自主品牌新能源汽車高端化轉型提速

多個自主車企旗下品牌推出的高端新能源產品接連亮相，展現(xiàn)了自主品牌沖擊高端的堅定決心。

今年以來，自主品牌車企借助新能源賽道加速品牌“上攻”進程，猛士917、騰勢D9、仰望U8、嵐圖追光等多個自主車企旗下品牌推出的高端新能源產品接連亮相，展現(xiàn)了自主品牌沖擊高端的堅定決心。

(資料圖)

快步邁進高端市場

據(jù)了解，過去，豪華車市場基本被國際車企牢牢占據(jù)，自主品牌車型給消費者的印象多為低端、定價集中在15萬元-20萬元；如今，智能電動時代來臨，傳統(tǒng)豪華品牌轉型緩慢，為我國自主品牌留出“上攻”空間。目前，比亞迪、廣汽、吉利等自主品牌均已相繼推出旗下高端化獨立品牌。

今年以來，自主品牌高端新能源車型不斷涌現(xiàn)，售價普遍突破30萬元，部分甚至超過百萬元。5月，廣汽傳祺智電新能源E9正式上市，新車上市指導價為32.98萬元-38.98萬元，瞄準智能豪華MPV市場；4月，比亞迪仰望品牌旗下首款越野車U8正式開售，定位為百萬級新能源硬派越野全尺寸SUV，同時，百萬級純電超跑U9也正式亮相；嵐圖首款轎車車型——中式豪華電動轎車嵐圖追光上市，售價為32.29萬元至43.29萬元……

除上述傳統(tǒng)車企加快高端化轉型步伐，不少造車新勢力作為后來者，更是自上市便主攻中高端市場。乘聯(lián)會秘書長崔東樹向《中國能源報》記者表示：“合資品牌和外資品牌在新能源汽車的中高端市場沒有進行有效產品布局，形成市場空白，為自主品牌上攻帶來巨大機遇。”

著名經濟學家宋清輝

著名經濟學家宋清輝在接受《中國能源報》記者采訪時稱：“新能源中高端車型的利潤空間更大，也是自主品牌發(fā)力中高端市場的主要原因之一。從產品類別來看，純電車型仍然是國內消費主力，隨著消費者收入水平逐漸提升，國內中高端純電汽車市場面臨廣闊市場空間，前景值得期待?！?/p>

極氪智能科技副總裁趙昱輝此前曾公開表示：“曾經燃油車巨頭定義了傳統(tǒng)豪華，但這些光環(huán)已經在科技快速增長和激烈競爭中慢慢黯淡。豪華車市場的未來必將屬于高端智能電動汽車，而中國新能源汽車品牌具有這樣的優(yōu)勢，以及重新定義新式豪華的機會?！?/p>

與BBA爭奪市場份額

目前來看，自主品牌“上攻”已取得不錯的市場成果。例如，4月，騰勢D9銷量高達10526輛，連續(xù)4個月蟬聯(lián)“30萬元以上新能源豪華MPV銷量第一”；同月，理想L7銷量達10486輛，成為中國品牌首個起售價30萬元以上實現(xiàn)單月交付過萬的五座SUV。

當前，自主品牌在新能源高端市場對合資品牌形成了一定競爭壓力，隨著品牌價值日益提升，國內自主品牌對標BBA的“野心”盡顯。蔚來汽車CEO李斌在上海車展期間直言：“如果你正在考慮購買寶馬X3、奧迪Q5、奔馳GLC，不妨等等新ES6上市再作決定。”

自主品牌新能源汽車高端化轉型提速

“自主品牌想要與BBA搶客戶、爭奪市場份額，需在產品品質與客戶服務方面做出努力?！彼吻遢x認為，“一方面，進一步提升產品品質，為消費者帶來可靠產品，這也是每個自主品牌努力的方向；另一方面，需要持續(xù)提高客戶服務質量。自主品牌口碑、用戶信賴都不是空穴來風，歸根結底需要與消費者之間坦誠相待?！?/p>

崔東樹表示：“產品創(chuàng)新仍然是最關鍵的。自主品牌要在產品技術上進一步加強，做出更大優(yōu)勢。不過，與自主品牌相比，BBA在電動化方面的發(fā)展的確太慢了?！?/p>

德邦證券在研報中提到，對比BBA等豪華品牌，目前國內自主品牌在豪華車細分市場上的追趕正開啟新一輪加速。

崔東樹指出，在相對于整體豪華車的概念中，自主品牌的產品設計、服務意識以及其他諸多亮點，成為與豪華車可以并肩對比的產品?！八?，無論在品牌、服務，還是設計上，我們的自主品牌都有全面突破，能夠媲美合資品牌和國際品牌，有實力在高端化市場獲得一席之地?！?/p>

海外競爭力日趨提高

不過，宋清輝提醒：“未來，中高端價格賽道將愈發(fā)擁擠，自主品牌應通過持續(xù)創(chuàng)新等舉措，在中高端市場進一步站穩(wěn)腳跟。也只有持續(xù)創(chuàng)新，才能在激烈的行業(yè)競爭中，把握市場先機。”

另外，值得一提的是，近年來新能源汽車出口車型也逐漸趨向高端化，不少中國車企嘗試將中高端電動汽車作為進入新市場的切入車型。比亞迪、蔚來、小鵬、紅旗等品牌均已向海外輸出自家產品矩陣中的中高端車型。

從出口均價來看，根據(jù)海關數(shù)據(jù)，我國純電動乘用車出口均價已由2018年的0.08萬美元/輛，一路上漲至2022年的2.12萬美元/輛。中信證券指出，單車利潤方面，中國車企新能源汽車普遍漲價出海，疊加出口的新能源汽車享受稅收優(yōu)惠，新能源汽車出口利潤可觀。

“近年來，我國新能源汽車‘含金量’不斷提高，正在朝著附加值高的中高端車型發(fā)展，這與早些年主打‘性價比’形成鮮明對比。與此同時，國產中高端新能源車型海外競爭力日趨提高，目前已經順利‘打入’挪威、德國、英國、日本以及泰國等新能源車市場，成為中國新能源汽車智能制造業(yè)的一張‘新名片’?！彼吻遢x表示。

“自主品牌中高端產品優(yōu)勢愈發(fā)明顯，國際競爭力明顯增強。未來，自主品牌還需繼續(xù)做好本土化工作，在海外建立自己的根據(jù)地，與國外供應商進一步搞好關系，進一步融入當?shù)厥袌?/strong>?！贝迻|樹說。原標題：自主品牌新能源汽車高端化轉型提速

文丨中國能源報記者 姚美嬌；編輯丨李慧穎 編輯丨李慧穎