽車品牌。未來我們將加速從1到N，打造最好的產(chǎn)品、最好的質(zhì)量，提升消費(fèi)者滿意度，讓更多的消費(fèi)者選擇這個(gè)品牌！”

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賽力斯集團(tuán)董事長（創(chuàng)始人）張興海在發(fā)言中提到：第10萬輛量產(chǎn)車下線，是賽力斯與華為跨界合作的重要里程碑，在軟件定義汽車的時(shí)代，本著全心全意為用戶服務(wù)的理念，雙方的合作將會(huì)越來越深入，為用戶帶來更多更好的產(chǎn)品，創(chuàng)造更大的價(jià)值。

當(dāng)前，汽車行業(yè)已進(jìn)入電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化時(shí)代，需要用“軟件定義功能”，用“算力來驅(qū)動(dòng)馬力”，用“比特來管理瓦特”。華為在ICT領(lǐng)域耕耘三十余年，汽車相關(guān)技術(shù)的研發(fā)也早在2009年就已開始，每年研發(fā)投入約100億元，直接研發(fā)人員超7000人。通過AITO問界為代表的華為智選車模式，華為跨界賦能汽車行業(yè)，幫助車企造好車、賣好車，為消費(fèi)者提供極致的產(chǎn)品體驗(yàn)。

15個(gè)月達(dá)成10萬輛量產(chǎn)車下線，驗(yàn)證了華為智選車這一全新商業(yè)模式的成功。從車的產(chǎn)品定義、設(shè)計(jì)、制造，再到用戶用車的全生命鏈條角度來看，華為提供電動(dòng)化、智能化零部件等核心軟硬件技術(shù)，并以嚴(yán)苛的品控標(biāo)準(zhǔn)把控供應(yīng)鏈管理、整車制造、測(cè)試環(huán)節(jié)；賽力斯負(fù)責(zé)新車的研發(fā)、智能制造、服務(wù)以及創(chuàng)造全生命周期的愉悅用車體驗(yàn)；雙方優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，融合共贏。

華為與賽力斯強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合的AITO問界獲得了用戶和媒體的一致好評(píng)。據(jù)調(diào)研，AITO問界M5車主凈推薦值（NPS）高達(dá)86.4%。在《2022年乘用車新車質(zhì)量報(bào)告》中，AITO問界在新能源品牌新車質(zhì)量排行也高居榜首，遠(yuǎn)超行業(yè)平均分值。

第10萬臺(tái)下線的AITO問界M5智駕版，是首個(gè)搭載“智能駕駛天花板”HUAWEI ADS 2.0華為高階智能駕駛系統(tǒng)和“智能座艙天花板”鴻蒙智能座艙3.0的車型。其車內(nèi)智能感知更進(jìn)一步，讓車適應(yīng)人，實(shí)現(xiàn)座椅位置、HUD高度、后視鏡位置等全方位自動(dòng)調(diào)節(jié)。此外，空間音頻技術(shù)、后排HUAWEI MagLinkTM魔吸車載接口、PC車機(jī)互聯(lián)、手機(jī)應(yīng)用內(nèi)地址導(dǎo)航流轉(zhuǎn)等一系列全新軟硬件技術(shù)的上車，讓該車實(shí)現(xiàn)了“移動(dòng)的全屋智能”。

問界M5智駕版采用激光雷達(dá)+視覺的融合感知技術(shù)，在融合BEV網(wǎng)絡(luò)（Bird Eye View鳥瞰圖）的基礎(chǔ)上，業(yè)界首創(chuàng)GOD（General Obstacle Detection通用障礙物檢測(cè)）網(wǎng)絡(luò)，能識(shí)別通用障礙物白名單外的異形物體；結(jié)合道路拓?fù)渫评砭W(wǎng)絡(luò)，率先實(shí)現(xiàn)不依賴于高精地圖的高速、城區(qū)高階智能駕駛功能，帶來無限接近于L3的高階智能駕駛體驗(yàn)。問界M5智駕版讓人駕更安全、智駕更舒心、泊車更省心。

上游新聞?dòng)浾?吳鍵

編輯：何保

責(zé)編：鄭偉

審核：毛丹

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