(相關(guān)資料圖)

新勢(shì)力中最不愁賣的是理想，銷量持續(xù)走高，4月份銷量超過2.5萬輛，另外兩個(gè)曾經(jīng)的新勢(shì)力頂流小鵬、蔚來都是銷量慘淡，蔚來還被曝出持續(xù)虧損，相比之下，理想不僅L系列銷量好，連已經(jīng)官宣停產(chǎn)的理想也有很好的銷量。

相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，理想ONE 4月銷量2666輛，雖說不及停產(chǎn)前的月銷萬輛，但仍優(yōu)于很多中大型SUV，同時(shí)也引發(fā)了一些網(wǎng)友的質(zhì)疑，理想去年10月官宣理想ONE停產(chǎn)，但如今還在銷售，甚至在筆者朋友圈中，還有銷售在宣傳理想ONE，表示即將進(jìn)入搶購(gòu)模式，意味著新車仍有庫(kù)存。另外，筆者發(fā)現(xiàn)，還有網(wǎng)友透露，在理想常州工廠提L7時(shí)，發(fā)現(xiàn)仍在生產(chǎn)理想ONE，說明其可能并未真正停產(chǎn)。關(guān)于現(xiàn)在交付的理想ONE，目前還沒有證據(jù)直接說明是新車還是庫(kù)存，關(guān)于這點(diǎn)，也希望也近期提車車主進(jìn)行透露。

不過，不管理想ONE停產(chǎn)與否，熱銷都是事實(shí)，從34萬降到26萬出口，這樣的價(jià)格確實(shí)很有競(jìng)爭(zhēng)力，但它真是一輛好車嗎？理想ONE確實(shí)切中了消費(fèi)者的需求，但也的確是一臺(tái)組裝貨，比如最重要的動(dòng)力系統(tǒng)，據(jù)說三缸增程器是來自長(zhǎng)安旗下的東安，電機(jī)來自博格華納，電池來自寧德時(shí)代，輔助駕駛系統(tǒng)也是來自博世、英特爾、地平線等供應(yīng)商，可以說，理想ONE的所有零部件應(yīng)該都是來自供應(yīng)商，自己只負(fù)責(zé)生產(chǎn)。

再看理想L系列，理想L9的1.5T四缸增程器是由華晨與五糧液共同控股的新晨動(dòng)力提供，這臺(tái)增程器，或者說是發(fā)動(dòng)機(jī)，曾經(jīng)被用在東風(fēng)風(fēng)神AX7、東風(fēng)風(fēng)行 T5上，電機(jī)則由長(zhǎng)城汽車的蜂巢動(dòng)力提供，電池仍是寧德時(shí)代提供，車機(jī)方面，底層結(jié)構(gòu)據(jù)說是安卓系統(tǒng)，芯片則是高通驍龍8155，智能輔助駕駛方面芯片則是來自英偉達(dá)，可以看到，理想從理想ONE到現(xiàn)在的L系列，應(yīng)該都是在做組裝集成工作，屬于自己的東西似乎并不多。

比起理想，在筆者看來，理想的熱銷更多是摸準(zhǔn)了消費(fèi)者需求，賣點(diǎn)都在明面上，相比之下，蔚來、小鵬掌握的核心技術(shù)會(huì)更多，而問界也有華為深度賦能，從設(shè)計(jì)、生產(chǎn)到銷售都有華為的影子，最重要的是，用的是華為電機(jī)、電控，智駕版本還會(huì)使用華為輔助駕駛?cè)彝埃绕鹄硐氲暮?jiǎn)單組裝都更有含金量，理想短期內(nèi)實(shí)現(xiàn)熱銷，但長(zhǎng)期來看，理想的未來并不明朗，最后，回到最初的問題，理想ONE不管是真的有大量庫(kù)存車，還是“假停產(chǎn)”，都更像是一個(gè)營(yíng)銷噱頭，并且目前來看，確實(shí)是成功的，營(yíng)銷，對(duì)于車企來講果然很重要。

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