從生動(dòng)形象人見人愛的NOMI可視化車機(jī)助手，到“第二起居室”座艙空間設(shè)計(jì)的核心理念，作為一家以智能化為導(dǎo)向的汽車品牌，蔚來(lái)都力求給人帶來(lái)溫暖。自2018年發(fā)布以來(lái)，蔚來(lái)ES6截至目前已經(jīng)交付超過12.7萬(wàn)，是家族中最暢銷的產(chǎn)品，也是均價(jià)35萬(wàn)以上純電SUV市場(chǎng)的銷量冠軍。5年過去，隨著競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的日益強(qiáng)勁， ES6也走到了第一個(gè)換代期。

近日，擎報(bào)君在北京對(duì)這款剛剛上市的產(chǎn)品進(jìn)行了試駕，總體來(lái)說這款全新ES6在以下幾個(gè)方面有著明顯變化：

(相關(guān)資料圖)

● 外觀、內(nèi)飾都有微調(diào)，整體風(fēng)格更加簡(jiǎn)約。車身尺寸和軸距都有變化，因此內(nèi)部空間也進(jìn)一步得到了優(yōu)化，尤其是后排座椅支持424放倒，在使用靈活性上空間更大；

● 車高降低55mm，前排頭部空間提升14mm，后排頭部空間提升75mm，帶來(lái)1538mm越級(jí)的車內(nèi)橫向空間；

● 車上搭載的自研高端座椅平臺(tái)，應(yīng)用Multi-Layer多層舒適系統(tǒng)，搭配全新升級(jí)的女王副駕，舒適度和高級(jí)感都有效提升；

● 同時(shí)NT2.0平臺(tái)，全棧自研智能底盤，前后五連桿運(yùn)動(dòng)懸架設(shè)計(jì)，搭載了全新的CDC電磁懸架和ICC智能底盤域控技術(shù)；

● 采用前感應(yīng)異步/后永磁同步電機(jī)，前電動(dòng)機(jī)最大功率150kW，后電動(dòng)機(jī)為210kW，更偏向于后驅(qū)，百公里加速4.5s；

● 車機(jī)系統(tǒng)全面升級(jí)，使用更貼心、更個(gè)性化；全系標(biāo)配四顆NVIDIA Drive Orin X芯片，標(biāo)配23項(xiàng)輔助駕駛功能。

新車的改變整體來(lái)看還是非常全面的，不過蔚來(lái)從品牌創(chuàng)立之初就一直堅(jiān)持著富有溫度和未來(lái)感的設(shè)計(jì)理念，這在此次全新一代ES6上有了進(jìn)一步升華，這種升華尤其體現(xiàn)在更加融入生活細(xì)節(jié)的智能化和舒適度兩個(gè)方面，因此擎報(bào)君也對(duì)這兩個(gè)部分有了詳細(xì)的體驗(yàn)和解讀。

比家還舒適的第二起居室

為了讓座椅更舒適，調(diào)整更靈活，蔚來(lái)自研了座椅平臺(tái)，其生產(chǎn)出的座椅甚至獲得了德國(guó)脊背健康協(xié)會(huì)(AGR)認(rèn)證。自己研發(fā)無(wú)疑增加了產(chǎn)品成本，但在這方面蔚來(lái)似乎有點(diǎn)強(qiáng)迫癥，因?yàn)楣?yīng)商提供的座椅已經(jīng)無(wú)法滿足蔚來(lái)在舒適度和功能性上想要達(dá)到的高度。

事實(shí)上蔚來(lái)“第二起居室”理念本身對(duì)座椅也有著更高要求，因此ES6的座椅對(duì)用戶來(lái)說是非常值得感受的部分。座椅采用從軟到硬結(jié)合的設(shè)計(jì)，支撐結(jié)構(gòu)多達(dá)九層，確保行駛時(shí)給乘員安全穩(wěn)定的支撐，同時(shí)接觸人體的部分又如云朵般柔軟舒適。

首先配置上四個(gè)座椅都可以有加熱通風(fēng)，前排可以按摩副駕女王座還在腿托加上了加熱，定制化調(diào)整甚至還能讓坐墊加熱靠背通風(fēng)。在座椅調(diào)整方面，主副駕駛都支持20向調(diào)節(jié)，女王座椅有22向。當(dāng)擎報(bào)君按下一鍵躺倒功能后發(fā)現(xiàn)，蔚來(lái)自研的這個(gè)座椅所達(dá)到的要求不僅僅是靠背躺平這么簡(jiǎn)單。

坐墊有末端抬升的功能，整放倒的靠背高于后排坐墊，可獲得最大躺平角度，坐墊和靠背折疊的部位，也就是靠近尾椎骨的地方也能抬升，這樣能夠保證坐墊和靠背同時(shí)貼合身體，并且坐墊長(zhǎng)度也達(dá)到了510毫米，主打一個(gè)車內(nèi)躺平舒適度第一?；谖祦?lái)自研高端座椅平臺(tái)，全新ES6在動(dòng)態(tài)舒適性和靜態(tài)舒適性上都達(dá)到最佳狀態(tài)。

與此同時(shí)，在蔚來(lái)看來(lái)內(nèi)飾是生活的延伸，這是全新ES6內(nèi)飾設(shè)計(jì)思考的原點(diǎn)，而敢號(hào)稱“第二起居室”，那么這種自信一定來(lái)源于對(duì)空間的把握。全新ES6采用了寬體設(shè)計(jì)理念。它擁有同級(jí)最寬的1538mm后排橫向空間，即便乘坐三人也顯寬適。前排的橫向空間更達(dá)到1550mm，無(wú)論一人獨(dú)處還是二人同行，都能獲得絕佳的舒適寬敞空間體驗(yàn)。

不只是橫向空間，全新ES6的腿部和頭部同樣得到了全面的提升。其中，前排擁有1039mm腿部空間，后排也做到了952mm，相比第一代ES6，后排空間增加了38mm。得益平臺(tái)架構(gòu)能力的精進(jìn)，地臺(tái)的高度更低了，所以前后排的垂直方向（頭部空間）均超過1220mm，同時(shí)后排乘員的頭部空間更是達(dá)到了1272mm，再加上后排座椅靠背角度可以在23-31°范圍內(nèi)電動(dòng)調(diào)節(jié)，乘坐的寬敞感受就格外明顯了。

更加智能化的移動(dòng)出行

全新ES6升級(jí)最顯著之處還在于，它是家族中第一款用上全新Banyan2.0系統(tǒng)的車型。新系統(tǒng)盡管在硬件配置上與2.0平臺(tái)的其他車型都是統(tǒng)一規(guī)格，但在硬件上卻不盡相同，例如：高通驍龍8155平臺(tái)、4枚英偉達(dá)Orin X芯片中的1枚，以及未來(lái)的可擴(kuò)展架構(gòu)（如蔚來(lái)手機(jī)），這三組硬件完成聚合，能夠?qū)崿F(xiàn)不同能力的相互協(xié)作。這令Banyan2.0系統(tǒng)不僅在UI上更清爽好用，操作流暢度上也得到了顯著提升。

通過體驗(yàn)，擎報(bào)君發(fā)現(xiàn)新系統(tǒng)在地圖導(dǎo)航上還增加了加電、換電規(guī)劃，讓長(zhǎng)途換電更加便利。比如不僅可以根據(jù)路況信息規(guī)劃出從A到B的導(dǎo)航路徑，還可根據(jù)車輛當(dāng)前續(xù)航水平給出合適的加電點(diǎn)，最終提供從A到B全程行車及體驗(yàn)綜合最優(yōu)、耗時(shí)最少的方案。再加上蔚來(lái)本身就擁有的龐大充換電網(wǎng)絡(luò)，在Banyan2.0.車機(jī)系統(tǒng)的規(guī)劃下，全新ES6基本能夠?qū)崿F(xiàn)高效補(bǔ)能，在擎報(bào)君的試駕過程中，這種普遍存在的長(zhǎng)途“續(xù)航焦慮”可以說完全沒有影響到到整個(gè)體驗(yàn)。

另外，不斷升級(jí)迭代的算力平臺(tái)，也讓蔚來(lái)全新ES6擁有了更智能的人車交互體驗(yàn)。比如，NOMI mate 2.0已經(jīng)可以實(shí)現(xiàn)110種不同的表情顯示，讓車內(nèi)氛圍更加活躍。而最大變化在于該系統(tǒng)可以識(shí)別多種復(fù)雜的語(yǔ)音命令，并支持連續(xù)對(duì)話功能，期間無(wú)需喚醒，操作起來(lái)更加類人化。事實(shí)上根據(jù)官方公布的數(shù)據(jù)來(lái)看，NOMI mate 2.0還可以兼容多達(dá)775種語(yǔ)音車控功能、97種導(dǎo)航功能、71種媒體功能。還可以參考用戶的說話習(xí)慣不斷學(xué)習(xí)，成為個(gè)人專屬的語(yǔ)音助手。

在蔚來(lái)全新ES6上擎報(bào)君看到，科技智能首先是給人提供服務(wù)的，所以必須要考慮到每個(gè)人不同的情況和需求，科技創(chuàng)新的目的歸結(jié)到底也是為了人，所以滿足大部分人的需求，用科技讓人們的生活變得更好，這才是本份的內(nèi)核，也是蔚來(lái)的答案。而全新蔚來(lái)ES6，以科技為人服務(wù)為出發(fā)點(diǎn)，考慮到了非常細(xì)節(jié)的每一處，將這種溫暖的服務(wù)不斷升級(jí)涉及多個(gè)維度，可謂是誠(chéng)意滿滿。

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