買車，你zui看重什么？這個老生常談的問題，我相信每個人心中都少不了一個答案：安全！

在過去很長一段時間里，中國消費者對國產車存在很嚴重的刻板印象，不止三大件落后人家，連安全性都嗤之以鼻，我們的確要承認那個階段的國產車不如合資品牌。但大人，時代變得太快了，如今“合資車比國產車更安全”，完全就是一個偽命題，隨著中國汽車工業(yè)的飛速發(fā)展，自主品牌和合資車企的造車實力正在逐步縮小，甚至自主品牌的安全性已經(jīng)迎來超越之勢。

奔騰B70，為國產車爭光了

(相關資料圖)

對于安全，中國老百姓zui喜歡討論的就是車身硬不硬，車漆薄不薄，這些看得見摸得著的地方，如果能讓他們滿意，某一角度來說，在他們眼中這就算是安全好車，而這次奔騰B70對比大眾在拆車過程中，可以說為我們國產車爭光了。

車身硬不硬，可以細化成車身結構件的強度表現(xiàn)，比如前后防撞梁、縱梁、A/B/C柱、車門、乘員艙底部等關鍵位置，一旦強度過關，這臺車的被動安全就足以稱得上優(yōu)秀。

通過拆車可以發(fā)現(xiàn)，在防撞梁設計上，奔騰B70擁有厚度達到了2.18mm的雙層沖壓鋼板的前防撞梁，而大眾前防撞梁為厚度2.05mm的單層沖壓鋼板，后防撞梁則均為單層沖壓鋼板，雖說都通過安全性考驗，但奔騰B70這一雙層沖壓鋼板的防撞梁設計的強度更高，在碰撞時更能保護車輛內部部件，減少shigu中的損失。

此外，奔騰B70前后都附有拖車鉤套筒，而僅在前方有拖車鉤套筒，從實用性角度來看，奔騰B70將更方便一些，這些足以看到奔騰B70在細節(jié)上考慮得更周到。

令人關注的車身結構方面，奔騰B70更是大放異彩，無論是A柱上下側，還是B柱內外層，亦或者C柱和下邊梁，奔騰B70都要更高的抗拉強度超越大眾，特別是A柱下側和下邊梁，奔騰B70以1511.88Mpa和1141.83Mpa的性優(yōu)勢拉開與大眾的差距，這些數(shù)據(jù)已經(jīng)足以媲美一些高端豪車的車身強度，所謂國產車良心，就在這里體現(xiàn)了。

而在實際環(huán)境，奔騰B70也經(jīng)歷了許多嚴峻環(huán)境下的測試，其在國內進行了一系列的適應性試驗，累計已經(jīng)超過300多萬公里的試驗里程，涵蓋了高原、沙漠、沿海地帶、嚴寒地帶，基本涵蓋了國內的jixian環(huán)境測試，才能打造這么一臺適合中國消費者的全能。

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可見，奔騰B70能夠超越合資品牌站位自主安全的高地，與其背后超乎想象的努力不無關系，可以說透過奔騰B70，我們看到中國品牌如今已經(jīng)不止于著重設計、配置等，而是做到了全生態(tài)的立體式保護，完全拋棄了自主品牌在合資品牌面前“花架子”的固有認知，相信只要堅持“品質+安全”，自主品牌終有一天會迎來自己的高光時刻。

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