近些年，隨著人們生活水平的不斷提高，消費(fèi)觀也在悄然發(fā)生變化，人們對(duì)于汽車的選擇早已不再是注重品牌和外觀那么簡(jiǎn)單，作為我們工作和生活之外的第三空間，汽車的性能等用車體驗(yàn)度才是大家最為關(guān)心的問(wèn)題。因此智能、智慧的車型越來(lái)越被大家認(rèn)可。

(資料圖片僅供參考)

近日，智能、豪華的代名詞-AITO問(wèn)界第十萬(wàn)輛下線，僅用了15個(gè)月，成為最快完成十萬(wàn)輛下線的新能源品牌。賽力斯集團(tuán)董事長(zhǎng)（創(chuàng)始人）張興海說(shuō)：“AITO問(wèn)界車型從第一輛下線起，僅15個(gè)月，就實(shí)現(xiàn)了第10萬(wàn)輛的下線，再次創(chuàng)造了新能源汽車行業(yè)的新紀(jì)錄。”“推動(dòng)實(shí)現(xiàn)AITO問(wèn)界從1到N的躍遷，為行業(yè)、用戶和市場(chǎng)帶來(lái)更多價(jià)值?！?/p>

持續(xù)加大對(duì)創(chuàng)新研發(fā)的投入，對(duì)用戶需求深度洞悉

在張興?？磥?lái)，新能源汽車賽道是一場(chǎng)馬拉松，是重資產(chǎn)、長(zhǎng)周期投入，最后一定是技術(shù)創(chuàng)新以及智能化的比拼。多年來(lái)，賽力斯堅(jiān)持創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)，如果沒(méi)有創(chuàng)新，驅(qū)動(dòng)不了企業(yè)發(fā)展。

因此，在過(guò)去幾年，賽力斯在新能源汽車領(lǐng)域的投入已經(jīng)超過(guò)200億元，AITO問(wèn)界研發(fā)投入累計(jì)超過(guò)120億元。目前，依托高強(qiáng)度的研發(fā)投入，賽力斯在三電技術(shù)、增程技術(shù)、電子電氣架構(gòu)和DE-i超級(jí)電驅(qū)智能技術(shù)平臺(tái)方面處于領(lǐng)先地位，為純電和增程式智能電動(dòng)汽車雙重路徑奠定了技術(shù)基礎(chǔ)。

同時(shí)，賽力斯用20年的造車經(jīng)驗(yàn)和整車實(shí)力，依托于兩江智慧工廠，積極探索出“四位一體”的智能制造架構(gòu)：一硬+一軟+一網(wǎng)+一平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)研、產(chǎn)、供、銷、服全價(jià)值鏈覆蓋和廠區(qū)全流程智慧運(yùn)營(yíng)。并結(jié)合華為對(duì)用戶需求的深刻洞察，給用戶帶去了前所未有的服務(wù)體驗(yàn)。

為用戶服務(wù)，樹(shù)立行業(yè)標(biāo)桿

華為是賽力斯汽車產(chǎn)業(yè)鏈的軟件產(chǎn)品重要集成商，雙方在聯(lián)合設(shè)計(jì)，聯(lián)合營(yíng)銷服務(wù)中是“你中有我，我中有你”。雙方充分發(fā)揮各自優(yōu)勢(shì)，在核心技術(shù)、產(chǎn)品及渠道方面進(jìn)行深入合作，共創(chuàng)中國(guó)智能電動(dòng)汽車頭部品牌。短短15個(gè)月就實(shí)現(xiàn)10萬(wàn)輛下線，說(shuō)明雙方共同打造的AITO問(wèn)界系列車型深受市場(chǎng)和用戶歡迎，合作成效顯著，未來(lái)更值得期待。

而且下線的第10萬(wàn)輛AITO問(wèn)界汽車是AITO問(wèn)界M5智駕版，它代表了行業(yè)電動(dòng)化、智能化標(biāo)桿，是首個(gè)同時(shí)搭載HUAWEI ADS 2.0高階智能駕駛系統(tǒng)，和鴻蒙智能座艙3.0的“雙智天花板”車型。尤其是這款車提供無(wú)限接近L3的智能駕駛體驗(yàn)，更是現(xiàn)在行業(yè)標(biāo)桿中的標(biāo)桿。

軟件定義汽車時(shí)代，滿足用戶的體驗(yàn)

回顧賽力斯與華為的跨界業(yè)務(wù)合作，雙方可謂是軟件定義汽車時(shí)代下，順勢(shì)而為的雙向奔赴。與偉大的企業(yè)合作，才能做成偉大的事情。在這瞬息萬(wàn)變的時(shí)代，“擁抱變化的、守定不變的”是面對(duì)不確定時(shí)的態(tài)度，而賽力斯最重要的“錨”是“全心全意為用戶服務(wù)”，并在此基礎(chǔ)上走好“軟件定義汽車”的發(fā)展之路。

在張興海看來(lái)，軟件定義汽車的核心是基于用戶，要通過(guò)技術(shù)來(lái)實(shí)現(xiàn)和滿足用戶的體驗(yàn)。場(chǎng)景定義功能，利用軟件定義場(chǎng)景，來(lái)滿足用戶的用車需求。而軟件背后的支撐是數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)需要在研、產(chǎn)、供、銷、服中產(chǎn)生，覆蓋了從產(chǎn)品論證、定義，到用戶服務(wù)的全過(guò)程，只有擅長(zhǎng)軟件與硬件的公司跨界合作，彼此發(fā)揮長(zhǎng)板效應(yīng)，才能打造出真正全面滿足用戶需求的智能汽車。基于此，賽力斯汽車與華為乘勢(shì)而為的走到了一起。

賽力斯是華為最穩(wěn)固、最可靠、最深度的智選車合作伙伴，目前雙方的合作關(guān)系已經(jīng)深度綁定，不分你我。今年2月，雙方簽署聯(lián)合業(yè)務(wù)深化合作協(xié)議，強(qiáng)化雙方合作關(guān)系。為跑贏新能源汽車的下半場(chǎng)，未來(lái)，雙方將最大化發(fā)揮技術(shù)優(yōu)勢(shì)和經(jīng)驗(yàn)，持續(xù)推進(jìn)“智選車”模式成長(zhǎng)，合力在商業(yè)模式、產(chǎn)品體驗(yàn)、購(gòu)車體驗(yàn)、服務(wù)體驗(yàn)各方面為行業(yè)、用戶和市場(chǎng)帶來(lái)更多價(jià)值。我們將于年內(nèi)發(fā)布全新平臺(tái)，及搭載該平臺(tái)智能汽車全棧技術(shù)解決方案的旗艦車型。

出色的產(chǎn)品離不開(kāi)豐富的技術(shù)儲(chǔ)備。新能源汽車市場(chǎng)在政策紅利和用戶需求的雙重催化下快速發(fā)展，整車廠商瘋狂加碼新能源車型，而賽力斯汽車開(kāi)發(fā)新能源車型并不是一時(shí)興起，而是在新能源技術(shù)領(lǐng)域早早進(jìn)行布局，相信在未來(lái)AITO問(wèn)界一定會(huì)給用戶帶來(lái)更豐富的出行體驗(yàn)。

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