烈日炎炎，空氣清甜，海南島不僅有風和大海，還有海馬汽車。

(相關(guān)資料圖)

“作為海南省內(nèi)唯一具有乘用車及新能源汽車生產(chǎn)資質(zhì)的企業(yè)，依托海南自貿(mào)港建設(shè)和全域推廣新能源汽車的政策優(yōu)勢，老牌車企或許能在新能源和智能化領(lǐng)域煥發(fā)出新的生機”。

何為煥發(fā)新的生機？去年9月28日，海馬汽車上市了第一款純電MPV車型——海馬7X-E。這款車脫胎于海馬7X，起售價21.98萬元。只不過，去年原計劃的媒體品鑒會以及試駕活動因為疫情不得不延遲舉辦。

時隔大半年以后，這場遲來的約會終于如約而至。6月2日，海馬汽車在“老家”海口舉辦了以“E起來電，智趣出發(fā)”為主題的媒體品鑒會。緊接著第二天，各媒體同仁駕駛著本次活動的主角“海馬7X-E”，踏著木蘭灣海邊，迎風而行。

四大亮點，馭見品質(zhì)

試駕當天，從海口出發(fā)，前往木蘭灣途中，整個過程都在向外界訴說著海馬7X-E“大空間、長續(xù)航、高安全、全智能”的故事。

從空間上來看，作為一款緊湊型MPV，這款車長寬高4815mm x 1874mm × 1720mm，軸距2860mm，將第一排座椅放倒與二排座椅銜接成沙發(fā)之后，形成全平旅行空間。而行李艙進深420mm，可以輕松放下3個大的行李箱。

海馬7X-E是基于海馬7X打造的，因此在整體外觀上會與舊款有很多相似之處。調(diào)整的部分亮點：比如更換的封閉式進氣格柵，更具動感；大燈組造型也做了微調(diào)，變得更加狹長，內(nèi)部燈組經(jīng)過了熏黑處理，看上去質(zhì)感不錯。而側(cè)面采用了比較平直的線條勾勒，好處在于讓車內(nèi)擁有較好的頭部空間。

在續(xù)航層面，海馬7X-E搭載了寧德時代高能量密度三元鋰電池，能量密度≥180Wh/kg，續(xù)航可達510km，電量從30%充至80%僅需27分鐘。

對于當下電動汽車面對的續(xù)航里程焦慮，(海南）海馬汽車董事長盧國綱坦言：“電動車的確面臨這樣的問題，但海馬汽車在努力解決消費者里程焦慮”。

為保證出行安全，海馬7X-E配備無熱擴散的電池模組，降低電池安全焦慮。540°超清全景影像系統(tǒng)，底盤透視，全方位無死角監(jiān)測周圍環(huán)境。針對近年來頻發(fā)的兒童被鎖車內(nèi)事件，海馬7X-E的兒童被鎖提醒功能，可有效防止此類安全隱患的發(fā)生。

處在智能化的下半場，各家車企都在拿出看家本領(lǐng)，海馬汽車也不例外。這款車搭載了HAVP記憶泊車系統(tǒng)，具備“HAVP記憶泊車”、“APA自動泊車”、“RPA遙控泊車”三大功能。尤其是記憶泊車功能，更是為“停車困難戶”帶來福音。

當車主回家時，只要在停車場門口下車，車輛自己就可以駛?cè)胪＼噲鲎灾鞑窜?；召喚車輛時，能夠規(guī)避障礙，自動接駕。針對狹窄的車位，RPA遙控泊車也能解決“人出不來”的尷尬。

總體來看，這款車全系標配胎壓顯示、倒車雷達、倒車影像、定速續(xù)航、自動駐車、上坡輔助、陡坡緩降、一鍵啟動以及后排空調(diào)出風口等配置。

毫無疑問，海馬7X-E的到來在一定程度上彌補和完善了海馬汽車在純電車型上缺失，也開啟了品牌新的篇章。

有了純電，還要有氫能？

不同于其他品牌的套話和遮遮掩掩，海馬汽車并未忌諱當下新能源轉(zhuǎn)型面臨的困境，“坦誠相對，直面問題”是我最大的感受。

會議剛開始，盧國綱就坦言：“過去六年，海馬汽車過得跟艱難，求生存；努力新能源轉(zhuǎn)型，謀發(fā)展”。同時，他也認為，現(xiàn)在的海馬汽車仍處在陣痛期，這么多年一直在努力。

走過三十四年，有輝煌也有過低谷，這是海馬汽車真實的寫照。如何應(yīng)對難題，并迎接未來挑戰(zhàn)？盧國綱表示，海馬汽車踐行國家“雙碳”戰(zhàn)略，正在轉(zhuǎn)型新能源汽車及智能汽車，“將堅持遠期打造一個項目，中期實現(xiàn)三個轉(zhuǎn)型，近期達成兩個目標?！焙唵蝸碚f，就是海馬汽車將新能源轉(zhuǎn)型重擔放在純電和氫能上。

當然，有關(guān)純電這里就不再多說，我們主要將視野放在氫能上。早在5月19日，海馬汽車就和豐田簽署了《關(guān)于在氫燃料電池汽車研發(fā)與產(chǎn)業(yè)化領(lǐng)域開展戰(zhàn)略合作的框架協(xié)議》。

根據(jù)協(xié)議內(nèi)容，雙方將海南島整體作為一個大型體驗測試場，在公司氫燃料電池汽車上搭載運用包括日本豐田第二代Mirai電堆在內(nèi)的成熟部件及系統(tǒng)，完成整車適應(yīng)性開發(fā)，并結(jié)合公司自建的氫能供應(yīng)體系及出行網(wǎng)絡(luò)實施測試。海馬汽車表示，雙方合作的“一個項目”有望在年底小批量試放運營。

在行業(yè)看來，海馬汽車賭注氫能源是一件費力不討好的事，畢竟氫燃料汽車仍然身處行業(yè)痛點，比如價格昂貴，再比如安全性不穩(wěn)定等，這些因素都成為制約其發(fā)展路上的絆腳石。

顯然，海馬汽車有著自己特有的堅持。在盧國綱看來，受國家政策補貼政策影響，近年來氫燃料電池汽車市場發(fā)展勢頭良好。加之，海南省對氫能產(chǎn)業(yè)的大力支持以及與豐田的技術(shù)合作，都讓海馬汽車在氫能領(lǐng)域值得行業(yè)期待。同時，他也樂觀估計，氫燃料汽車目前價格貴只是暫時，一旦未來商業(yè)化運營起來價格會回落。

而談及當下國內(nèi)傳統(tǒng)汽車紛紛推出自家新能源品牌之時，盧國綱直言“關(guān)于打造自己品牌的想法確實有過，但（海馬汽車）在新能源汽車領(lǐng)域還沒有產(chǎn)業(yè)化，需要慢慢來”。對于海馬汽車而言，仍然會以B端為主。

一直以來，海馬7X-E在公務(wù)車出行、租賃出行、網(wǎng)約出行等具備優(yōu)勢。不僅海南省市領(lǐng)導親自帶頭使用并推廣海馬7X-E為公務(wù)專車，而且海馬7X-E大空間、長續(xù)航的產(chǎn)品特點也契合城際客運和家庭旅游汽車租賃市場的需求，可謂一舉兩得。

行到水窮處，難見云起時。處在新變革時代，伴隨著未來發(fā)展規(guī)劃和戰(zhàn)略布局的持續(xù)推進，也期待一個更為長遠、更為強勁的海馬汽車。

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