時(shí)間回到3月24日，豐田汽車公司執(zhí)行董事、中國(guó)本部本部長(zhǎng)、豐田汽車（中國(guó)）投資有限公司董事長(zhǎng)上田達(dá)郎與海馬汽車股份有限公司董事長(zhǎng)景柱在海口簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議。

據(jù)了解，豐田汽車和海馬汽車將在氫燃料電池汽車研發(fā)與產(chǎn)業(yè)化領(lǐng)域開(kāi)展廣泛的戰(zhàn)略合作，共同推動(dòng)氫燃料電池乘用車快速普及和產(chǎn)業(yè)化，這也是豐田在中國(guó)首個(gè)氫燃料電池乘用車合作項(xiàng)目。

(資料圖)

這則消息一經(jīng)發(fā)布，隨即成為互聯(lián)網(wǎng)和社交媒體關(guān)注的焦點(diǎn)。眾所周知，作為全球最大的汽車集團(tuán)，豐田在華選擇與比亞迪“聯(lián)姻”，推動(dòng)自身電氣化進(jìn)程，而在更具想象力的氫燃料電池汽車領(lǐng)域，豐田則向海馬汽車拋出了橄欖枝。

為什么是海馬汽車？這家位于海南島的車企在氫燃料電池汽車領(lǐng)域到底有什么優(yōu)勢(shì)？海馬汽車當(dāng)下的處境怎么樣？帶著上述一系列問(wèn)題，汽車情報(bào)新媒體前段時(shí)間走進(jìn)海馬汽車，通過(guò)與海馬汽車的高層深度交流，以及對(duì)相關(guān)氫能、純電車型的搶先試駕，或許能讓大家看到一個(gè)更清晰的海馬汽車。

氫燃料電池是海馬汽車布局的重要一環(huán)

“氫燃料電池汽車確實(shí)有著純電車型所沒(méi)有的優(yōu)勢(shì)，諸如加氫速度快、能量密度高、綠色無(wú)污染等，但業(yè)界普遍認(rèn)為其當(dāng)下存在兩個(gè)大的痛點(diǎn)，一是成本降不下去，導(dǎo)致車型售價(jià)‘高處不勝寒’，比如售價(jià)近70萬(wàn)元的深藍(lán)SL03氫電版；二是安全性存疑，有人認(rèn)為對(duì)于有著很大碰撞風(fēng)險(xiǎn)的汽車來(lái)說(shuō)，氫燃料電池汽車上的高壓氫氣瓶仿佛一個(gè)潛在的‘炸彈’。對(duì)于此，海馬汽車是怎么考慮的？”在互動(dòng)環(huán)節(jié)，汽車情報(bào)新媒體將這兩個(gè)公眾關(guān)心的問(wèn)題拋給海南海馬汽車董事長(zhǎng)盧國(guó)綱，雖然問(wèn)題稍有尖銳，但他并不避諱的進(jìn)行了回答。

在氫燃料電池車的動(dòng)力系統(tǒng)中，氫燃料電池的造價(jià)占到了總成本的三分之二，再加上其他配件，以及目前氫燃料電池車的推廣還需要一定的周期，種種因素加起來(lái)使得氫燃料電池車的價(jià)格居高不下。

如同前些年純電新能源汽車所遇到的情況一樣，目前除了政策端的持續(xù)投入外，還需要產(chǎn)業(yè)鏈的持續(xù)完善，才能壓低價(jià)格。不過(guò)，從政策端和相關(guān)企業(yè)的發(fā)展路徑來(lái)看，氫燃料汽車的發(fā)展已經(jīng)按下了加速鍵，隨著氫能技術(shù)的逐漸成熟，相信終端價(jià)格會(huì)展現(xiàn)親民的一面。

而對(duì)于存在疑慮的安全性，實(shí)際上氫燃料電池汽車有很高的安全性和可靠性。比起電動(dòng)車，氫燃料電池汽車在大規(guī)模量產(chǎn)后成本更低、續(xù)航里程更長(zhǎng)、受環(huán)境溫度影響更小，并且氫氣泄露后快速逃逸到空中，不會(huì)發(fā)生黏性燃燒。相信后續(xù)隨著氫燃料電池汽車商用化速度加快，其安全性會(huì)被更廣泛的認(rèn)知。

在互動(dòng)環(huán)節(jié)結(jié)束后，海馬汽車還展示了其位于廠區(qū)的制氫加氫一體站。據(jù)介紹，這座加氫站由海馬汽車和中國(guó)航天科技集團(tuán)合建，是海南首座電解水制氫與高壓加氫一體化項(xiàng)目，其采取的是“光伏發(fā)電—電解水制氫—?dú)淙剂想姵仄囘\(yùn)營(yíng)”的技術(shù)路徑，具備高純度氫氣的制備與70MPa高壓加注能力，實(shí)現(xiàn)全產(chǎn)業(yè)鏈布局。

值得一提的是，除了談到海馬汽車在氫燃料電池領(lǐng)域的發(fā)展進(jìn)程，盧國(guó)綱還提到了海馬汽車現(xiàn)在的處境，并且針對(duì)性的講述了戰(zhàn)略布局和具體打法方面。“這兩年車市掀起的大風(fēng)大浪，并沒(méi)有把海馬汽車拍倒在沙灘上，海馬汽車依然堅(jiān)強(qiáng)活著，踐行國(guó)家‘雙碳’戰(zhàn)略，海馬汽車正在轉(zhuǎn)型新能源汽車及智能汽車，將堅(jiān)持遠(yuǎn)期打造一個(gè)項(xiàng)目，中期實(shí)現(xiàn)三個(gè)轉(zhuǎn)型，近期達(dá)成兩個(gè)目標(biāo)?！?/p>

盧國(guó)綱進(jìn)一步介紹，一個(gè)項(xiàng)目是打造海南自貿(mào)港全產(chǎn)業(yè)鏈零碳汽車生態(tài)體，上游打造“綠色能源中心”，集綠電及谷電充電換電、綠電及谷電制氫加氫、綠電及谷電儲(chǔ)能儲(chǔ)氫削峰填谷等于一體；中游打造低碳工廠，推進(jìn)綠色制造；下游打造“馬邦出行”，投入換電車型和氫燃料電池乘用車，進(jìn)入出行市場(chǎng)。中期三個(gè)轉(zhuǎn)型：一是向國(guó)際化轉(zhuǎn)型，二是向智能與新能源汽車轉(zhuǎn)型，三是向綠色智慧出行服務(wù)提供商轉(zhuǎn)型。近期兩個(gè)目標(biāo)：一是“十四五”末重回百億產(chǎn)值規(guī)模，二是利用海南自貿(mào)港政策優(yōu)勢(shì)和區(qū)位優(yōu)勢(shì)，加強(qiáng)國(guó)際國(guó)內(nèi)合作，為打造海南自貿(mào)港獨(dú)具特色的千億級(jí)零碳汽車產(chǎn)業(yè)打好基礎(chǔ)。

沉浸式體驗(yàn)海馬7X-E的價(jià)值和優(yōu)勢(shì)

眾所周知，在大力發(fā)展氫燃料電池汽車的同時(shí)，海馬汽車也在轉(zhuǎn)型升級(jí)純電動(dòng)汽車，并不斷推出新車型，本次試駕到的海馬7X-E就是典型代表。

從?？谖骱０冻霭l(fā)，沿著濱海大道一路向東，途經(jīng)城市道路、快速路、高速公路以及彎曲的海南環(huán)島旅游公路、綠林海灣等不同路段，最終到達(dá)美麗的文昌木蘭灣。

首先要說(shuō)的就是海馬7X-E的大空間優(yōu)勢(shì)了。從直觀參數(shù)來(lái)看，海馬7X-E的長(zhǎng)寬高做到了4815×1874×1720（mm），軸距則為2860mm。當(dāng)然，硬核的數(shù)據(jù)只是一方面，海馬7X-E對(duì)于內(nèi)部空間的組合利用，更是其值得稱贊的地方。

就筆者在試駕全過(guò)程的實(shí)際體驗(yàn)來(lái)看，可以把海馬7X-E的第一排座椅放倒，和第二排座椅巧妙的銜接成沙發(fā)。還可以把二三排放平，形成一個(gè)全平旅行空間，能很好的契合戶外露營(yíng)場(chǎng)景。暢想一下，把海馬7X-E開(kāi)到美麗的木蘭灣，躺在這張純平的“大床”上吹著海風(fēng)看著美景，別提生活有多愜意，而這也是海馬7X-E這種7座家用車的魅力所在。

對(duì)了，海馬7X-E的內(nèi)飾用料也十分考究，棕色的真皮座椅觸感很不錯(cuò)，內(nèi)飾多處也用到了軟性材質(zhì)包裹，亮面鍍鉻的應(yīng)用也提升了整車的檔次感。并且海馬7X-E的行李艙空間進(jìn)深達(dá)到了420mm，即便是滿員的狀態(tài)下，也可以輕松放下2個(gè)24寸和1個(gè)20寸行李箱，這在同級(jí)車型中相當(dāng)難得。

其次要說(shuō)一下海馬7X-E的續(xù)航優(yōu)勢(shì)。直觀表現(xiàn)在海馬7X-E在軟硬件層面發(fā)力，確保續(xù)航精準(zhǔn)度在線。

海馬7X-E項(xiàng)目經(jīng)理譙萬(wàn)成告訴汽車情報(bào)新媒體，海馬7X-E搭載了寧德時(shí)代高能量密度三元鋰電池，能量密度≥180Wh/kg，續(xù)航可達(dá)510km。據(jù)悉，海馬7X-E的電量從30%充至80%僅需27分鐘，滿電慢充10小時(shí)，充電1次即可暢享電動(dòng)出行。

而在軟件層面，海馬7X-E使用了業(yè)界有名的高效三合一扁線電驅(qū)系統(tǒng)，最高效率達(dá)97%，搭配Ebooster高效制動(dòng)能量回收技術(shù)，能夠做到高達(dá)40%的能量回收率。

就筆者對(duì)試駕全程的記錄來(lái)看，從活動(dòng)出發(fā)前的96%電量（顯示可續(xù)航里程499km）到回到出發(fā)地的320km剩余續(xù)航里程，消耗的179km續(xù)航與實(shí)際行駛的142km只有37km的偏差，整體的續(xù)航精準(zhǔn)度接近80%，這達(dá)到了行業(yè)的中上游水準(zhǔn)。

與此同時(shí)，海馬7X-E還搭載了擎AI3.0智能語(yǔ)音系統(tǒng)，其能同時(shí)響應(yīng)多個(gè)指令，并且在響應(yīng)速度上做到極速響應(yīng)，即便是沒(méi)有網(wǎng)絡(luò)的狀態(tài)下也能應(yīng)用，在這趟旅途中幫到了大忙。

【結(jié)語(yǔ)】坦誠(chéng)、不回避、思路清晰、有具體解決辦法......可以用這些關(guān)鍵詞來(lái)一一概括當(dāng)下的海馬汽車。其明白自身的優(yōu)勢(shì)在哪里，因此沒(méi)有打正面“規(guī)模戰(zhàn)”，而是打好自己手里的牌，做前瞻性的布局和局部突破，并且聚焦到海馬7X-E這樣有差異化優(yōu)勢(shì)的車型身上，持續(xù)在海南自貿(mào)港深耕，當(dāng)好真正意義上的“島主”。讀懂了以上這些，也便看明白了海馬汽車當(dāng)下的經(jīng)營(yíng)和生存之道。

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