最近，長城汽車舉報比亞迪時間炒得火熱，我們也準(zhǔn)備用AI大模型試試看有多少可以用的數(shù)據(jù)，結(jié)果發(fā)現(xiàn)國內(nèi)某大模型一搜出來的東西，就像是古老的化石一樣，對于追求前沿的公司和個人來說，這些知識有點難以接受，不過從過去多年的老數(shù)據(jù)來看長城汽車，有不少有價值的信息。當(dāng)然了，我們不能說明數(shù)據(jù)是真實的，至少目前是這樣，因為我們只用的是免費版的軟件，限制使用最近的數(shù)據(jù)還是很有可能的。

不過，究竟長城汽車在其他AI大模型里是怎樣的形象，我們還是問了幾個問題，今天發(fā)表出來，以饗讀者，不過讀者可千萬不要把這些數(shù)據(jù)當(dāng)真，為了獲得更有價值的信息，建議讀者朋友們還是要認(rèn)真查詢和比對，才能找到有價值的東西。

(資料圖片)

1、請用數(shù)據(jù)說明長城汽車和比亞迪汽車的差距？

以下是一些數(shù)據(jù)，可以說明長城汽車和比亞迪汽車的一些差距：

（1）銷量：根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布的數(shù)據(jù)，2019年長城汽車的銷量為172萬輛，而比亞迪汽車的銷量為225萬輛。這意味著比亞迪汽車在銷量上比長城汽車高出很多。

（2）品牌知名度：根據(jù)市場調(diào)查機(jī)構(gòu)艾瑞咨詢的數(shù)據(jù)，2019年比亞迪汽車的品牌知名度為33.5%,而長城汽車的品牌知名度為14.1%。這表明比亞迪汽車在品牌認(rèn)知度上比長城汽車更高。

（3）技術(shù)創(chuàng)新：比亞迪汽車在新能源汽車領(lǐng)域的技術(shù)創(chuàng)新方面表現(xiàn)更為突出。例如，比亞迪推出了全球首款商用純電動公交車Blade Battery,并在全球范圍內(nèi)推廣應(yīng)用。此外，比亞迪還在電池技術(shù)、智能網(wǎng)聯(lián)等方面有很多創(chuàng)新成果。相比之下，長城汽車在這些方面的投入和成果相對較少。

（4）產(chǎn)品線：長城汽車的產(chǎn)品線相對較為單一，主要集中在SUV和皮卡等領(lǐng)域。而比亞迪汽車的產(chǎn)品線更加豐富，包括轎車、SUV、MPV、電動車等多種類型。這也使得比亞迪汽車在市場上的競爭力更加強(qiáng)大。

綜上所述，從銷量、品牌知名度、技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)品線等方面來看，長城汽車和比亞迪汽車存在一些差距。

2、請用數(shù)據(jù)說明長城汽車過去三年來遭遇的媒體集中報道有什么特點？

以下是長城汽車過去三年來遭遇的媒體集中報道的一些特點：

（1）報道數(shù)量下降：根據(jù)百度指數(shù)統(tǒng)計，長城汽車在過去三年中受到的媒體關(guān)注度呈現(xiàn)下降趨勢。2018年時，長城汽車的媒體關(guān)注度較高，但在2019年和2020年則出現(xiàn)了下降趨勢。

（2）媒體報道內(nèi)容多樣化：過去三年中，長城汽車受到了來自不同方面的媒體報道，包括產(chǎn)品發(fā)布、質(zhì)量問題、公司業(yè)績、人事變動等。其中，產(chǎn)品質(zhì)量問題和公司業(yè)績問題是長城汽車遭遇媒體關(guān)注的兩個主要方面。

（3）負(fù)面報道居多：過去三年中，長城汽車遭遇的媒體集中報道大部分為負(fù)面報道，包括產(chǎn)品質(zhì)量問題、公司業(yè)績下滑、高管被調(diào)查等。這些報道對長城汽車的品牌形象和市場表現(xiàn)都產(chǎn)生了一定的影響。

（4）疫情影響：2020年新冠疫情的爆發(fā)和全球汽車市場的大幅下滑也對長城汽車造成了一定的影響，導(dǎo)致其股價下跌、銷量下滑等問題，同時也引發(fā)了媒體的關(guān)注和報道。

綜上所述，長城汽車過去三年來遭遇的媒體集中報道呈現(xiàn)出數(shù)量下降、內(nèi)容多樣化、負(fù)面報道居多等特點，同時也受到疫情等因素的影響。

3、媒體過去三年以來對長城汽車的報道有幾個高峰期，分別是什么時候？長城汽車都做了什么回應(yīng)？

根據(jù)百度指數(shù)統(tǒng)計，長城汽車過去三年中遭遇媒體關(guān)注的高峰期主要有以下幾個：

（1）2018年：當(dāng)年長城汽車發(fā)布了旗下首款電動汽車WEY VV5,并在廣州車展上展出了全新的概念車“智領(lǐng)”。這一時期，長城汽車受到了媒體的廣泛關(guān)注和報道。

（2）2019年：這一年，長城汽車遭遇了多起質(zhì)量問題和業(yè)績下滑的報道，包括哈弗F7x因安全氣囊缺陷被召回、公司營收和利潤下滑等。同時，公司還被曝出高管涉嫌貪污腐敗的消息。

（3）2020年：受新冠疫情影響以及全球汽車市場的大幅下滑，長城汽車在這一年遭遇了銷量下滑、股價下跌等問題，同時也引發(fā)了媒體的關(guān)注和報道。

對于這些高峰期的媒體報道，長城汽車采取了不同的回應(yīng)方式。例如，在2018年的廣州車展上，長城汽車發(fā)布了一份聲明稱：“我們將以更加開放的心態(tài)，與各界合作伙伴共同推動新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展?！痹?019年的負(fù)面報道面前，長城汽車多次發(fā)布聲明進(jìn)行澄清和回應(yīng)，同時也積極采取措施改進(jìn)產(chǎn)品質(zhì)量和加強(qiáng)內(nèi)部管理。在2020年的疫情和市場下滑中，長城汽車也采取了一系列應(yīng)對措施，包括推出線上銷售模式、加大促銷力度等。

4、請用數(shù)據(jù)說明，過去三年以來，哪幾個媒體對長城汽車的報道比較多？比較具有代表性的負(fù)面報道都是哪些？

根據(jù)百度指數(shù)統(tǒng)計，過去三年中對長城汽車報道比較多的媒體主要有以下幾個：

（1）新浪汽車：新浪汽車是國內(nèi)知名的汽車媒體之一，也是長城汽車最主要的報道對象之一。在過去三年中，新浪汽車對長城汽車的報道數(shù)量和熱度都比較高。

（2）搜狐汽車：搜狐汽車也是國內(nèi)知名的汽車媒體之一，其對長城汽車的報道也比較頻繁。尤其是在2019年長城汽車遭遇質(zhì)量問題和業(yè)績下滑的時候，搜狐汽車對其進(jìn)行了大量報道。

（3）騰訊汽車：騰訊汽車也是國內(nèi)較為知名的汽車媒體之一，其對長城汽車的報道數(shù)量和熱度也比較高。尤其是在2020年疫情期間，騰訊汽車對長城汽車推出了線上銷售模式進(jìn)行了報道。

除了以上幾個媒體外，還有包括鳳凰網(wǎng)、網(wǎng)易汽車、今日頭條等在內(nèi)的一些媒體也對長城汽車進(jìn)行了一定程度的報道。

比較具有代表性的負(fù)面報道有：

（1）2018年底，哈弗F7x因安全氣囊缺陷被召回，引發(fā)了廣泛關(guān)注和批評。

（2）2019年，長城汽車遭遇多起質(zhì)量問題和業(yè)績下滑，包括哈弗F7x、WEY VV5等車型被曝光存在安全隱患和質(zhì)量問題，公司營收和利潤下滑等。同時，公司還被曝出高管涉嫌貪污腐敗的消息。

（3）2020年，受新冠疫情影響以及全球汽車市場的大幅下滑，長城汽車遭遇銷量下滑、股價下跌等問題，同時也引發(fā)了媒體的關(guān)注和報道。

5、過去三年，有哪些自媒體比較集中報道過長城汽車，有哪些媒體因此吃上官司？最后訴訟結(jié)果誰勝了？

過去三年中，有一些自媒體對長城汽車進(jìn)行了比較集中的報道。其中，一些自媒體因為報道內(nèi)容涉嫌侵犯了長城汽車的知識產(chǎn)權(quán)而被告上法庭。

以下是一些比較典型的案例：

（1）2019年，有自媒體發(fā)布了一篇文章，指控長城汽車存在嚴(yán)重的質(zhì)量問題和欺詐行為。這篇文章引起了廣泛的關(guān)注和討論，但同時也引發(fā)了長城汽車的不滿和起訴。最終，法院判決該自媒體賠償長城汽車經(jīng)濟(jì)損失50萬元。

（2）2020年，有自媒體發(fā)布了一篇文章，指控長城汽車存在虛假宣傳和欺詐行為。這篇文章引起了長城汽車的強(qiáng)烈反應(yīng)，并起訴該自媒體。最終，法院判決該自媒體賠償長城汽車經(jīng)濟(jì)損失30萬元。

需要注意的是，以上案例只是其中的幾個典型案例，并不代表其他自媒體沒有因報道內(nèi)容侵犯長城汽車的知識產(chǎn)權(quán)而被起訴或者敗訴的情況。

6、過去三年，有機(jī)構(gòu)發(fā)表過對長城汽車?yán)盏挠^點嗎？請簡要說明他們的觀點？他們在二級市場做空過長城汽車嗎？

過去三年中，有一些機(jī)構(gòu)對長城汽車發(fā)表了利空觀點。這些機(jī)構(gòu)包括一些投行、證券公司、研究機(jī)構(gòu)等。

其中一些機(jī)構(gòu)認(rèn)為長城汽車的業(yè)績增長已經(jīng)放緩，未來發(fā)展前景不夠明朗。他們指出，長城汽車的銷量增長已經(jīng)趨于平穩(wěn)，而公司的盈利能力也存在一定的壓力。此外，他們還提到了長城汽車在新能源汽車領(lǐng)域的競爭劣勢以及公司管理層的穩(wěn)定性等問題。

另外一些機(jī)構(gòu)則認(rèn)為長城汽車存在較大的風(fēng)險，包括公司資產(chǎn)負(fù)債率高、現(xiàn)金流短缺、研發(fā)投入不足等問題。他們認(rèn)為這些問題將會對公司的長期發(fā)展產(chǎn)生負(fù)面影響。

在二級市場方面，也有一些機(jī)構(gòu)曾經(jīng)做過長城汽車的空頭，即通過賣空股票的方式來獲利。例如，2019年時有多家機(jī)構(gòu)曾經(jīng)賣空長城汽車股票，但后來這些機(jī)構(gòu)的觀點發(fā)生了變化，部分機(jī)構(gòu)開始買入長城汽車的股票。

7、過去三年，哪些投行、證券公司、研究機(jī)構(gòu)發(fā)表過對長城汽車?yán)盏挠^點？

過去三年中，對長城汽車發(fā)表利空觀點的投行、證券公司和研究機(jī)構(gòu)有很多，以下是其中的一些：

（1）高盛集團(tuán)：2019年時，高盛集團(tuán)發(fā)布了一份報告，指出長城汽車存在現(xiàn)金流短缺和資產(chǎn)負(fù)債率高的問題，并將其目標(biāo)價下調(diào)至20港元。

（2）摩根士丹利：2019年時，摩根士丹利發(fā)表了一份研究報告，指出長城汽車在新能源汽車領(lǐng)域的市場份額較小，并且公司的競爭優(yōu)勢不夠明顯。

（3）瑞信證券：2020年時，瑞信證券發(fā)布了一份研究報告，將長城汽車的目標(biāo)價下調(diào)至15港元。該報告還指出，長城汽車在新能源汽車市場的份額較小，且公司在研發(fā)投入方面存在不足。

（4）興業(yè)證券：2020年時，興業(yè)證券發(fā)表了一份研究報告，將長城汽車的目標(biāo)價下調(diào)至10港元。該報告指出，長城汽車的負(fù)債率較高，現(xiàn)金流短缺問題較為嚴(yán)重。

8、哪些機(jī)構(gòu)指出了長城汽車存在負(fù)債率高、現(xiàn)金流短缺、研發(fā)投入不足的風(fēng)險？

在指出長城汽車存在負(fù)債率高、現(xiàn)金流短缺、研發(fā)投入不足的風(fēng)險方面，以下是其中的一些：

（1）瑞信證券：2020年時，瑞信證券發(fā)表了一份研究報告，指出長城汽車的負(fù)債率較高，現(xiàn)金流短缺問題較為嚴(yán)重。

（2）興業(yè)證券：2020年時，興業(yè)證券發(fā)表了一份研究報告，指出長城汽車存在現(xiàn)金流短缺的問題。

（3）摩根士丹利：2019年時，摩根士丹利發(fā)表了一份研究報告，指出長城汽車在研發(fā)投入方面存在不足。

9、哪些機(jī)構(gòu)曾經(jīng)賣空過長城汽車？

在過去的幾年中，一些機(jī)構(gòu)曾經(jīng)賣空過長城汽車。以下是其中一些機(jī)構(gòu)：

（1）摩根士丹利(Morgan Stanley):2019年6月，摩根士丹利發(fā)布了一份研究報告，指出長城汽車的股票被高估，并建議投資者賣出該公司股票。

（2）瑞信集團(tuán)(Credit Suisse Group AG):2019年7月，瑞信集團(tuán)發(fā)布了一份研究報告，將長城汽車的目標(biāo)價下調(diào)至35港元，并建議投資者賣出該公司股票。

（3）美銀美林(Bank of America Merrill Lynch):2020年1月，美銀美林發(fā)布了一份研究報告，將長城汽車的目標(biāo)價下調(diào)至20港元，并建議投資者賣出該公司股票。

（4）花旗集團(tuán)(Citigroup Inc.):2020年2月，花旗集團(tuán)發(fā)布了一份研究報告，將長城汽車的目標(biāo)價下調(diào)至18港元，并建議投資者賣出該公司股票。

需要指出的是，這些機(jī)構(gòu)的賣空操作并不一定代表他們對長城汽車的未來表現(xiàn)持悲觀態(tài)度，而是基于他們對公司財務(wù)狀況和市場前景的分析和判斷所做出的投資建議。

10、渾水與長城汽車發(fā)生過關(guān)系嗎？調(diào)查長城汽車沒有？渾水對長城汽車存在什么觀點和看法？

渾水(Muddy Waters)是一家知名的做空機(jī)構(gòu)，其曾經(jīng)對多家公司進(jìn)行過做空操作。在過去的幾年中，渾水也曾經(jīng)對長城汽車進(jìn)行過調(diào)查和分析。具體來說，渾水在2018年發(fā)布了一份針對長城汽車的做空報告，認(rèn)為該公司存在財務(wù)數(shù)據(jù)造假等問題，并將其目標(biāo)價下調(diào)至4港元。

渾水的報告引起了市場的廣泛關(guān)注和討論，但隨后長城汽車進(jìn)行了反擊，表示渾水的指控缺乏證據(jù)支持。此后，長城汽車也采取了一系列措施來改善公司的財務(wù)狀況和透明度，例如加強(qiáng)內(nèi)部審計、公開財務(wù)數(shù)據(jù)等。

總的來說，雖然渾水曾經(jīng)對長城汽車進(jìn)行過調(diào)查和分析，但并不代表渾水對長城汽車存在觀點和看法。渾水的做空操作主要是基于其對公司財務(wù)數(shù)據(jù)的分析和判斷，而這些分析和判斷并不一定代表市場普遍的看法和預(yù)期。

11、有哪些做空機(jī)構(gòu)做空過長城汽車？

在過去的幾年中，有多家做空機(jī)構(gòu)曾經(jīng)對長城汽車進(jìn)行過做空操作。以下是其中一些機(jī)構(gòu)：

（1）渾水(Muddy Waters):渾水是一家知名的做空機(jī)構(gòu)，其曾經(jīng)對多家公司進(jìn)行過做空操作。在2018年，渾水發(fā)布了一份針對長城汽車的做空報告，認(rèn)為該公司存在財務(wù)數(shù)據(jù)造假等問題，并將其目標(biāo)價下調(diào)至4港元。

（2）大釗資本(Dazzling Capital):大釗資本是一家專注于做空中國概念股的投資機(jī)構(gòu)，其曾經(jīng)在2019年發(fā)布了一份針對長城汽車的做空報告。

（3）瑞士銀行(UBS AG):瑞士銀行是一家全球性金融服務(wù)機(jī)構(gòu)，其曾經(jīng)在2019年發(fā)布了一份針對長城汽車的做空報告。

需要指出的是，這些機(jī)構(gòu)的做空操作并不一定代表他們對長城汽車的未來表現(xiàn)持悲觀態(tài)度，而是基于他們對公司財務(wù)狀況和市場前景的分析和判斷所做出的投資建議。

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