獨家| 自重僅5.5噸,華興第五代側(cè)翻自卸為何能如此之輕?|當(dāng)前訊息
近期,安徽華興車輛有限公司(以下簡稱安徽華興車輛)舉行了5.5噸超強鋼側(cè)翻自卸系列產(chǎn)品鉅惠活動,作為本次活動的主角,安徽華興車輛的第五代側(cè)翻自卸受到了重點關(guān)注。
這款去年推出的側(cè)翻自卸產(chǎn)品以5.5噸的自重刷新了國內(nèi)側(cè)翻自卸輕量化的紀(jì)錄,一年過去了,這個記錄依然保留至今。
那么這款車輕量化的“秘密”在哪里?今天小編就帶大家來看一看。
(資料圖片)
華興車輛第五代側(cè)翻自卸車
輕量化是大勢所趨
近幾年,隨著國內(nèi)外形勢的不斷變化,國內(nèi)物流行業(yè)需求跌宕起伏,與物流行業(yè)密切相關(guān)的半掛車市場及產(chǎn)品結(jié)構(gòu)隨之出現(xiàn)較大變化。從2018年開始,我國側(cè)翻自卸產(chǎn)品進(jìn)入了快速發(fā)展期。
在當(dāng)前運價低迷、油價上漲等多個不利因素的影響下,物流行業(yè)對降本增效的需求更加迫切,輕量化能給卡友們帶來了最直接的高效運營效率,成為了側(cè)翻自卸發(fā)展的主旋律,也成了各大企業(yè)研發(fā)的重點方向。
多年來,安徽華興車輛始終堅持聚焦側(cè)翻自卸領(lǐng)域,秉持給卡友更高性價比的側(cè)翻自卸為初心,用“華興”人的智慧和汗水,給卡友們帶來更輕、更安全的產(chǎn)品。
華興側(cè)翻自卸輕量化的“秘密”
安徽華興車輛的輕量化成果并非一蹴而就。從七年前第一代側(cè)翻自卸的7.2噸,到第五代的5.5噸,安徽華興車輛在不斷地創(chuàng)新與革新,鑄造了一次次的迭代升級。
安徽華興車輛側(cè)翻自卸車輕量化的“秘密”之一就是引入了超強鋼材料。
如果還是采用跟市面上產(chǎn)品一樣的普通的鋼材,側(cè)翻自卸輕量化的空間十分有限,想要取得突破,首先就需要在材料上進(jìn)行“革命”。為此,安徽華興車輛對大量的材料進(jìn)行了多次嚴(yán)格的實驗和對比。
在進(jìn)行了長時間的研究后,安徽華興車輛發(fā)現(xiàn)使用超強鋼在保證強度的同時可以讓側(cè)翻自卸更進(jìn)一步地輕量化。隨后,又通過大量的研發(fā)和實踐,解決了超強鋼焊接工藝和結(jié)構(gòu)設(shè)計等難題,讓超強鋼可以順利應(yīng)用到側(cè)翻自卸上。
安徽華興車輛成為了國內(nèi)第一家將超強鋼引入半掛車的企業(yè)。引入超強鋼材料后,安徽華興車輛的側(cè)翻自卸車不僅實現(xiàn)車輛自重更輕,而且讓車身材料抗扭、抗壓性強于高強鋼。
安徽華興車輛側(cè)翻自卸輕量化的另外一個“秘密”是底板的材料。
底板一直是側(cè)翻自卸的關(guān)鍵部件,是承載車輛貨物的最重要的部件之一。對于在超強鋼上已經(jīng)取得突破的安徽華興車輛來說,他們想要在底板輕量化的強度上更進(jìn)一步。
所以他們想到了鋁合金。在側(cè)翻自卸的底板采用鋁合金材料,在行業(yè)內(nèi)未曾有過先例,因為很多企業(yè)擔(dān)心鋁合金材料的承重能力不符合用戶要求,同時鋁合金底板也無法上叉車。
鋁合金底板
但是安徽華興車輛就攻克了這個難關(guān)。他們研發(fā)出了掛車專用的鋁合金底板,這種鋁合金底板只有2mm厚,不僅可以完全滿足側(cè)翻自卸底板承重的要求,而且還讓車輛的輕量化更上一個臺階。
同時,針對鋁合金底板不能上叉車的問題,安徽華興車輛在國內(nèi)首創(chuàng)了三道梁設(shè)計,通過這個獨特的設(shè)計,鋁合金底板就可以成功登上叉車,在讓車輛進(jìn)一步輕量化的同時再次解決了一個行業(yè)難題。
鋁合金后防護(hù)
除此之外,車輛輕量化的配置還包括了鋁合金馬腿、鋁合金后防護(hù)、鋁合金防護(hù)網(wǎng)、鋁合金擋泥板、鋁合金儲氣筒、鋁合金鋼圈(標(biāo)準(zhǔn)版和豪華版)等等,這些配置讓安徽華興車輛的第五代側(cè)翻自卸“輕上加輕”。
位于掛車大梁位置的異形孔不僅僅是在材料的應(yīng)用,在設(shè)計上安徽華興車輛也讓側(cè)翻自卸“輕裝上陣”。其中一個典型的例子就是大梁部位的異形孔,這種異形孔的設(shè)計不僅可以讓大梁更好地釋放應(yīng)力,而且也可以降低大梁的自重,讓車輛更安全的同時,實現(xiàn)了輕量化。
每輕一噸,就意味著卡友可以多拉一噸貨物,安徽華興車輛用新技術(shù)、新工藝為卡友提高效率,輕裝上陣。
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