5月，國(guó)內(nèi)共發(fā)布9起召回公告，涉及9家品牌的共計(jì)1182036輛乘用車(chē)將被召回，同比增長(zhǎng)397.25%，環(huán)比增長(zhǎng)116.41%。由此，1-5月累計(jì)召回規(guī)模也應(yīng)聲抬高至2381005輛，實(shí)現(xiàn)對(duì)同期的超越，同比增長(zhǎng)2.96%。

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5月，特斯拉一起涉及超110萬(wàn)輛車(chē)的召回成為月度召回?cái)?shù)量之冠，占召回總量的93.45%。也推升美系品牌累計(jì)召回達(dá)1104720輛，占比93.46%。

據(jù)國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局缺陷產(chǎn)品管理中心數(shù)據(jù)，5月，國(guó)內(nèi)共發(fā)布9起召回公告，涉及9家品牌的共計(jì)1182036輛乘用車(chē)將被召回，同比增長(zhǎng)397.25%，環(huán)比增長(zhǎng)116.41%，召回規(guī)模持續(xù)大幅擴(kuò)大。

整體來(lái)看，自2月起，國(guó)內(nèi)乘用車(chē)月度召回規(guī)模逐步走高，5月更是陡增，共召回超118萬(wàn)輛，是同期的4.97倍。由此，1-5月累計(jì)召回規(guī)模為2381005輛，同比增長(zhǎng)2.96%。

從召回車(chē)輛類(lèi)別來(lái)看，5月，乘用車(chē)召回涉及較多新能源與進(jìn)口車(chē)型。其中，5月，共4家品牌召回了1109311輛新能源車(chē)，占當(dāng)月召回總量的93.85%。同時(shí)，5月發(fā)起召回的9家品牌中，8家都有召回進(jìn)口車(chē)型，其中7家召回的全部為進(jìn)口車(chē)型。

分國(guó)別和具體品牌來(lái)看，5月，特斯拉一起涉及超110萬(wàn)輛車(chē)的召回成為月度召回?cái)?shù)量之冠，占召回總量的93.45%。也推升美系品牌累計(jì)召回達(dá)1104720輛，占比93.46%。具體來(lái)看，5月12日，特斯拉宣布將召回1104622輛進(jìn)口Model S、Model X、Model 3及國(guó)產(chǎn)Model 3、Model Y汽車(chē)，召回原因?yàn)椤岸嘁蛩丿B加，可能增加長(zhǎng)時(shí)間誤踩加速踏板的概率”。

值得注意的是，該起召回不僅是2021年8月以來(lái)規(guī)模最大的單一召回事件，召回?cái)?shù)量甚至接近了今年前4個(gè)月的召回?cái)?shù)量總和，1-4月，國(guó)內(nèi)共召回乘用車(chē)1198969輛。

近年來(lái)，特斯拉在全球范圍內(nèi)頻現(xiàn)大規(guī)模召回，在中國(guó)市場(chǎng)，2022年，特斯拉分6批次共召回791502輛乘用車(chē)，是全年召回?cái)?shù)量最多的品牌，也是首個(gè)登頂年度召回榜單的電動(dòng)車(chē)品牌；2021年，其也分6批次召回了543811輛乘用車(chē)。在美國(guó)，特斯拉則剛于2月召回了362758輛特斯拉Model 3、Model X、Model Y和Model S，召回原因源于其全自動(dòng)駕駛（Full Self-Driving Beta，F(xiàn)SD）Beta系統(tǒng)存在隱患。

特斯拉曾發(fā)生多起車(chē)輛失控導(dǎo)致的安全事故，經(jīng)調(diào)查，大部分原因都被歸結(jié)于“誤操作”，但也有眾多消費(fèi)者將其歸咎于特斯拉所堅(jiān)持的“單踏板”模式令消費(fèi)者難以適應(yīng)。對(duì)此，特斯拉高層曾公開(kāi)表示，“在車(chē)輛的使用環(huán)節(jié)，可能要加強(qiáng)消費(fèi)者的教育。需要去跟駕校、交通部門(mén)合作，讓大家了解新型汽車(chē)的使用方法，然后使得在使用環(huán)節(jié)當(dāng)中去避免誤操作”。

此外，韓系的現(xiàn)代起亞召回了同平臺(tái)的33280輛進(jìn)口起亞索蘭托2.4L汽油車(chē)和21447輛進(jìn)口現(xiàn)代新勝達(dá)2.4L汽油車(chē)。召回原因同為“車(chē)輛在出現(xiàn)連桿瓦過(guò)早磨損等發(fā)動(dòng)機(jī)損壞情況下，發(fā)動(dòng)機(jī)若持續(xù)運(yùn)行，可能熄火，甚至發(fā)動(dòng)機(jī)艙起火?！贝送?，韓系高檔品牌捷尼賽思則因“車(chē)輛行駛中半軸可能發(fā)生斷裂”，而召回了70輛該品牌純電平臺(tái)首款車(chē)型——GV60。最終，韓系3品牌累計(jì)召回54794輛，占比4.64%。

中國(guó)品牌則是時(shí)隔3個(gè)月后再度入榜，5月，奇瑞宣布將召回16640輛瑞虎8 PRO汽車(chē)，占當(dāng)月召回總量的1.41%。召回原因是“車(chē)輛因集成制動(dòng)控制器軟件問(wèn)題，當(dāng)車(chē)輛智能大燈在auto檔，駕駛員頻繁操作遠(yuǎn)近光切換且進(jìn)行制動(dòng)時(shí)，集成制動(dòng)控制器偶發(fā)間歇故障，極端情況下導(dǎo)致制動(dòng)發(fā)硬，存在安全隱患”。

英系的捷豹路虎召回4699輛進(jìn)口車(chē)，占比0.40%。德系的奔馳和寶馬共發(fā)布3起召回公告，頻次較高，但累計(jì)只召回1180輛進(jìn)口車(chē)，占比僅0.10%。（中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者 郭躍）

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